V12 TRIKE-projekti

[Oykka]

Rungon laskenta

Meinataanko tuosta rungosta tehdä ihan kunnolliset laskelmat, vai arpoa jollakin käsikaavoilla? Ilmeisesti tuo rakennellaan kuitenkin ihan putkipalkeista, joten todellisuutta vastaavan mallinkaan tekeminen ei olisi iso työ. Ja mallilla tarkoitan tässä tapauksessa elementtimenetelmään perustuvaa lujuuslaskentamallia.

[Tuiske]

Meinataanko tuosta rungosta tehdä ihan kunnolliset laskelmat, vai arpoa jollakin käsikaavoilla? Ilmeisesti tuo rakennellaan kuitenkin ihan putkipalkeista, joten todellisuutta vastaavan mallinkaan tekeminen ei olisi iso työ. Ja mallilla tarkoitan tässä tapauksessa elementtimenetelmään perustuvaa lujuuslaskentamallia.

Elementtimenetelmällä mallinnetaan.

[Kilpuri]

Elementtimenetelmällä mallinnetaan.

Ihan hypoteettinen kysymys tai kaksi?

1. Mistä saat edustavat kuormitukset malliisi?
2. Väsymislaskelmat? Spektri, mistä?

Pelkkä mallinnettu putkirunko ja se igesinä laskuohjelmaan ei vielä kesää tee!

[Tuiske]

Ihan hypoteettinen kysymys tai kaksi?

1. Mistä saat edustavat kuormitukset malliisi?
2. Väsymislaskelmat? Spektri, mistä?

Pelkkä mallinnettu putkirunko ja se igesinä laskuohjelmaan ei vielä kesää tee!

En osaa tarkemmin sanoa kun en sitä todennäkösesti ole edes itse tekemässä. Mutta onhan tämmösiä ennenkin laskettu

[osilpi]

Sellainen asia kuin radiohäiriöt tulee kanssa tossa eteen. Siitä pitää tehdä mittaukset jossain.

Just tänään olin mukana koululla hakemassa laitteita, kun joku jannu tekee lopputyötään prätkien radiohäiriöiden mittaamisesta tms. Oli muuten helvetin iso antenni (ei mahtunut Transportteriin).

Eli jotkut on rakentanut pari täysin omavalmisteista chopperia ja haluaa ne kilpiin. Yksi tutkittava asia on sytkäjärjestelmän aiheuttamat radiohäiriöt, ja ne pitää hyväksyttävällä tavalla mitata.
Tavoitteena hänellä ilmeisesti on saada hyväksyntä parille eri osakombinaatiolle, joita sitten myöhemmin saisi käyttää kuka tahansa ilman uusia mittailuja.

Mielenkiintoinen projekti hällä ja teillä!

[Tuiske]

Sellainen asia kuin radiohäiriöt tulee kanssa tossa eteen. Siitä pitää tehdä mittaukset jossain.

Just tänään olin mukana koululla hakemassa laitteita, kun joku jannu tekee lopputyötään prätkien radiohäiriöiden mittaamisesta tms. Oli muuten helvetin iso antenni (ei mahtunut Transportteriin).

Eli jotkut on rakentanut pari täysin omavalmisteista chopperia ja haluaa ne kilpiin. Yksi tutkittava asia on sytkäjärjestelmän aiheuttamat radiohäiriöt, ja ne pitää hyväksyttävällä tavalla mitata.
Tavoitteena hänellä ilmeisesti on saada hyväksyntä parille eri osakombinaatiolle, joita sitten myöhemmin saisi käyttää kuka tahansa ilman uusia mittailuja.

Mielenkiintoinen projekti hällä ja teillä!

Tuokin asia on tiedossa ja joku ratkaisu pitää keksiä. Joko joku kuori koneen ympärille tai jotenki suojatut sytkähilut. Tuommosien asioiden aika on joskus pitkän ajan päästä 8)

[Zoui]

Jos kyseiseen mielenkiintoiseen projektiin kilpiä hankitaan, niin mahdetaankos sitte siihen käyttää tätä suomen hienoa poikkeuslupajärjestelmän suomaa mahdollisuutta

[Oykka]

En osaa tarkemmin sanoa kun en sitä todennäkösesti ole edes itse tekemässä. Mutta onhan tämmösiä ennenkin laskettu

Ihan mutulla sanoisin että vastaavia ihan tyhjästä lähteviä projekteja on rakennettu melko vähän, ainakin Suomessa. Eikä "normaaleille" ihmisille aukeavia FE- ohjelmiakaan ole ollut käytössä kauhean pitkään. Mutta tsemppiä vaan sille joka ko. homman saa/ joutuu laskemaan.
Itse lujuuslaskennan kanssa jokapäiväisesti touhuavana olisin kiinnostunut projektin laskentapuoleen liittyvistä yksityiskohdista. Siis jos ko. tiedot eivät ole/ tule olemaan salaisissa kansioissa, niin mielelläni niistä ottaisin tietoa vastaan.

[Kilpuri]

Edelleen väittäisin, että edustavien kuormitustapausten löytäminen laskentaan on vaikeaa, ellei jopa mahdotonta!

[Oykka]

Edelleen väittäisin, että edustavien kuormitustapausten löytäminen laskentaan on vaikeaa, ellei jopa mahdotonta!

Jep, Moottoripyöriä ja/ tai autoja suunnittelevat yritykset tuskin jakelevat kuormitusspektrejään netissä.
Ja ihan staattisen lujuudenkin kannalta ajateltuna homma ei ole todellakaan helppo. Jännitysten pitäminen riittävän alhaalla ilman että kärristä tulee liian jäykkä (=ajokelvoton) vaatii ainakin kunnollista suunnittelua, ja melkoista kasaa erilaisia ratkaisuvaihtoehtoja. Toki voi myös luottaa tuuriin.
Tarkoitus ei todellakaan ole lannistaa, ja voihan olla, että asiantuntemusta löytyy valmistavalta taholta enemmän kuin voi kuvitellakaan.

[Jussi78]

Ohhoh! Pitää kyllä seurata tätä rojektia

[Bmw Master]

. Projektissa tullaan käyttämään BMW 750i e32 tekniikkaa. Eli moottoria, vaihteistoa, taka-akselia sekä johtosarjaa ja näillä näkymin myös moottorinohjausta ja mittaristoa.

Mihin se vaihteistoa tarvitsee? Säästäisi painossa ja tilassa kun heivaisi sen mäkeen. Eiköhän v12 koneessa sen verran vääntöä ole, että noin kevyt jakkara lähtee suoralla vaihteella etenemään.

[Kilpuri]

Ihan vaan pikkuisena juttuna sellainen, että kerran yhdessä autotestilabrassa käyneenä näin yhden etupään. Instrumentoidulla autolla oli ajettu rataa, maantietä, moottoritietä jne... Kerätty dataa erilaisista kuormituksista. Tätä dataa oli syötetty testilaitteelle, missä spektriä ajettiin pelkälle etupäälle. Ts. vehkeessä oli aktuaattorit, missä käännettiin, kallistettiin, jarrutettiin jne jne...

Siitä voisi päätellä muutamaa asiaa:

1. Kuormia ei ole tehtaillekaan olemassa valmiina. Tietysti kokemuksen myötä tulee valistuneita arvauksia.
2. Vaikka kuormat on selvillä tarvii niiden toimintaa testata käytännössä jotta voidaan olla varmoja ratkaisuiden kestävyydestä JA pitkäaikaisominaisuuksista toistojen ja taas miljoonien toistojen jälkeen.

OK, tällainen projekti on eritasolla kuin joku autotehtaan homma, mutta siitä voi repiä ajatuksia siihen jos meinaa rakentaa jonkin OIKEASTI tieliikkenne kelpoisen härvelin. Eriasia on ne pellolla pyöritettävät Kadetin etupäät!

[[BMW]]

Kannattas tilata valmis runko jenkeistä, ei tossa oo minkäänlaista järkee alkaa tommosta rakentamaan jos meinaa rekisteröidä. Se on aivan varma että tässä kommunisti valtiossa ei mitää saa tehdä.

[TheLoial]

Kaikki on niin epäilevällä kannalla lujuuslaskelmiin...

Stadia rakensi sen protoautonsa johon ne teki alumiinisen kennorungon ja käyttivät saabin moottoria sekä rekisteröivät sen tieliikennekäyttöön. Uudessa autolehdessä oli autosta artikkeli, taisi olla Moottorissa. Siinä oli hyviä kuvia akselistojen rakenteesta sekä auton rakentamisesta. Tuolta lisää:

http://www.raceabout.fi/

Tuskin homma on ollut yhtään sen helpompi, koska kilpiin hekin sen laittoivat.