lohkolämmittimen asennus 528 a -98

[futura]

elikkäs tarkotuksena olis asentaa toi defan lämmitin sarja, mitä kannattas eka huomioida ennenkun paketin käy ostaas et saa kaikki palikat asennettua?

ym. muut vinkit asennuksen vaiheista tervetulleita

[ruikki]

paketissa pitäisi olla asennuspaikka ja asennusohjeet mukana.
lisäksi defan sivuilla on tietoa esim. sisähaarottimen läpiviennin paikka.

[Herbert]

elikkäs tarkotuksena olis asentaa toi defan lämmitin sarja, mitä kannattas eka huomioida ennenkun paketin käy ostaas et saa kaikki palikat asennettua?

ym. muut vinkit asennuksen vaiheista tervetulleita

Mulla meni asennuksessa ehkä tunti, ja siitäkin 20 min mallailin etupuskuriin sitä töpseliä, toiset 20 min mietin että mistä sais kaapelit fiksuiten vedettyä.

Itse sen säteilylämmittimen asennus kestää noin 5minuuttia... Mä luulen että mun äitikin olisi osannut sen asentaa, se lämppäri on sen mallinen, ettei se mene kuin yhteen asentoon.

Ostin semmosta n3cm halkaisijaltaan olevaa alumiiniputkea, lämpösuojaksi sille johdolle, menee noin 3cm päässä pakosarjasta... Jotain tohon tarkotukseen suunniteltua ohutseinäistä putkea...

Erittäin simppeli operaatio.

Makso jotain 190e sisähaaralla, olisi varmaan saanut halvemmallakin, mutta en jaksanut etsiä, bmw huollossa samat palikat asennuksineen olisi maksanut noin 400e.

[futura]

onkos tost lämmittimestä mitään hyötyä, onkos muita vaihtoehtoja lämmitin mallaeiks esim.letkulämmitin?

[Piplis]

varsinaista lohkolämmitintä ei e39:iin saa, eli säteilylämmitin jää ainoaksi järkeväksi vaihtoehdoksi. Letkulämmitin lämmittää vain kierrätettävää vettä, säteilylämmitin öljytilaa. Toimii hyvin kovemmissakin pakkasissa, vaikka hiukan normaalia lohkolämmitintä pitemmän lämmitysajan tarvitseekin.

Säteilylämmitin AD-varaosalla asennettuna sisähaaran kanssa kustansi 269e, eli varsin inhimillinen hinta.

[TJJ]

Toimii hyvin kovemmissakin pakkasissa, vaikka hiukan normaalia lohkolämmitintä pitemmän lämmitysajan tarvitseekin.

Mitä tuo hyvin toimiminen sitten tarkoittaa? Tänään oli auto yli 8 tuntia lämmityksessä työpaikan pihassa, pakkasta -23/-18 eikä startissa lämpömittari noussut kuin ehkä puoli neulan paksuutta. Toki auto helpomman tuntuisesti lähtee käyntiin mutta ei tuo muuten kyllä vakuuta. Tuulelta suojaisampi paikka ja hiukan vähemmän pakkasta, niin sitten sillä alkaa jo olla jotain vaikutusta. Lämmitin on Defan valmistama, merkkiliikkeessä asennettu. Hiukan toki epäilen onko siellä lämpöäjohtava tahna välissä vai ei, pitää ensi kesänä viimeinkin tutkia...

[arska84]

Mitä tuo hyvin toimiminen sitten tarkoittaa? Tänään oli auto yli 8 tuntia lämmityksessä työpaikan pihassa, pakkasta -23/-18 eikä startissa lämpömittari noussut kuin ehkä puoli neulan paksuutta. Toki auto helpomman tuntuisesti lähtee käyntiin mutta ei tuo muuten kyllä vakuuta. Tuulelta suojaisampi paikka ja hiukan vähemmän pakkasta, niin sitten sillä alkaa jo olla jotain vaikutusta. Lämmitin on Defan valmistama, merkkiliikkeessä asennettu. Hiukan toki epäilen onko siellä lämpöäjohtava tahna välissä vai ei, pitää ensi kesänä viimeinkin tutkia...

No mulla on nyt ensimmäinen auto missä neula nousee lohkolämmittimen lämmityksestä.. Muutenkin kun sulla on se töissä ollut pistokkeessa niin ootko varma että se on sen koko 8 tuntia lämmittänyt eikä vain pätkittäin

[TJJ]

Muutenkin kun sulla on se töissä ollut pistokkeessa niin ootko varma että se on sen koko 8 tuntia lämmittänyt eikä vain pätkittäin

Kyllä siellä on jatkuvasti sähkö päällä.

[Piplis]

Mitä tuo hyvin toimiminen sitten tarkoittaa? ...

Tarkoittaa sitä, että 2h lämmityksellä öljyt on notkeat ja auto starttaa -25C pakkasessakin ongelmitta ja liikenteeseen lähtiessä esilämpöä on sen verran, että ensi kilometreillä kehtaa laittaa puhallusta lämmittimestä.

Eihän tuon tarkoitus olekkaan pitää öljyä kiehuvan lämpöisenä niin, että heti startista neula hyppää normaalilämpöihin, kuten ei tee normaali lohkolämmitinkään.

[TJJ]

Tarkoittaa sitä, että 2h lämmityksellä öljyt on notkeat ja auto starttaa -25C pakkasessakin ongelmitta ja liikenteeseen lähtiessä esilämpöä on sen verran, että ensi kilometreillä kehtaa laittaa puhallusta lämmittimestä.

Eihän tuon tarkoitus olekkaan pitää öljyä kiehuvan lämpöisenä niin, että heti startista neula hyppää normaalilämpöihin, kuten ei tee normaali lohkolämmitinkään.

Mihin se neula sitten sinulla hyppää? Onko lämmitin Defa vai joku muu?

Tänään taas 2 tuntia lämmitystä, auto kylmässä tallissa -19, eikä neula liikkunut yhtään startissa. 1,5 km ajon jälkeen lämmöt oli sinisen ja keskialueen välisen pykälän kohdalla, ilmastointi nosti kierrokset silloin.

[Piplis]

Mihin se neula sitten sinulla hyppää? Onko lämmitin Defa vai joku muu?

Tänään taas 2 tuntia lämmitystä, auto kylmässä tallissa -19, eikä neula liikkunut yhtään startissa. 1,5 km ajon jälkeen lämmöt oli sinisen ja keskialueen välisen pykälän kohdalla, ilmastointi nosti kierrokset silloin.

Lämppäri on Calix.

En ole tullut katsoneeksi niin tarkasti mihin neula siirtyy lämppärin kanssa verrattuna lämmittämättömään, kun aina kylmällä starttaan tolpasta ja työpaikan päässä lämpimästä parkkihallista. Pitääpä kurkata iltapäivällä

Mutta suositusten ja käyttökokemuksien perusteella säteilylämmitin voittaa letkulämmittimen 6-0, eikä aitoa lohkolämmitintä ole tarjolla, joten joka tapauksessa valinta lämmittimien välillä on helppo tehdä.

[Valkman]

Säteilijä lämmittääkin öljyjä nesteen ohella ja huomaa liikkeellelähtiessä, että neula nousee varsin äkkiä... ilman lämmitystä nousu on hitaampaa, eli kyllä tuo lämmitin jotain tekee. Joku väitti säteilijän nostavan E39:ssä lämmöt sinisen alueen puoleenväliin kolmessa tunnissa, mutta itselläkään ei usean tunnin lämmitykselläkään nouse kuin sinisen alueen alaviivan päälle... nesteen lämpötila toki on jo n. 20 astetta, eli ihan kiitettävästi.