Mistä lambda pk-seudulla halvalla...

[Bmw Coupe]

Eli missä kannattaisi käydä vaihdattamassa lambda(Bosch-merkkinen)?
Mistä saa nopeasti ja minkä hintainen toimenpide on...?
Laakkosella varmaan taas olisi järjetön hinta.

Bmw 325iCoupe -93 E36

[jjheimo]

http://www.merteil.fi/

Tuolta näyttäis olevan 150€

edit: en tiedä onko sitten halpa vs.laakkonen?

edit2:näköjään haet ihan asennuspaikka täältä siis pelkkä osa.

[Bmw Coupe]

Joo eli asennuspaikka olisi haussa, jossa olisi myös lambdoja...

[Axum]

Entä jos kävisit motonetistä hakemassa boschin lambdan ja asennuttaisit sen jossain pajassa?

[biiemdabljuu]

Vaihda itse

Suosittelen vaihtamaan lambdan itse, ei ole paha homma, jos ei ole ruostunut kiinni kierteelle. Lambdan saa halvimmillaan 70 eurolla ja vaihto onnistuu, jos omistat minkäänlaisen tunkin. Ainakin itse vaihdoin lambdan putken ollessa autossa kiinni, hiukan ahdasta oli mutta onnistui kuitenkin. Eli tarvitset 22mm lenkin ja piuhapihdit, joilla yhdistät uuden lambdan piuhat vanhaan liittimeen. Piuhojen värit ovat samat, eli ei vaaraa sekaantumisesta. Katsastin auton eilen ja päästöt olivat erittäin hyvät. Minä voin kyllä vaihtaa sen autoosi 120 euron hintaan, hinta sisältää lambda-anturin ja asennuksen.

[Behemoth]

Onko tämä lambda-anturi siis vain siellä pakoputken osassa? Ei tartte vaihdella konehuoneen puolelta mitään muuta? Näkyy olevan mittaa tuolla lambdalla kaapeleinen 1,502 metriä. Siis vaihdetaanko koko kaapeli? Ja jos vaihdetaan niin mihin se tulee sieltä pakoputkelta konehuoneeseen?

[pmtk]

Onko tämä lambda-anturi siis vain siellä pakoputken osassa? Ei tartte vaihdella konehuoneen puolelta mitään muuta? Näkyy olevan mittaa tuolla lambdalla kaapeleinen 1,502 metriä. Siis vaihdetaanko koko kaapeli? Ja jos vaihdetaan niin mihin se tulee sieltä pakoputkelta konehuoneeseen?

Lambda on kiinni putkessa, vähän ennen kattia. Kannattaa ostaa vaikka Motonetistä Boschilainen, jossa on liitin ja joku parikymmentä senttiä piuhaa kiinni. Jos tuntuu auton laitto epävarmalta, niin kannattaa hommata lambda ja vaihdattaa se jollain pajalla. Osaa olla tiukassa kiinni - pitää lämmitellä ja siltikin voi kierteet mennä (on kokemusta ).

[biiemdabljuu]

Varovaisesti kokeillen

Itselläni tosiaan on vain hyviä kokemuksia, olen vaihtanut kolme kertaa eri bemuihin. Konehuoneen puolelle ei tarvitse mitään tehdä, vaan kuten edellinen sanoi, pohjassa on kiertoliitin aivan lambdan yläpuolella. Voihan sitä kokeilla, lähteekö lambda helposti kierteillä vai onko jumissa. Jos on jumissa, putki pitää ottaa alas ja keksiä keinot anturin irroittamiseen. Mutta liikkeelläkin on sama ongelma, ja työhän se näissä pikkujutuissa maksaa.

[Bmw Coupe]

Joo, ei toi motonetistä haku huono idea ole, mutta mitä eroa näillä kahdella käytännössä on?
Hinnasta päätellen voi unohtaa ekan, mutta onko kalliimpi yksinkertaisesti vain kestävämpi...


320i/325i E36 91--95 Lambda-anturi jos Zirconia/4 johtoa. . 28-3422 49.90 ???

320i-328i E36 91-- Lambda-anturi jos Titania/4 johtoa. . . 28-3420 109.90 ???

[Z3BMW3]

Joo, ei toi motonetistä haku huono idea ole, mutta mitä eroa näillä kahdella käytännössä on?
Hinnasta päätellen voi unohtaa ekan, mutta onko kalliimpi yksinkertaisesti vain kestävämpi...


320i/325i E36 91--95 Lambda-anturi jos Zirconia/4 johtoa. . 28-3422 49.90 ???

320i-328i E36 91-- Lambda-anturi jos Titania/4 johtoa. . . 28-3420 109.90 ???

Ovat eri tyyppisiä, eli vain toinen pitäisi sopia. Zirconia antaa jännitettä, Titania muuttaa resistanssia.
En muista tarkalleen, mutta olikohan näissä eroja johtojen väreissä?
Siis silloin, kun on sama määrä johtoja.

[pmtk]

Ovat eri tyyppisiä, eli vain toinen pitäisi sopia. Zirconia antaa jännitettä, Titania muuttaa resistanssia.
En muista tarkalleen, mutta olikohan näissä eroja johtojen väreissä?
Siis silloin, kun on sama määrä johtoja.

Tämän threadin puolessa välissä on puhetta väreistä. Ne kannattaa tarkastaa vilkaisemalla auton alle. Värit on varmaan samat, vaikka tuossa threadissa puhutaankin m43 -koneesta.

[biiemdabljuu]

Itselläni mallia zircon

Eli autokorjaamon suosituksesta laitoin zirconit joka kerta, ja hyvin on toiminut. Eilen olin katsastuksessa ja päästöt oli reilusti alle rajojen. Ja värit on tosiaan musta-harmaa-valkoinen-valkoinen. Kannattaa varmaan ottaa samanväriset kun on autossa alla, eli jos noi värit täsmää, ota zirconi. Menee ainakin johdot oikein, kun saman väriset liittää saman värisiin. Mulla ainakin anturit on tullu ilman sitä pohjassa olevaa kiertoliitintä, eli johdot on sitten poikkastu vanhasta ja uudet liitetty mukana tulleilla puristusliittimillä vanhaan kiertoliittimeen, tietysti aina samat värit toisiinsa. Ja liitin aukeaa siis ihan paljaalla kädellä kiertämällä. Ja liittimet osuu toisiinsa vain oikeassa asennossa, on lovet ohjaamassa.

[Behemoth]

Miten tuolla motonetissä voi olla noin helvetin halpoja nuo lambdat?

518/530/535/540 Lambda-anturi jos 4 johtoa. . . . 49.90
520/535 Lambda-anturi jos Zirconia/4 johtoa. . . . 49.90

Kellään tietoa kumpi noista sopii 535 vm. 01/1992?

[Axum]

Miten tuolla motonetissä voi olla noin helvetin halpoja nuo lambdat?

518/530/535/540 Lambda-anturi jos 4 johtoa. . . . 49.90
520/535 Lambda-anturi jos Zirconia/4 johtoa. . . . 49.90

Kellään tietoa kumpi noista sopii 535 vm. 01/1992?

mulla on just tuo 4 johtonen zircon lambda, toiminut useamman kuukauden moitteettomasti.. nuo ei vaan sisällä liitintä, joten entinen johto poikki ja mukana tulevilla puristus-liittimillä kiinni

[Behemoth]

mulla on just tuo 4 johtonen zircon lambda, toiminut useamman kuukauden moitteettomasti.. nuo ei vaan sisällä liitintä, joten entinen johto poikki ja mukana tulevilla puristus-liittimillä kiinni

Miten sulla vaikutti kulutukseen? Vai oliko vaikutusta? Oliko sulla rikki entinen lambda?