tds ilmaaminen

[apina]

Kaikki vinkit tervetulleita! Ilmausruuvien jne käytöstä.

[bme535]

Varmista ettei paisarilta syyläriin menevä pikkuletku ole tukossa.

Sitten keula vähän ylemmäs, auto käyntiin, lämppäristä lämmönsäätö kuumalle, puhallin ykköselle, kierroksia 3500, kaadat vaan vähän väliä nestettä lisää, pidä huoli, ettei lämmöt nouse liian korkealle ja että kabiiniin tulee lämmintä, ryntäytä välillä sekunniks täysille kierroksille muutamia kertoja peräkkäin.
Jatka näin kunnes termostaatti aukeaa.
Sitten aamulla moottorin jäähdyttyä kunnolla tarkasta nestemäärä!

[sirkus]

JA ihan ekana täytät järjestelmän irrottamalla ylävesiletkun koneenpäästä ja kaadat siiä kamat sisään syylariin ja koneeseen.

[RiteCo]

Kuinka korkealle?

Asensin alkuviikosta lohkolämmitimen oman autoon ja samainen tds moottorin ilmaus tuli ajankohtaiseksi. Pari kysymystä jäi vielä auki::think

1. Kuinka korkealle auton keula kannattaa nostaa ilmausta varten? 15 cm rotvallin päälle, 30 cm tienvieruspenkan päälle vai tunkilla 50 cm?

2. Kuinka korkealle lämpömittarin pitäisi oikein toimiessaan nousta kun termostaatti aukeaa. En muista, että omani olisi mennyt koskaan yli puolen välin....

3. Mitä voi särkyä, jos moottori on huonosti ilmattu?

Kiitos jo etukäteen.

[bme535]

Asensin alkuviikosta lohkolämmitimen oman autoon ja samainen tds moottorin ilmaus tuli ajankohtaiseksi. Pari kysymystä jäi vielä auki::think

1. Kuinka korkealle auton keula kannattaa nostaa ilmausta varten? 15 cm rotvallin päälle, 30 cm tienvieruspenkan päälle vai tunkilla 50 cm?

2. Kuinka korkealle lämpömittarin pitäisi oikein toimiessaan nousta kun termostaatti aukeaa. En muista, että omani olisi mennyt koskaan yli puolen välin....

3. Mitä voi särkyä, jos moottori on huonosti ilmattu?

Kiitos jo etukäteen.

1. Tollaset 20 - 30cm riittää.

2. Lämpömittari ei saisi koskaan nousta kovin paljoa yli puolen välin..
Termari aukee kun lämpömittari on noin puolivälissä. Tiedät siitä, kun ylä- ja alavesiletkut ovat kuumat.

3. Jos moottori on huonosti ilmattu, ei sisälle tahdo tulla lämpöä, sylinterikansi kuumenee liikaa (koska sen sisällä ei ole tarpeeksi nestettä joka jäähdyttäisi),
kannentiiviste voi palaa ja kansi haljeta.

Kun vaihdatte termarin, asennatte/vaihdatte lohkiksen ja nesteet lasketaan pois, niin ottakaa neste talteen ja mitatkaa määrä.
Kun sitten täytätte, joko vanhalla tai uudella nesteellä, niin pitäkää huoli, että järjestelmään menee vähintään sama määrä nestettä kuin sieltä tuli poiskin!
Tästä voi päätellä onko järjestelmä ~ täynnä.

[salsal]

Omassa 525 td :ssä ei lämpömittari nouse puoleenväliin kuin moottoritie nopeuksissa(~130km/h). Hitaammassa ajossa pysyy selkeästi matalammalla, sekä kaupungissa että maantiellä. Onkohan termari vaihto vuorossa (vesi kiertää liian aikaisin/koko ajan)??

[525 TD]

"lämpömittariakaan ei saa kuin viisarin verran yli puolen välin"

Ei sitä pidäkkään saada , tuo on moottorin normaali lämpötila (kello 12 ja hivenen yli)

kun avaimesta käännetään virrat päälle (ei käyntiin) , pitäisi vesiventtiilien vieressä olevan kiertovesipumpun pyöriä jo poistaa ilmat

Pentti L

[ongelmalapsi]

Ite ilmasin aina 325tds ja 525 tds:sät niin että vettä ensin niin paljon kuin meni ilman että kone kävi, sitten kone vaan raakasti käymään ja lisäilin nestettä, ja kabiinista lämmöt täysille. näin ite tein eikä ikinä mitään ongelmia. paisarin korkki koko ajan auki eikä tarvinnut autoa nostella yhtään mistään.

[Arto]

Ite ilmasin aina 325tds ja 525 tds:sät niin että vettä ensin niin paljon kuin meni ilman että kone kävi, sitten kone vaan raakasti käymään ja lisäilin nestettä, ja kabiinista lämmöt täysille. näin ite tein eikä ikinä mitään ongelmia. paisarin korkki koko ajan auki eikä tarvinnut autoa nostella yhtään mistään.

näin tein (plus että auto on ylämäessä niin, että keula on perää korkeammalla) mutta silti ei ala puhaltamaan lämmintä. moottorin lämmöt pysyy normaalissa, eikä heittele. mitäs tässä nyt pitäis tehdä

[bmw e39]

auttaisko ylä ja alavesiletkun puristelu,eikä kannata luovuttaa ihan heti:think