.........

[Scyber]

.............

[|foder|]

Mitä ihmiset mieltä, olisiko tuollainen turha sijoitus 325i -94 e36?
Ja miten moottori reagoisi siihen?

Vesiruiskulla saa vähäsen lisä hepoa ahdettuun mutta tiedä sitten miten vapariin vaikuttaa. Itse en kuitenkaan mitään metanolia uskaltais koneeseen ruikkia... :think

[Balle]

Tuskinpa sillä vesiruutalla mitään ihmeellistä saat aikaan vakio puristeisella 325:lla...

Jos on ahdettu ja kovat paineet tai korkeat rutut niin "nakutusrajaa" tolla vesiruutalla saa mukavasti siirrettyä!

Kyllä se vesi taitaa tehokkaimmin sitä lämpöenergiaa "hukata" haihtuessaan ja alkoholi sinne tungetaan vaan ettei pääse putket jäätymään pakkasella. Pitänee myös paikat hieman puhtaampana...

[Jochen]

Joo ilman muita muutoksia tuo vesi/metanoliruiskutus on vaparissa aika turha. Jos on nakutuksentunnistimet niin moottorinohjaus SAATTAISI ehkä säätää sytytystä aikaisemmalle ja tuoda vähän lisää tehoa (muutamia prosentteja).

Enemmän tuosta olisi iloa jos samalla nostaisit puristuksia pari pykälää

[Hemi]

Metanolin sisältämä energiamäärä on huomattavasti bensiiniä köyhempi, joten sitä vaparikoneeseen ruiskuttamalla tehot 100% varmuudella putoavat.
Tehoahan siitä saadaan vasta ahtamalla sitä suuria määriä ilmaseoksessa ja sytyttämällä se erittäin korkeissa puristussuhteissa dieselin tapaan.

[Jochen]

Metanolin sisältämä energiamäärä on huomattavasti bensiiniä köyhempi, joten sitä vaparikoneeseen ruiskuttamalla tehot 100% varmuudella putoavat.

Metanoli on mukana estämässä jäätymistä, ei niinkään antamassa tehoa.

Metanolin ja/tai veden ruiskuttaminen laskee imuilman ja sylinterin lämpötilaa ja ehkäisee nakutusta eli se toimii käytännössä oktaanibuusterina (E85 polttoaineen oktaaniluku on noin 105). Oktaaniluvun nostaminen hyödyttää myös vaparia.

Jos vaparin puristukset on vakiona tarpeeksi korkealla ja moottori on varustettu nakutuksen tunnistuksella niin korkeampi oktaaniluku nostaa tehoja kun sytytystä voidaan aikaistaa.

Eli ei voi sanoa että tehot laskee vaparissa 100% varmuudella

[Hemi]

Siis jotain vikaa pitää olla koneessa tai käytössä on väärän oktaaninen polttoaine mikäli teho ei metanolilla laske. Tämä on kuitenkin 100% fakta.

[Balle]

Siis jotain vikaa pitää olla koneessa tai käytössä on väärän oktaaninen polttoaine mikäli teho ei metanolilla laske. Tämä on kuitenkin 100% fakta.

Ootte muuten kummatkin oikeessa, puhutte vaan eri asiasta. (lue: suuruusluokista).

Se määrä mitä sinne sitä vettä/metanoli seosta ruikkaillaan on todella pieni. Mä käytin 1/4 seosta (1 osa alkoholia 3 osaa tislattua vettä) tossa M3:ssa. Tankki oli noin 5l ja sitä piti tankkailla palttiarallaa kerran kahdessa kuukaudessa eli noin joka kymmenes tankkauskerta.
Tottakai sen kulutus riippuu siitä miten ajetaan (mulla ruutta kytkeytyi aina kun yli 4000rpm ja WOT), mutta kyllä mä runttasin menee ihan huolella ton M3:n kanssa.

Se koko hommahan perustuu siihen että imusarjan kautta palotilaan ruiskutetaan kovalla paineella pienten suuttimien läpi vesi/alkoholiseosta joka höyryyntyessään sitoo lämpö-energiaa ja niin siis pudottaa koko kombustio prosessin lämpötilaa. -> pienentää detonaation mahdollisuutta jne. jne.

[Hemi]

Kyllä, kyllä, eli alkoholi tuossa kohdin onkin tarkoitettu ikäänkuin veden "boosteriksi". Siis ilman vettä/menetelmää itse metanoli ei todellakaan nosta oikeaa oktaanilukua käyttävän moottorin tehoa, vaan laskee sitä pienemmän energiamääränsä vuoksi. Toki siis vesiruiskutuksen yhteydessä, tietyin reunaehdoin, pieni määrä helpommin höyrystyvää alkoholia tehostaa tuon vesiruiskutuksen vaikutusta jolloin sen tuomat hyödyt kumoaa alkoholista ja vedestä itsestään johtuvan tehon aleneman.
Metanolia tankkiin kaatamalla siis teho kuitenkin käytännössä putoaa(samoin kuin mitä tahansa oktaaniboosteria lisäämällä mikäli moottori ei kasvanutta oktaanilukua osaa/pysty hyödyntämään).

[Jochen]

Juu ei metanoli bensan seassa pahemmin auta vakiossa, se pitää ruiskuttaa imuilmaan sitomaan lämpöä