Käryt pielessä *Vika selvinnyt, katalysaattori..

[torant]

Kävipä sitten tässä niin, että menin käymään leimalla, auto (E36 318is)oli muuten kuosissä mutta käryt päin v...ua. Inssi sano että todennäköisesti katti paskana, kyllähän se on jonkun iskun saanutkin, mutta kun en jaksais uskoa sitä, eikös silloin luulis ahdistavan aikalailla jos se ois paskana? Autossa kumminkin tuntuis olevan kaikki tehot tallella. Voiskos olla niin hyvä tuuri, että ois pelkkä lambda anturi? Ja saiskos sitä mitenkään testattua, että kumpi se ois, kun ei viittis suotta ostaa uutta kattia, kun uus tarvikekkin maksaa 160e, ja autopurkaamolla käytetty alkuperäinen 300e..Vaihdoin varmuuden vuoksi eilen tulpat ja ilmansuodattimen, mutta ei nekään voi niin paljoa vaikuttaa...

[Aguél]

Ahdistusksen osalta on homma päinvastoin mikäli katista on sisuskalut palanut pois niin se virtaa paremmin kuin ehjä katti. Kaverille just vaihettiin katti kun kuului helinää vanhasta ja yllätys yllätys koko katti oli tyhjä sisältä lukuunottamatta niitä viimeisiä rämmäleitä mitkä siellä helisi.

[torant]

Kyllä mäkin pahoin pelkään että se katti on paskana. Mutta ku sitä ei saa ees helpolla pois, kun siinä on nyt jo joku tarvike katti, ja se on hitsattu. Mutta ois kiva tietää, et oiskos hyvällä tuurilla pelkkä anturi, jos anturi ois paskana, niin mites sen huomais helpoiten?

[torant]

Tässä vielä mittaus tulokset, jos vaikka niistä joku osaisi sanoa mitä epäillä, ja se katti on osunut jonnekkin, eli voi olla vika siinä.
Mutta tässä tuloksia:

Joutokäynti: Yli 2000 rpm:

CO 0.69 (Sallittu 0.50) 0.20 (Sallittu 0.30)

HC 351 (Sallittu 100) 60 (Sallittu 100)

Voiko olla katti, vai anturi. Tuskimpa vanhoilla tulpilla, ja ilmansuodattimella noin korkeita lukuja tulee?

[pmtk]

Tässä topiikissa aika paljon juttua päästöistä. Kannattaa lähteä liikkeelle halvemmasta, eli katti lienee se viimeisin vaihtoehto.

[Terou]

Vikakoodin lukuun vaan. Eiköhän se ole se perusvika eli lambda paskana.
Päästöjen perusteella vähän sen suuntainen, että lambdan lämmitysvastus sökö. Ainakin itselläni oli noin, lainaus edellä mainitusta ketjusta, omin sanoin:
"Jos lambda on nelijohtoinen, niin sen lämmitysvastuksen resistanssin saa mitattua punaisesta ja valkeasta johdosta. Uudessa anturissa resistanssi oli 5 ohmia."

Edit: tarkemmin katsottuna eipä nuo päästöt käyttäydykään ihan kuten minulla, mutta edelleen veikkaan lambdavikaa.

[-PT-]

Tässä vielä mittaus tulokset, jos vaikka niistä joku osaisi sanoa mitä epäillä, ja se katti on osunut jonnekkin, eli voi olla vika siinä.
Mutta tässä tuloksia:

Joutokäynti: Yli 2000 rpm:

CO 0.69 (Sallittu 0.50) 0.20 (Sallittu 0.30)

HC 351 (Sallittu 100) 60 (Sallittu 100)

Voiko olla katti, vai anturi. Tuskimpa vanhoilla tulpilla, ja ilmansuodattimella noin korkeita lukuja tulee?

Tuo hiilivetypäästö(HC) vaikuttais katti vialta. Edellisesssä autossa oli katti paskana ja siinä kans karkasi tyhjäkäynnillä HC moninkertasesti yli sallitun. Katti irti vain ja sitten vain heilutteleen sitä, jos helisee niin vaihtoon. Onneksi nykyään saapii jo noita tarvike katteja kohtuu hintaan.

[Lanttu]

Häkä ja palamattomat hiilivedyt koholla = lambda-anturin vika minun mielestäni.

[ari79]

itelläni oli e 36:ssa päästöt viturallaan hc---> 400 tyhjäkäynnillä, kierroksilla 50

katti paskana,löysin 60ellä,tältä foorumilta katin ja leima lappuun

[torant]

Mä nyt kokeilen eka laina anturilla, josko ois vika vaan siinä. Ja luin kans ton keskustelun läpi, tosin huomasin vasta sitten, kun olin jo kerennyt kirjottaa tänne. Mites muuten tällänen idea toimii, jos käryt on tyhjäkäynnillä pielessä, ja laskee kovemmilla kierroksilla "normaaleiksi", niin voiko se katti sillon olla paskana?
Kun eikös ne käryt ois sitten isoimmillakin kierroksilla pielessä?

[ari79]

tossa meidän bemussa käryt laski kierroksilla normaaleiksi ja tyhjäkäynnillä ihan viturallaan----> oli katti vika.
näin meillä en tiedä muilla

[torant]

No voi saatana...Mun tuurilla aivan varmaan katti paskana. Mut taidampa ostaa käytetyn jos täältä joltain löytyis, eix tohon is:ssään sovi ihan minkä vaan 4 pyttysen katti? Kun eikös 6-koneisissa tuu kax putkee katille...

[torant]

Löysinpä tässä etsiessäni bilteman sivuilta tarvike katalysaattorin, hinta 98e, onkos kellään mitään hajua, että kannattaako moista ostaa?

[Aguél]

Lainataas hieman tätä topiccia eli mittasin tänään omasta 535i:sta (-90)päästöt ja lambda oli n.1.2-1.3 eli korkea ja HC=7 mitähän tämä tarkoittaa eli käykö laihalla? Mitä pitäisi säätää ja miten?

[Hemi]

No voi saatana...Mun tuurilla aivan varmaan katti paskana. Mut taidampa ostaa käytetyn jos täältä joltain löytyis, eix tohon is:ssään sovi ihan minkä vaan 4 pyttysen katti? Kun eikös 6-koneisissa tuu kax putkee katille...

Usko huviksesi, mutta vika varsinkin iS:ssä löytyy jostain muualta kuin katista. Katso erityisen huolellisesti ilmamäärämittarin ja koneen välinen haitariputki. Katso se vielä niin että irroitat sen imusarjasta ja varmistat että klemmarin kiristimen alta putki ei ole "virunut" rutulle josta vetäisi ilmaa. Pienintäkään imuilmavuotoa ei vanhemmissa iS:ssä saa olla.
iS:n katti on muuten ihan omansa, eli ei käy mistään muusta mallista....ei varsinkaan perusnelikoiden perästä ilman isoa putkisavottaa.