Levikepaloista asiaa...

[m a k e]

jos laitat 5mm laipan niin varmasti jää vielä pyörännapa näkyviin, eli keskittää ihan ok.

ja pidempiä pultteja en ainakaan itse laittaisi, jos laittaa yli 5mm laipan niin sitten kyllä.

Kiitosta vaan!

Ja tottahan toki napaa jää spacerin jälkeen vielä näkyviin, mutta vanteen keskireiässsä on pieni viiste alussa ja jos sitä on liikaa, niin se imuroi tuon jäljelle jäävän navan tatin. No eipä ne maltaita noi vitosen läpiskät varmasti maksa, joten ei kai siinä muuta kuin kokeilemaan.

[juu-das]

jos laitat 5mm laipan niin varmasti jää vielä pyörännapa näkyviin, eli keskittää ihan ok.

ja pidempiä pultteja en ainakaan itse laittaisi, jos laittaa yli 5mm laipan niin sitten kyllä.

[m a k e]

Lainataas hitusen tätä topikkia..

Olen vakavasti harkinnut nyt levikepalaa saadakseni offsetin kuntoon. 10mm levikepalalla saisin varmasti näyttävän näköisen setin aikaseksi, mutta ajattelin tyytyä 5mm levikepalaan. Lähtökohtahan on se, että vanteessa on offset 26mm kun normaalisti on se 22mm. Näin mun laskupään mukaan 5mm spacerillä saisin offsetin 21mm, joka olisi näin suht sama kuin orginaali vanteella, mutta kuitenkin sen millin pienempi, yei!

Mites nyt sitten nää hommat menee. vitosen levikepalaa on turha unelmoida saada keskittäväksi, joten onko kavereilla kokemuksia... Jääköhän tohon napaan ja vanteeseen enää keskittävää siivua jäljelle laisinkaan, ja meneeköhän multa vaan hermot ja saan kiesin mikä vatkaa raivolla.

Eli kokemuksia kehiin, vitosen spacerin käyttäjät.

Niin joo, spacer on tulossa E34 M5:sen ja M-system II:sen väliin.

(ja ne pultit, en ees kysy, tai kysyn nyt... kandeeko hommaa pidemmät vai meniskö vielä noilla normaaleilla)

Äärettömän paljon kiitoksia etukäteen!!

[Piplis]

Douh, siis tietenkin pienemmällä ET:llä.

Ulkonäöllisesti tuo 5mm teki yllättävän paljon, mutta jään silti odottelemaan täysin oikean kokoisiksi koneistettuja spacereita. Keskireikä ei sinänsä ollut ongelma, mutta omissa vanteissa (ASA AR1) on sellainen syvennys keskiössä, ettei keskity enää 5mm spacerin kanssa, vaikka keskikuppia on se 12mm tarjolla.

Edellisessä kärryssä Bilteman spacerit toimivat täysin moitteetta. Täysin kokoonpanosta kiinni siis. Eihän noissa montaa euroa menetä vaikka koittaa.

[Axu83]

Laadukkailla spacereilla (sopiva keskireikä ja keskittävä) ei ajo-ominaisuudet muutu sen enempää kuin isommalla ET:llä olevilla vanteillakaan.

Pienemmällä.. Mutta miten se sitten taas vaikuttaa urahakuun ym..

[Terou]

Laadukkailla spacereilla (sopiva keskireikä ja keskittävä) ei ajo-ominaisuudet muutu sen enempää kuin isommalla ET:llä olevilla vanteillakaan.

Bilteman yleismalliset 5mm spacerit laitoin kokeeksi joka kulmaan ja auto tärisi kuin horkassa. Keskireikä oli liian iso, eikä keskitystä ole, joten renkaan ja spacerin kiinnitys on silmämääräinen ja siten tärinä pikemminkin odotettava ilmiö.Yhden illan olivat paikallaan ja sitten pois...ja taas auto kulkee kuin pehmeästi tärisemättä.

Ainakin E36:ssa vanne vielä ylettää keskittymään jarrulevyyn tuon Bilteman 5mm spacerin kanssa. Keskireikä spacerissa on toki isompi, mutta kannattaa laittaakin jotain "juttua" siihen keskireikään niin että spaceri pysyy paikallaan, tulee keskelle ja pultinreiät saa oikealle kohdalle. Tällä tavalla laitettuna ei minkäänmallin värinöitä/tärinöitä ole havaittavissa. Eikä ajo-ominaisuuksissa mitään muutosta. Mutta ulkonäköön 5mm jo vaikuttaa, ei paljon, mutta kuitenkin.

[Piplis]

Laadukkailla spacereilla (sopiva keskireikä ja keskittävä) ei ajo-ominaisuudet muutu sen enempää kuin isommalla ET:llä olevilla vanteillakaan.

Bilteman yleismalliset 5mm spacerit laitoin kokeeksi joka kulmaan ja auto tärisi kuin horkassa. Keskireikä oli liian iso, eikä keskitystä ole, joten renkaan ja spacerin kiinnitys on silmämääräinen ja siten tärinä pikemminkin odotettava ilmiö.Yhden illan olivat paikallaan ja sitten pois...ja taas auto kulkee kuin pehmeästi tärisemättä.

[karsta]

Laitoin juuri compactiin 10mm levikepalat ja piti laittaa myös 10mm pidemmät pultit. Nyrkkisääntönä voi pitää, että pultti täytyy pystyä kiertämään ainakin 3-4 kierrosta kiinni.

Huomasitko ajossa mitään eroa vanhaan?

Mistä hommasit?

[Juppe]

Laitoin juuri compactiin 10mm levikepalat ja piti laittaa myös 10mm pidemmät pultit. Nyrkkisääntönä voi pitää, että pultti täytyy pystyä kiertämään ainakin 3-4 kierrosta kiinni.

[karsta]

Onko kellään varmaa tietoa / kokemusta yllämainitusta?

[karsta]

Olikos se nyt niin että levikepalojen käyttö saattaa huonontaa ajo-ominaisuuksia? Lueskelin muita aiheeseen liittyviä postauksia ja niissä vähän varoiteltiin palojen käytöstä. Kuinka paljon esim. tuommoinen 10mm pala vaikuttaa, edessä ja takana?

[Jonsku]

Miksi 40mm pultit? Eikö esim 10mm per akseli tarkoita 5mm -spaceria? Eli pitäisi olla 5mm pitemmät pultit = 33mm

Juurikin näin, ajatusvirhe tuli itselle.

Rally racesta löytyy ainakin 26, 28, 30, 40 ja 50mm pultteja ja tässä tapauksessa 30mm taitaa riittää, 35mm voisi olla kyllä aikalailla parempi jos mahtuu..

[mrbemari]

itse ostin aikanaan 20mm levikepalat, ni niihin tuli sopivat pultit mukana... autoteckistä... lukkopultitkin sai ku tilas, makso jotain 38e

[Vaiski_Dsm]

.....

[Jonsku]

normit (e30) pultit ovat M12x1,25x28mm. 12mm spacereille ostat siit 40mm pultit (tuo 2mm ylitys ei haittaa takana, mahtuu pyörimään (kannattaa kuitenkin varmistaa ensiksi (eli kierrät ilman vannetta pultin pari milliä syvemmälle kuin normaalisti ja kokeilet ettei ota mihinkään kiinni)).

Pultteja saa kaupasta ~2e / kpl, lukkopultteja jos halajaa niin ongelmia saattaapi tulla..