Sytytystulppien sielunelämästä?

[Rikke]

Yritetään kirjoittaa tämä mahdollisimman selkeästi, tapaus menee kutakuinkin näin:
Tilasin KL-varaosista tulpat muiden osien lomassa (Kone m30b34) Tähän hätään en muista mallia, boschin tulpat kuitenkin. Vaihdoin ne paikoilleen niin ei toiminut kunnolla, tasakaasulla ja kevyellä rasituksella pätkii ja nykii, ennen asennusta säädin kärkiväliä isommaksi ~0,90mm kun muistelin lukeneeni jostain että tuo helpottaa tyhjäkäyntiä.
Vanhat tulpat ovat boschin w8lcr, oikeat mitä pitäisikin olla ja näillä toimi hyvin vaikka ovat aika kuluneen näköiset. Se keskellä oleva osa menettänyt jo jonkin verran muotoaan ja kärkiväli +1mm
Kävimpä sitten motonetistä hakemassa "oikeat" tulpat mutta eipä sieltä täysin samoja saanut, sain wr8lc:t kuulemma sama tulppa mutta merkintä muuttunut. Laitoin ne paikoilleen, kärkiväli jälleen 0,90mm. Toimi paremmin mutta vieläkin samaa oireilua. Googletin noita ja ulkomaalaisilta forumeilta löytyi joitain tietoja niistä.
Ainoa ero näissä kahdessa on että toisessa on "burn off resistor" Toisessa taas "with supression resistor". Mitä helv?

Eli siis mitä seksuaalista eroa näillä kahdella on suomeksi? w8lcr vs. wr8lc
Jotain hyvää korjausneuvoa tai vinkkin?

Tässä liitteenä kuva josta selviää nuo tulppien koodit:

[Leka]

Jotain hyvää korjausneuvoa tai vinkkin?

Tarkista jakajankannen, pyörijän ja tulpanjohtojen kuinto. Tarkista imuvuodot.

LYÖ JOKA IKINEN POSSIN TULPPA VASARALLA PASKAKSI JA VAIHDA NGK ZGR5A tulpat tilalle ja niihin 0,9mm kärkiväliä. Ei toimineet useat Boschit mullakaan... 3x kokeiltu ja nykii.

Jotkut tietty vannoo possien nimeen, toiset kgb:n, mulle se on aivan sama kunhan vaan toimivat ja possit eivät siihen pystyneet

[Lanttu]

R-kirjain tarkoittaa häiriönsuojavastusta, ei vaikuta moottorin käytökseen. Minä luotan Boschin sytytystulppiin, mutta pääasia että ovat tunnettua merkkiä.

[shotguni]

Ainaki crossipyörien tulpissa toi R tarkotti häiriösuojausta...ja ite ainaki pyörässä käytän noita R-tulppia(ku ei vaikuta hintaan). Muuten se pitäs olla sama.

[Rale]

Tarkista jakajankannen, pyörijän ja tulpanjohtojen kuinto. Tarkista imuvuodot.

LYÖ JOKA IKINEN POSSIN TULPPA VASARALLA PASKAKSI JA VAIHDA NGK ZGR5A tulpat tilalle ja niihin 0,9mm kärkiväliä. Ei toimineet useat Boschit mullakaan... 3x kokeiltu ja nykii.

Jotkut tietty vannoo possien nimeen, toiset kgb:n, mulle se on aivan sama kunhan vaan toimivat ja possit eivät siihen pystyneet

Tervehdys, itsellä myös pientä nytkytystä alle 2000rpm ja kanssa toinen kierros bosseja menossa, pikkuisen parani näillä nelikärkisillä, muttei hyvä vieläkään. Käykös noi ngk zgr5 tulpat sit m20 moottoriin? tai joku muu mikä?

[Rikke]

Tarkista jakajankannen, pyörijän ja tulpanjohtojen kuinto. Tarkista imuvuodot.

LYÖ JOKA IKINEN POSSIN TULPPA VASARALLA PASKAKSI JA VAIHDA NGK ZGR5A tulpat tilalle ja niihin 0,9mm kärkiväliä. Ei toimineet useat Boschit mullakaan... 3x kokeiltu ja nykii.

Jotkut tietty vannoo possien nimeen, toiset kgb:n, mulle se on aivan sama kunhan vaan toimivat ja possit eivät siihen pystyneet

Pitääpi kokeilla noita NGK:n tulppia, Sattui löytymään noitakin kierros ja iso vasara kun penkoi varastoja

Vastaus edelliseen että ainakin motonet tarjoaa noita-> 325 E30 M20 87--90 ZGR5A.

[SledgeHammer82]

Pitääpi kokeilla noita NGK:n tulppia, Sattui löytymään noitakin kierros ja iso vasara kun penkoi varastoja

Vastaus edelliseen että ainakin motonet tarjoaa noita-> 325 E30 M20 87--90 ZGR5A.

Mulla kyllä m20- ja m50-moottoreissa Boschilaiset ovat aina toimineet moitteetta. Tosin niin toimivat myös NGK:t.

Oletko kokeillut säätää niitä uusia Boschilaisia tehtaan ilmoittamaan välykseen eli 0,7-0,8 milliin?

EDIT: Ja itse asiassa oli siinä m20b20:ssä juuri nuo Boschin W8LCR:t. Jotenkin muistelen, että olivat halvat tulpat, jotain 2,5 euroa kappale tjsp.

[Erich]

R-kirjain tarkoittaa häiriönsuojavastusta, ei vaikuta moottorin käytökseen.

Ainaki crossipyörien tulpissa toi R tarkotti häiriösuojausta...

Luetaan niitä kysymyksiä... Sehän kuului, mitä eroa on burn-off resistorilla ja suppression resistorilla. Ja se jäi edelleen harvinaisen epäselväksi. Ei selvinnyt mullekaan, kun kesällä yritin setviä täsmälleen samaa asiaa. Pitäis vissiin soittaa possin sedälle ja kysyä...

Nimimerkillä täälläkin M30B34, bossin tulpat ja nykii. Kaikki muu ryjä on kunnossa. Vaihdetaan ja raportoidaan...

[WSE1]

Joissakin automalleissa on tulppien puhdistustoiminto sytytysjärjestelmässä, eli tämä "burn off" käynnistyy moottorin sammuttamisen jälkeen,yleensä ohjelma antaa muutaman sekunnin ajan kipinöitä muutaman sadan kipinän sekuntitahdilla. Ei siis kannata heti mennä irroittelemaan tulpanjohtoja uudemmissa suorasytytteisissä. Etuvastuksella lienee tässä lähinnä virtaa rajoittava tehtävä.
Aikaisemmin R tulpat olivat häiriönpoistovastuksella varustettuja mutta kehittyneemmät sytytysjärjestelmät suunniteltiin käyttäämään tätä resistanssia hyväkseen palotapahtuman / tulpan toiminnan määrittelyssä. Suorasytytysjärjestelmiin ei ole viisasta juuri koskaan asentaa resistanssitonta tulppaa koska vastuksen virtaa rajoittavaa ominaisuutta useimmiten myös hyödynnetään niissä.

Se ei ole vielä selvinnyt onko perinteinen R tulpan etuvastus ja ns. "burn off" vastus samansuuruinen, tai rakenteellisesti samanlainen, mutta arvelisin eroa olevan koska tyypityskin on erilainen.

[Harzzza]

Mulla taas oli NGK :n kakskärkiset ja tyhjäkäynti oli hitusen ontuvan nykivää. Vaihoin Bosch super4 :set ja lakkas ku laakista. Käy kun kello.

[_Dexi]

Tuo on kyl yks maailman myyttisimmistä asioista, miksi eri moottorit suosii eri merkkisiä tulppia, melkeinpä tulpan mallista riippumatta.

Itelläkin ollut koneita, jotka ei vaan suostu Boschilla toimimaan, vaan tahtoo sen NGK:n ja pelaa kuin unelma.

Sitten toisaalta mm. Skylinessa ei NGK:t oikeen futannnu, vaan Densot laitto paikalleen niin laulo ku uutena.

Henkimaailman hommia sanon minä.

[Jamppa1983]

suorasytytys

Mitas tulppia ootte sit kayttanyt suorasytkan kans ahdetussa moottorissa ja millaisella karkivalilla. Itsella oli ainakin aikaisemmassa (myos ahdettu)Motronicilla ja vakiosytytyksella NGK ja karkivali aika pieni jotain 0,50- 0,60 mm luokkaa.

[Leka]

Eli siis mitä seksuaalista eroa näillä kahdella on suomeksi? w8lcr vs. wr8lc

Vastataanpa nyt tähän vielä kun tuli kiireitä eilen illalla.

W8LCR on poistuva tuote jonka korvaa WR8LC. Ainoa ero noissa on äkkiseltään katsottuna että WR8LC:ssä on 0,8mm kärkiväli kun taas vanhassa W8LCR:ssä se on 0,7mm, näin ollen WR8LC toimii yhtä huonosti/hyvin kuin vanha W8LCR.

[Dunky]

Onko kukaan kokeillut Briskin tulppia? Mulla ainakin turbo volvo tykkäsi kovasti noista "kärettömistä" tulpista, aivan niin kuin valmistaja lupasikin...
Mm lähes kaikki kärki ralli tallit ajavat Briskin tulpilla...

http://www.briskplugs.com/main.aspx

[Rale]

Densot toimii mulla

Densot alle ja nykiminen alle 2000rpm:n lopahti siihen paikkaan. Tarkkaa mallia nyt en ulkoa muista, mutta jr6 löytyi lopusta eli lämpöarvot jo vähän toista luokkaa kuin bosch:in 8. Ei kuitenkaan vielä niin kova kuin noissa LEKAN suosittelemissa ngk:ssa oli lämpöarvo 5