Lisätehoja 330Ci:n?

[Xavier]

Mikä olisi järkevin tapa nostaa 330Ci (-02) tehoja maltillisesti ja kustannustehokkaasti?

[Hemi]

Laillisesti.... käydä vaihtamassa kiesi M3:een. Eli ikävä kyllä kustannustehokasta vaihtoehtoa tuon ikäisen vaparin, eikä varsinkaan m54 moottorin virittämiseen ei Suomessa ole olemassakaan. Siis jos "virittämisellä" tarkoitetaan oikeaa tehon/suorituskyvyn nostamista. Eli toki putkiston ja vaparisuodattimen voit siihen ruuvata, mutta tämä on Tuningia, ei viritystä.

[Xavier]

Laillisesti.... käydä vaihtamassa kiesi M3:een. Eli ikävä kyllä kustannustehokasta vaihtoehtoa tuon ikäisen vaparin, eikä varsinkaan m54 moottorin virittämiseen ei Suomessa ole olemassakaan. Siis jos "virittämisellä" tarkoitetaan oikeaa tehon/suorituskyvyn nostamista. Eli toki putkiston ja vaparisuodattimen voit siihen ruuvata, mutta tämä on Tuningia, ei viritystä.

Remmiahtimen laittaminen ei taida onnistua täällä, siis lakipykälät taitaa estää sen, vai onko joku iskenyt sellaisen BMW:nsä ja saanut katsastettuakin sen?

Katselin juuri suu kuolassa tuolta Youtubesta s/c 330Ci:a... viheltääkin niin ihanasti

[M_Power]

Tehojen nostaminen ei tosiaan järkevästi tahdo onnistua.
Keskittyisin ennemmin suorituskyvyn nostamiseen esim. alustaa parantelemalla.

[Heguli 31]

Remmiahtimen laittaminen ei taida onnistua täällä, siis lakipykälät taitaa estää sen, vai onko joku iskenyt sellaisen BMW:nsä ja saanut katsastettuakin sen?

Katselin juuri suu kuolassa tuolta Youtubesta s/c 330Ci:a... viheltääkin niin ihanasti

Kävin taannoin itsekkin kyselemässä tuon oman E36 Ämmän remmittämistä,kun olisi silloin ollut tilaisuus saada uusi bolt-on ahdinpaketti edullisesti.Eihän sitä mikään LAKI kiellä.Kun pysytään oikeissa tehorajoissa (tehotodistus penkittämällä) +20%,niin mikä ettei.

Todellinen jarru hommalle on tuo pakokaasutesti.Ns. "pussitestiähän" ei tuollainen vanha auto läpäisisi enää ilman ahtimen asennustakaan,saati sitten ahdettuna ja lastutettuna.Vaikka vanhuksen kuinka penkissä säätäisi,niin "pakokaasuhiukkasia" tulisi testipussiin pienistä kulumista moottoritekniikassa yms. seikoista johtuen reilusti yli sallitun.Täysin uudella tekniikalla tuo voisi jotenkin EHKÄ onnistua,joten järjetön idea omalla kohdallani.

Katsastuskonttorin päällikkö on hyvä tuttuni ja selitti kyllä oikein tarkasti miten lakia noudattaen homma TEORIASSA kyllä onnistuu.

Näiden uudempien autojen vaadituista päästöarvoista voisin vain arvailla säännösten tiukentuneen entisestään,joten aiempien neuvojen mukaan kannattaa varmaankin vaan keskittyä ajo-ominaisuuksien kohentamiseen.

[advance]

Kävin taannoin itsekkin kyselemässä tuon oman E36 Ämmän remmittämistä,kun olisi silloin ollut tilaisuus saada uusi bolt-on ahdinpaketti edullisesti.Eihän sitä mikään LAKI kiellä.Kun pysytään oikeissa tehorajoissa (tehotodistus penkittämällä) +20%,niin mikä ettei.

Todellinen jarru hommalle on tuo pakokaasutesti.Ns. "pussitestiähän" ei tuollainen vanha auto läpäisisi enää ilman ahtimen asennustakaan,saati sitten ahdettuna ja lastutettuna.Vaikka vanhuksen kuinka penkissä säätäisi,niin "pakokaasuhiukkasia" tulisi testipussiin pienistä kulumista moottoritekniikassa yms. seikoista johtuen reilusti yli sallitun.Täysin uudella tekniikalla tuo voisi jotenkin EHKÄ onnistua,joten järjetön idea omalla kohdallani.

Katsastuskonttorin päällikkö on hyvä tuttuni ja selitti kyllä oikein tarkasti miten lakia noudattaen homma TEORIASSA kyllä onnistuu.

Näiden uudempien autojen vaadituista päästöarvoista voisin vain arvailla säännösten tiukentuneen entisestään,joten aiempien neuvojen mukaan kannattaa varmaankin vaan keskittyä ajo-ominaisuuksien kohentamiseen.

Miten ne jotku on sitten saanut ne yli kymmenen vuotta vanhat skylinet läpi noista testeista Suomessa ja käsittääkseni ihan originaali moottorilla.

[Heguli 31]

Miten ne jotku on sitten saanut ne yli kymmenen vuotta vanhat skylinet läpi noista testeista Suomessa ja käsittääkseni ihan originaali moottorilla.

Selvitteleppä se.

[BMW M3 Coupe -93]

Kävin taannoin itsekkin kyselemässä tuon oman E36 Ämmän remmittämistä,kun olisi silloin ollut tilaisuus saada uusi bolt-on ahdinpaketti edullisesti.Eihän sitä mikään LAKI kiellä.Kun pysytään oikeissa tehorajoissa (tehotodistus penkittämällä) +20%,niin mikä ettei.

Todellinen jarru hommalle on tuo pakokaasutesti.Ns. "pussitestiähän" ei tuollainen vanha auto läpäisisi enää ilman ahtimen asennustakaan,saati sitten ahdettuna ja lastutettuna.Vaikka vanhuksen kuinka penkissä säätäisi,niin "pakokaasuhiukkasia" tulisi testipussiin pienistä kulumista moottoritekniikassa yms. seikoista johtuen reilusti yli sallitun.Täysin uudella tekniikalla tuo voisi jotenkin EHKÄ onnistua,joten järjetön idea omalla kohdallani.

Katsastuskonttorin päällikkö on hyvä tuttuni ja selitti kyllä oikein tarkasti miten lakia noudattaen homma TEORIASSA kyllä onnistuu.

Näiden uudempien autojen vaadituista päästöarvoista voisin vain arvailla säännösten tiukentuneen entisestään,joten aiempien neuvojen mukaan kannattaa varmaankin vaan keskittyä ajo-ominaisuuksien kohentamiseen.

Tuleekos tossa 3.0 M3 (mikä sullakin vissiin on vielä?) vastaan myöskin tehopainon suhteen ongelmia katsastaessa? Eli eikös 7kg/kw ole jo vakiona lähellä?? Vai käytetäänkö sitä virittämisen muutoskatsastuksessa ehdottomana rajana. Muutenhan toi +20% antaa mahdollisuuden 57 hevosvoiman lisäämiseen. Vai voiko lisäksi käyttää vertailumoottorina 3.2?

[NokiLeka]

Eikös näiden uusien, eli e90/91/92 ja mitä niitä nyt oli, ahtaminen pitäisi taas onnistua ilman pussukkatestiä? Lakihan taitaa sanoa jotain siihen suuntaan, että jos automallia ei saa ahdettuna, niin pitää pussitesti suorittaa, mutta uutta korimalliahan saa taas ahdettuna joten senhän pitäisi taas onnistua tähän vedoten.

Tiedä sitten mitä muutoksia sinne teksteihin on taas tullut, mutta noin se muistaakseni meni kun viimeksi selailin noita rajoituksia.

[Aukes!]

Eikös näiden uusien, eli e90/91/92 ja mitä niitä nyt oli, ahtaminen pitäisi taas onnistua ilman pussukkatestiä? Lakihan taitaa sanoa jotain siihen suuntaan, että jos automallia ei saa ahdettuna, niin pitää pussitesti suorittaa, mutta uutta korimalliahan saa taas ahdettuna joten senhän pitäisi taas onnistua tähän vedoten.

Tiedä sitten mitä muutoksia sinne teksteihin on taas tullut, mutta noin se muistaakseni meni kun viimeksi selailin noita rajoituksia.

Mutta eikös se sitten tarkoita sitä et siihen täytyy vaihtaa sen ahdetun mallin moottori jos tahtoo ahdetun? Eikai sitä perus moottoria vaan voi ahtaa ja sillä selvä kun mallistossa kerran on turbo

[peeämwee]

Wanna Win Some Euros????

Kiinnostava aihe. Ja myös kiinnostavia vastauksia. Eli jos saa ahdattaa alkaako näitä näkymään kaduilla piukku hiljaa enemmän? Oohh... Stage 2 kitti sisään ja menoks. sitten vaam kevin schwantzit eli "brake when you see god", auton on nopeesti horisontissa.

Kaveri on 29v ja sai mun onneksi ainoan syytteen korkeimpaan oikeuteen. Edellisessa kaatu kakkostuomio kokonaan ja ykkös syytettä alennettiin. Kerto että oikiksessa ollu proffa joka mehusteli sillä että saanu yhden valituksen korkeimpaan. Setä kuulemma 50-60v. ei tiedä milloin se sitten on saanut natsansa. Valituksista 5% läpäsee seulan ja tämän seulan läpäisystä vastaa joku tuomari.

Nyt tietää kenet laittaa asialle menemään seuraavasta rotankolosta sisään.

Eli polli pystyyn. vastauksesi:

A) saa ahdattaa e90. "totta kai tehtaan asetuksia pitää noudattaa"
B) ei koska; hyi, takaveto! / mulla on vähän rahaa, eli jos mulla ei oo rahaa tohon niin ei sitten helvetti kenelläkään muulla / bensaa kuluu liikaa , maapallo räjähtää / otsooni kerros (no turha siitä nyt enää valittaa, se on jo mennyttä) / tehdään kaikista tasa-arvoisia ja laitetaan mustat boksit kaikkiin autoihin eli kun joku ajaa ylinopeutta on pakotettu loppuelämäkseen samaan pestiin samalla palkalla ja valtio vie netosta 30-70% tuloista riippuen / kerran kun oli talvi tunsin oloni epävarmaksi / tai ihan mitä vaan mikä tuntuu siltä että naapurista saa kaulasta kiristysotteen.

[Mikazu]

Juttelin Harisen kanssa aikoinaan tosta pussitestistä..on vissiin jaoteltu päästö vaatimukset kolmeen luokkaan vuosimallin mukaan..muistaakseni..-95 asti 95-00 ja 00- ..vaatimukset nousevat mitä uudempi auto..vanhimpaan luokkaan tehdyt oli mennyt kaikki ekalla läpi..joku -02 auto oli käytetty 3 kertaa eikä vieläkään ollu menny läpi..

[Hemi]

Miten ne jotku on sitten saanut ne yli kymmenen vuotta vanhat skylinet läpi noista testeista Suomessa ja käsittääkseni ihan originaali moottorilla.

Niinpä, siis ORIGINAALIMOOTTORILLA/ tekniikalla. Siis nehän käy pussitestissä orggiskunnossa ja useimmiten vielä toisella katalysaattorilla terästettynä. Japanissa siis tehtaan insinöörit ovat päästöt ajaneet kohdalleen, mutta nythän olikin kyse jälkiahdetusta BMW:stä, jossa tekniikka+ruiskutussysteemit+softat ei ole suunniteltu ahdinkäyttöön.

[NokiLeka]

Niinpä, siis ORIGINAALIMOOTTORILLA/ tekniikalla. Siis nehän käy pussitestissä orggiskunnossa ja useimmiten vielä toisella katalysaattorilla terästettynä. Japanissa siis tehtaan insinöörit ovat päästöt ajaneet kohdalleen, mutta nythän olikin kyse jälkiahdetusta BMW:stä, jossa tekniikka+ruiskutussysteemit+softat ei ole suunniteltu ahdinkäyttöön.

Mitä Hemi muuten sanoo tuohon heittämääni kysymykseen tuon e90 mallien ahtamisesta. Eli voiko niitä taas alkaa ahtamaan ilman pussitestiä, koska mallisarjasta löytyy ahdettu versio? Esimerkiksi e90 330i perustuu samaan lohkoon kuin 335i, niin voiko tuon 330i:n ahtaa ilman pussitestiä?

[Hemi]

Ei...tai kai periaatteessa voi, mikäli joku todistaa että auto kaikilta osiltaan+softiltaan vastaa täydellisesti ahdettua vertailumallia. Tähän varmasti tarvittaisiin maahantuojan varmistama tai maahantuojan antama lausunto...jota maahantuoja ei siis ainakaan Suomessa anna.
Eli käytännössä pussitesti taas kutsuu.