Muutoskatsastus ja moottorin paino.

[Rocla]

Nyt tuli sellainen tenkkapoo, että muutoskatsastuksen yhteydessä inssi haluaa nähdä faktaa moottorin painosta, vaikka kyseessä on mallisarjan sisäinen muutos. Hänelle ei siis riitä tekniikan luovuttajan rekisteriote ja itselläni valmiina olevat eroavaisuus laput.

Kysymys kuuluukin, mistä tulostan edes hieman virallisen näköiset paperit, joista m10b18 ja m20b20 moottorien painot käyvät ilmi?

Eikä tarvi ampua, jos tämä tieto jostain vanhasta topicista löytyy, itse en sitä searchilla löytänyt, jos sinä löysit, niin auta äläkä avaudu.

EDIT: tästä saa avautua, en maininnut että kyseessä siis e30 1984.

[jarci]

eikö onnistu että auto käytetään vaa'alla. näin ainakin itsellä riitti.

[bmwbmw]

minulta löytyisi täältä koneelta ETK:sta. m10b18 löytyy mutta tosin jostain syystä ei löydy m20b20. vain m20b25.

[eeki]

ETK:ssa on parts information-osiossa osille painot, myös koko moottorille ("short engine"). Luulisi riittävän inssillekin?

M10B18 näytti olevan 82kg ja M20B20 113kg.

[Rocla]

Jostain syystä etk:n asennus ei onnistu, voisikko joku laittaa screenshotit minulle?

Illo_nenokko(tähän se ät)hotmail.com

[kaizzu]

kaveri teki vastaavan swapin.ja innsille riiti bemu-osa oy:stä tilattut paperit mitä pitää vaihtaa.
ja tälläsistä swapeista(jotka kaiken lisäks on mallisarjan sisällä)pitäs löytyy sen verran ennako tapauksia,ett vaikutta vaan vittuilevalta innsiltä...

[Maza]

Printtailes Olli täältä painot:

http://www.unixnerd.demon.co.uk/enumber.html

Moneen kertaan menestyksekkäästi käytetty.

[Rocla]

Printtailes Olli täältä painot:

http://www.unixnerd.demon.co.uk/enumber.html

Moneen kertaan menestyksekkäästi käytetty.

Kiittää ja kumartaa.

kaveri teki vastaavan swapin.ja innsille riiti bemu-osa oy:stä tilattut paperit mitä pitää vaihtaa.
ja tälläsistä swapeista(jotka kaiken lisäks on mallisarjan sisällä)pitäs löytyy sen verran ennako tapauksia,ett vaikutta vaan vittuilevalta innsiltä...

Turhapa näitä on bemuosasta tai mistään muualtakaan ruveta tilailemaan, nehän saa printattua kotikoneelta lähes ilmaiseksi, epäilen ettei mikään instanssi noita hyväntekeväisyyttään tulostele. Itselläni on kyllä kokemusta moisesta katsastuksesta, yleensä on riittänyt vain eroavaisuuslaput ja kopio vastaavan auton rek.otteesta, josta on luntattu alkuperäiset painot.

[Mörökölli]

Päätin huorata vähän Roclan luomaa vanhaa topiccia, kun otsikko istuu kivasti aiheeseen...

http://www.unixnerd.demon.co.uk/enumber.html

Tämä edellämainittu sivu, mitä moni on tainnut käyttää informaatiolähteenä muutoskatsastuksissa, antaa M10 koneille painoksi todella miedon 82kg. Näin ollen pikaisilla laskutoimituksilla ei taida olla mahdollista asentaa mitään BMW-kutosmoottoria ilman poikkeuslupaa autoon, jota on saanut tehtaalta vain M10-koneella..?


Toisaalta, BMWfans antaa noille koneille täysin eri painot ns. Short engine- painoina. Siellä lukee m10 kohdalla 94 kg, ja jos otetaan teoreettiseksi korvaajamoottoriksi esim. m52b20, on tälle alulohko-koneelle painoksi annettu tuolla 107kg, niin tuossahan ei pitäisi olla mitään ongelmaa painon puolesta.. Vai kelpaako tuolla olevat painot inssille, tai saako olla itse punnittuja ja todistettuja painoja..?

[HellFire]

Eiköhän tuo kuitenkin onnistu. Eikö kaikki mallisarjan sisäiset variaatiot ole automaattisesti sallittuja kunhan alusta vastaa kyseistä mallia? Jos ollaan asentamassa mallisarjaan kuulumatonta konetta, on verrokkina saanut käyttää mallisarjan suurinta/painavinta mallia, jos alusta ym. on muutettu sitä vastaamaan. Niin ja M3/M5 eivät tässä kohtaa ole katsastusviranomaisen mielestä mitään sukua muille 300/500-sarjalaisille.

Päätin huorata vähän Roclan luomaa vanhaa topiccia, kun otsikko istuu kivasti aiheeseen...

http://www.unixnerd.demon.co.uk/enumber.html

Tämä edellämainittu sivu, mitä moni on tainnut käyttää informaatiolähteenä muutoskatsastuksissa, antaa M10 koneille painoksi todella miedon 82kg. Näin ollen pikaisilla laskutoimituksilla ei taida olla mahdollista asentaa mitään BMW-kutosmoottoria ilman poikkeuslupaa autoon, jota on saanut tehtaalta vain M10-koneella..?


Toisaalta, BMWfans antaa noille koneille täysin eri painot ns. Short engine- painoina. Siellä lukee m10 kohdalla 94 kg, ja jos otetaan teoreettiseksi korvaajamoottoriksi esim. m52b20, on tälle alulohko-koneelle painoksi annettu tuolla 107kg, niin tuossahan ei pitäisi olla mitään ongelmaa painon puolesta.. Vai kelpaako tuolla olevat painot inssille, tai saako olla itse punnittuja ja todistettuja painoja..?

[Mörökölli]

Tehon ja kuutioiden puolesta ei pitäisi olla ongelmaa, mietityttää vaan nuo moottorien painoerot. Noiden mun löytämien painojen mukaan se periaatteessa onnistuisi, mutta mitä on moottorien todelliset painot?(tai ne mitä katsari noteeraa)


Eli kyseessä on e10/e114 koppa , jota ei luonnollisesti ole saanut kuin neloskoneella, johon tulisi "M52B20" ahdettuna. Verrokkina käytettäisiin 2002turboa.(mikäli 323i jarrut ja takakynkät kelpaa verrokiksi katsarille) Vakaajat on "riittävän" paksut.


Tää nyt on vaan tällasta teoreettista speksailua...

[r.w.]

Toisaalta, BMWfans antaa noille koneille täysin eri painot ns. Short engine- painoina. Siellä lukee m10 kohdalla 94 kg, ja jos otetaan teoreettiseksi korvaajamoottoriksi esim. m52b20, on tälle alulohko-koneelle painoksi annettu tuolla 107kg, niin tuossahan ei pitäisi olla mitään ongelmaa painon puolesta.. Vai kelpaako tuolla olevat painot inssille, tai saako olla itse punnittuja ja todistettuja painoja..?

Niitä moottorin painoja ei muutoskatsastaessa tarvita mihinkään, ellei ole poikkeuslupaa hakemassa tms. Auton sallittuja akselimassoja voidaan mallisarjan puitteissa muuttaa, mikäli on olemassa painavampikoneinen vertailumalli jota vastaavaksi auto on muutettu. Kokonaismassa tietysti on ja pysyy, sekä kantavuus muuttuu. Jos moottorin painosta ei ole mustaa valkoisella, käytetään auto vaa'an kautta, tästä on muistaakseni olemassa ihan virallinen ohjeistuskin.