530dA Touring perjantaina Hariselle

[VolvoTDi]

Juu kyllä lisää potkua täytyy saada!!

Varasin toisiaan Hariselta ajan perjantailta ja tarkoituksena on tehdä sellainen tehonlisäys, että jos vaikka kestäisi kauemmin kuin entinen Passatin lintta (10tkm). Harinen puhui, että 230/500nm olisi järkevä, vaikka sieltä saisi yli 250/600 jos vain haluaa!!

Autoon on juuri vaihdettu turbo, imusarja ja MAF eli ne ovat ainakin siinä kunnossa, että auton voi penkittää ja saa ainakin sen prkl EGR:n eliminoitua!!! Oli meinaan imusarja siinä kunnossa, että mistä se ilma sieltä on päässyt kulkemaan... Ajettu kuitenkin vasta 150tkm!

Voin laittaa faktat dynolapusta viikonlopun aikana.

[TDIfreak]

Kai isomman ahtimen laitoit?

[Clavurion]

Kai isomman ahtimen laitoit?

Miksi?

M57:n Garrettin tuotto on yleensä riittävä, jos ohjelmointi tapahtuu järkevästi vakiosuuttimien optimiruiskutusajan puitteissa. Savukoneita saa sitten erikseen. Tilanne on tietysti toinen, jos vaihdetaan suuttimet ja/tai nostetaan rail-painetta/vaihdetaan korkeapainepumppu.

Asiasta ja aiheen vierestä turinaa. KLIK

[-Tapi]

Joo, mutta kaikilla ei se ahtimenvaihto tähtää tehonnousuun vaan katu-uskottavuuteen. Siltä nämä ainakin vaikuttavat.. Kuvassa eräs 525tds eilisillalta.

[VolvoTDi]

Vakio sinne heitettiin kun ei olla tekemässä mitään DTM vehjettä. Kestääpä tuo laatikkokin sitten paremmin tuolla vakiolla! Ajan kuitenkin vuodessa 50-60tkm eli auton pitäisi kuitenkin olla varma ja toimiva peli sen vuoksi tarkoitus onkin ottaa vain n. 230/500 vaikka reserviä olisi enemmänkin!!

[VolvoTDi]

Juu homma tehty ja vakiona oli 202/448 ja nyt 235/495! Ei yhtäkkiä huomaa perstuntumalla eroa, ehkä vasta 150km/h jälkeen huomaa, että jotain on tehty.

[veku]

Eli enempi olisi voimaa pitänyt ottaa
Ei vaiteskaan,varmasti hyvä kompromissi toimivuuden ja suorituskyvyn suhteen.

[Stone]

Yllättävän korkeat vakio tehot. Ei ihme, että eroa ei heti edes huomaa.

[VolvoTDi]

Yllättävän korkeat vakio tehot. Ei ihme, että eroa ei heti edes huomaa.

Sitä se Harinenkin sanoi ja kysyikin, että mistä auto on oikein tuotu kun ohjelma näytti hieman erilaiselta kun se yleensä on, no Suomi auto tuo on, päivitetty kyllä BMW:llä vuosi sitten, liekö tullut silloin lisähevoiset!!

Luulen myös, että tuo on varmasti hyvä kompromissi juuri tuon toimivuuden ja kestävyyden kannalta, se on nyt se tärkein asia, vaikka jäikin piilemään, että jos olisikin ottanut vaikka 20hv enemmän...

[Clavurion]

Juu homma tehty ja vakiona oli 202/448 ja nyt 235/495!

Kuulostaa vallan järkevältä ohjelmoinnilta. Tuo 235 hv on aika tarkkaan se, mitä vakiopalikoilla saadaan optimiruiskutusajan puitteissa. Vääntömomentti on alakierroksilla helposti nostettavissa, mutta ei välttämättä ole järkevää. Rajoittamalla vääntö tuohon 500 Nm pintaan, se saadaan tarvittaessa laakeana noin 1750-2850 rpm. Jos maksimitehoja otetaan vakiosuuttimilla (ja turbolla) yli tuon 235 hv, joudutaan ruiskutusaikaa pidentämään (ellei rail-painetta nosteta) savutuksen ja polttoainetalouden kustannuksella.

[Laxa]

Juu homma tehty ja vakiona oli 202/448 ja nyt 235/495! Ei yhtäkkiä huomaa perstuntumalla eroa, ehkä vasta 150km/h jälkeen huomaa, että jotain on tehty.

Erittäin järkevän oloiset arvot. Paljonko kustansi?

[VolvoTDi]

Erittäin järkevän oloiset arvot. Paljonko kustansi?

600€ pyysi ja siitä tingaten...