90-luvun alun 525 touringien heikot kohdat?

[Mahis]

Tässä on käyny mielessä josko seuraavaksi kulkimeksi laittaisi tuollaisen 525:n, bensakoneella ja manuaalilaatikolla. Takavetona tai nelivetona.
Mitäs heikkoja kohtia ko. laitteissa on ? Onko ns. tyyppivikoja ? Isot pojat on kertonu että tuo kone pitäs olla kohtuullisen kestävä ja korihan sinkittynä kestää todella hyvin... Mut kertokaas asiantuntijat ?

[superb]

http://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=47

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=60064&highlight=e34+tyyppiviat

[gangsta]

Heikoin kohta on...
Takaluukun johdotus saranakohdasta.

[Sturmovik]

Nelivedon osalta kaikki etupään osat, jotka eroaa takavedosta (ohjaus, etutolpat yms.) ovat aika hintavia uusia.
Voimansiirtoon en ota kantaa sen enempää, mutta jos jotain hajoaa nii kuvittelisin, että vaikea löytää osia käytettynä vähäisen tuotantomäärän takia.

[kole]

En ainakaan yhden touringin kokemuksella voi kehua ruosteettomaksi. Oli helmoissa aika isot reiät. Ja kukkaa siellä täällä, toki ei ollut mikään huippu yksilö.

[Vilikki]

Noh manuuaali laatikko on kohtuullisen varma tapaus niinkuin yleensäkkin manuaalit on. Automaateissa ollut ongelmia koska tapaavat mennä vikatilaan millon minkäkin vian vuoksi..yleensä sähkövian.. Moottorina on m50b25 joka on kyllä ilmeisesti aika kestävä ja tehokas laite. Moottorin heikoimmat raksit onvat ilmamäärä mittari sekä vesipumppu (alkuperäinen muovisiivillä) joka tahtoo mennä rikki siinä 200tkm tienoilla. Tietty jos se vaihdettu metallisiipiseen niin tämäkin murhe poissa. Moottorin sähkölaitteissa kuten puolat (joka sylinterille omansa) ja tuo ilmamäärämittari kai näissä on mitä menee. Moottorin osalta autoon kyllä löytyy osia purkaamoilta ihan hyvin. Korisssahan on ne omat vikansa helmoissa ja tankinluukun alla mistä näissä on tullut bongattua ruostetta. Autonahan tällainen on mukavimmasta päästä sillä e34 mallin bemu on todella mukava auto ajaa ja voittaa saman ikäluokan autot mennen tullen. Varusteitahan näissä malleissa on aika runsaasti yleensä. e34 mallin etuna on myös tilavuus ja hiljaisuus. Tällainen auto on juuri tehty sellaiselle ajajalle joka arvostaa ajettavuutta sekä hiljaisuutta autossa. Bensapihihän tällainen ei oikein meinaa olla mutta ei nyt ihan tuhottoman syöppökään. Alustassa heikoin lenkki on nivelet ja puslat joita menee aina näissä isommissa ja painavemmissa autoissa. Tosin alustan osat ovat aika edullisia tähän malliin. Takavetoisena oiva auto käyttöön. Jos tarvitset nelivetoa suosittelisin esim audia tai jotain muuta merkkiä tämän ikäisistä autoista... Koeajon jälkeen olet myytyä miestä kun vaan löydät sen ehjän ja hyväkuntoisen e34:sen

[525iiäxä]

Kuten todettua, niin X-osat ovat kalliita.

Itse havaittua: Ruostuu helmat takapäästä, ovien alakulmat. Muuten kyllä kopan osalta vahva rassi.

Sähköt, erityisesti valot temppuilee joskus.

Ainakin tuo tourinki on tehty raudasta. Yksi Camaro yritti tulla 40 km/h takaluukusta sisään, ei mennyt edes lunastukseen vaikka kontin lattiakin pullisteli. Camaron keulaa kerättiin pitkin ja poikin pitäjiä.

Hyvä peli ikäisekseen.