3.8 M5 venttiileiden säätö

[HILLOPAALLIKKO]

Ennen kesän ajoja olisi hyvä hoitaa tämäkin asia ja nyt kaipaisin neuvoja...

Miten kyseinen operaatio kannattaa toteuttaa? Erikoistyökaluja? Vai vienkö mielummin ammattilaiselle ja jos, niin kenelle suosittelette?

[Spetke]

Ennen kesän ajoja olisi hyvä hoitaa tämäkin asia ja nyt kaipaisin neuvoja...

Miten kyseinen operaatio kannattaa toteuttaa? Erikoistyökaluja? Vai vienkö mielummin ammattilaiselle ja jos, niin kenelle suosittelette?

Mikrometri, rakotulkkisetti, väännin paininkupeille tuollaisilla kaluilla pärjää.
-Eihän siinä sen kummempia kuin venakoppa pois ja mittaa ensin välykset, ja vaihtelee sopivat alusprikat oikeille paikoilleen

[T3]

Niin, varmaan tiesitkin, että moottorissasi on ns. palasäätö, joka vaatii onnistuakseen BMW:n erikoistyökalun, jonka avulla nuo palat saadaan vaihdettua, jos tarvetta on. Lisäksi tarvitset (mahdollisesti) eripaksuisia säätöpaloja. Monesti noita paloja voi ns. kierrättää samassa moottorissa. Eli jos vaikka kakkossylinterin imupuolella on 3,75-palat, jotka pitää vaihtaa ja kolmossylinteri vaatii myös vaihtoa, mutta tarve olisi juurikin 3,75-paloille, niin silloinhan palat löytyy omasta koneesta.

Itse säätöhommahan on ihan naurettavan helppo, kun vaan on oikea työkalu ja noita "säätöprikkoja" saatavilla.

Edit: Spetke ehti hieman ennemmin.

Edit2: lisäsin kuvan tuollaisesta säätöpalasarjasta. Laatikon päällä alkuperäinen työkalu, joka helpottaa säätämistä kummasti.

[Spetke]

Tietysti helpottaa hommaa jos on orkkis kalut, mutta kekseliäänä sällinä tein itse vanhasta knipexin papukaijapihdeistä sen painintyökalun, ja kaiken kukkuraksi toimi niin kuin pitikin. Ja sen takia mainitsin tuon mikrometrin, että vaikka niissä paloissa saattaa vielä jotenkuten näkyä ne paksuudet niin on ne kuitenkin hyvä varmistaa mittaamalla

[HILLOPAALLIKKO]

Perusteet oli hallussa, mutta juurikin nuo palat aiheuttivat ihmetystä... Kannattaako paloja tilata valmiiksi vai ensin mittailla välykset ja sen mukaan tehdä tilaus? Tosin tuo vaihtotyökalukin puuttuu että sekin menee tilaukseen...

Yleensä toimitusaika on ollut jotain 2-3 viikon tuntumassa joten tässäkin varmaan kannattaa varautua samaan. Ellei tällaiset palat/työkalu ole yleiskamaa eikä ämmään speksattua?

Jos päädyn helpompaan vaihtoehtoon ja vien merkkikorjaamolle niin voiko työn hyvästä tuloksesta olla varma ja onko heillä työkalut valmiina?

Paljon vaikeita kysymyksiä... Kiitos jo edellisistä vastauksista!

[T3]

Perusteet oli hallussa, mutta juurikin nuo palat aiheuttivat ihmetystä... Kannattaako paloja tilata valmiiksi vai ensin mittailla välykset ja sen mukaan tehdä tilaus? Tosin tuo vaihtotyökalukin puuttuu että sekin menee tilaukseen...

Yleensä toimitusaika on ollut jotain 2-3 viikon tuntumassa joten tässäkin varmaan kannattaa varautua samaan. Ellei tällaiset palat/työkalu ole yleiskamaa eikä ämmään speksattua?

Jos päädyn helpompaan vaihtoehtoon ja vien merkkikorjaamolle niin voiko työn hyvästä tuloksesta olla varma ja onko heillä työkalut valmiina?

Paljon vaikeita kysymyksiä... Kiitos jo edellisistä vastauksista!

Tuskin kannattaa tilata paloja etukäteen "summassa". Ensin tietenkin mittaat välykset ja piirrät vaikka isolle paperille semmoisen "kartan", mitkä venttiilit vaativat säätöä ja mitkä palat vaaditaan(muista kierrätys samassa koneessa). Teet sitten palatilauksen ihan tarpeen mukaan, tai teet niinkuin minä ja tilaat tuollaisen kokonaisen palsetin/säätötyökalun(kts. kuva ylempänä).
Varmasti nuo osataan merkkikorjaamollakin säätää, mutta miksi maksaisit työstä, joka on aivan naurettavan helppo tehdä itsekin. Työstä säästyneillä rahoilla ostat itsellesi ainakin tuon työkalun ja irtoprikkoja.
Lisäksi joudut viemään autosi merkkikorjaamolle mahdollisesti edellisenä iltana, että moottorisi olisi kylmä ennen säätöä.

[Susi]

Minä teetätin omaan autooni (E36 3.2-litran M3) venttiilien säädön Oulun Wetterillä viime vuoden lopulla.

Olin mittauttanut välykset aikaisemmin, mutta siitä tiedosta ei ollut apua, kun ei ollut tietoa koneen lätkien paksuudesta.
Wetterillä ei ollut ainuttakaan lätkää hyllyssä ja loppujen lopuksi joutuivat tilaamaan kaikki 24 lätkää Saksasta asti.
Lätkien lisäksi vaihtoon meni joitain tiivisteitäkin, jotka kuulemma pitää uusia samalla.

[Erich]

Mikä tuon palan tarkka halkaisija on? Missä kaikissa koneissa on samat palat?

[Spetke]

Mikä tuon palan tarkka halkaisija on? Missä kaikissa koneissa on samat palat?

Käytetystä palasta tönärillä mitattuna halkaisija on 33mm
Samat palat on lähes kaikissa vanhemmissa BMW M moottoreissa E30, E36, E34, Z3-E36

[Erich]

Käytetystä palasta tönärillä mitattuna halkaisija on 33mm
Samat palat on lähes kaikissa vanhemmissa BMW M moottoreissa E30, E36, E34, Z3-E36

Ja löytyy muistakin kuin penareista... Saman kokoisia paloja on monessa eurooppalaisessa vastaavan rakenteen omaavasssa autossa. Noiden kuppien ja palojen valmistajia kun ei montaa ole. Esim. 8v OHC volvoissa (B19-B230, vm. 75-98) on saman kokoiset palat (paksuudet 3.30-4.50). Ja noita on jokapaikka väärällään, mullakin on yksi täys laatikollinen... (siis olettaen, että tuo 33 mm on tarkka)

Eli ei tosiaan kannata alkaa yksittäisiä paloja tiskiltä tilailemaan, noita kyllä löytyy. Käytettyjä paloja ne korjaamoillakin kierrättää. Ne kun ei yleensä kulu.

[Spetke]

(siis olettaen, että tuo 33 mm on tarkka)

Kyllä se on niin tarkka kuin vain voi tönärillä mitata

[pablo]

Kyllä se on niin tarkka kuin vain voi tönärillä mitata

Biltsun muovitönärillä

Vois itsekkin kyllä tarkistaa välykset tosta ämmäläisestä:think ..