sählöt! jeeee

[basco]

vaihoin e30:iin b23:sen tilalle b25:sen ja nyt siinä olis pyörää liitin ja enne oli neliskulmane!!! niin siis autossa on se kantikas ja koneessa pyöree! eli täytyy vaihtaa se kantikas pyöreeseen! kummatkin L-jetronic ruiskuja, eikös motronicissa ole pyöreä liitin tossa L-jetronicissa se kantikas :(b) vois vaikka sanoo et tuun kohta hulluks noie piuhojen kanssa :sekasin:

edit: siirretty -dualfun

[wj]

Niin mikähän liitin oli nyt kyseessä?

[basco]

taas on johtoja pyöritelty käsissä yks ilta mut ei syty :| alkaa olla aika kädetön olo :paskana: elikkäs se on se joku moninapaliitin mikä on siellä sulakerasian luona! kattelin niitä sähkökaavioita ja päädyin siihen et väri väriin ja loput jotenki

[UDO]

taas on johtoja pyöritelty käsissä yks ilta mut ei syty :| alkaa olla aika kädetön olo :paskana: elikkäs se on se joku moninapaliitin mikä on siellä sulakerasian luona! kattelin niitä sähkökaavioita ja päädyin siihen et väri väriin ja loput jotenki

Käy nyt varuiks ostaa sit sulakkeitaki... :roll: :wink:

[tihuovin]

Elikkä vaihdoit Motronic koneen tilalle L-Jetronic koneen?

Sun täytyy nyt ottaa selville, mitkä ovat ne signaalit siinä auton johtosarjan "engine socket" liittimessä. Minkä värinen johto? Mihin menee auton johtosarjassa (esim. virtalukon pinni 50 => Startin pinni 50; musta-keltainen)? Ja sitten samat asiat moottorin johtosarja pyöreästä liittimestä.

Tein asiaan liittyen ohjeet, liittyen 745:n moottoriswäppiin (L-jetronic turbo => Motronic turbo). Tosin englanniksi. Siitä käy ilmi liittimet, niiden nimi ja johtojen signaalit/värikoodit. Tuskin ne E30:ssä hirvittävän paljon erilaiset on. Löytyy täältä => File Library => "BMW 745i LJetronic to Motronic conversion v1.0.zip"

Toivonmukaan siitä on jotain apuja. Sinun pitää keskittyä vain siihen moottoriliittimeen (engine socket/engine connector siinä sulakerasian vieressä) ja siihen 3 -napaisen lattaliittimeen moottorinohjausboxin vieressä.

t: Timo

[Sami]

Joo eli tehtävähän on helppo ja ei tarvii kun yhdistellä värejä vastakkain.....

Eli kytkettäviä johtoja ei ole kun muutama ja näin muistista väreinä:

sininen = laturin merkkivalo
musta/keltainen = startin heräte
Vihreet paksut tietysti "päävirtoja"
ruskea/vihreä = öljyn paineen merkkivalo
Vihreä/violetti = bensapumppu

Mitäs vielä tarvittas että saa käyntiin....

Vanhassa motronicissa vm -88 asti ruiskuboxin vieressä kolminapainen liitin missä

vihreä = +12v
musta = kiekkamittari
valkoinen/keltainen = kulutusmittari

Nämä piuhat voi myös etsiä uudemmasta vm 88- motronic johtosarjasta boxin vierestä jos autossa vanha johtosarja...tietysti voi vetää omat johdot liittimeltä hanskalokeroon...

[basco]

no kokeillaan sitten noin!

[pyroz]

Eikös se mene niin, että väri väriin ja loput maihin? :lol:

[basco]

ei ainakaa kipinä irronnu :| täytyy kohta varmaa mennä ostaa pussilline irtokipinöitä et saa tulille

[T.L]

L-Jetissä ei ole aina neliskanttista liitintä vaan se riippuu auton vuosimallista. Motronicissa on aina pyöree (ja tais niitäki olla kahta eri kokoo) koska motronic tuli E30 mallisarjaan 325i mallin mukana vuonna-85 ja muistaakseni vuosi -85 tai -86 eteenpäin on kaikissa moottorin johtosarjoissa pyöree liitin moottorin mallista riippumatta mutta niissä vanhemmissa on se kantikas liitin. Ite kun vaidoin 316 kaasarikone --> 325i ja molemmis oli pyöree liitin niin ei tarvinnu kun kiertää liitin paikalleen ja pari muuta kytkentää niin johan hörisi

[basco]

jep jep mut mun kori on -83 :? pitää varmaa mennä laakkoselle kysyy niitä kytkentäkaavioita... antaakoha ilmasiks :?: