ACS S3 3.0 käyntihäiriön selvittelyä

[O-Peksi]

Laitanpas vielä yhden lisäkysymyksen tähän spekulointien jatkeeksi. Eli minkälaisen ongelman viallinen DME:n rele aiheuttaa? Pimeneekö moottorinohjaus kokonaan, vai voisiko tuo moottorin ohjainlaitteen vikakoodi johtuakin viallisesta releestä? Ja minkähän hintainen tuo rele on, kun bimmerforums.com keskusteluiden mukaan se on kuitenkin halvin osa vaihtaa/kokeilla aluksi..:think

[O-Peksi]

Nyt on selvitelty vikaa eteenpäin taas hiukkasen. Himmeästi palava laturin valo ei oletettavasti ole mitenkään yhteydessä polttoaineen kulutukseen, tai ainakin diagnoosipistokkeen kautta mitattuna latausjännitteet on ok, ja laturikin on kunnossa kaikinpuolin ainakin oskilloskoopin kuvasta päätellen. Kytkentäkaavioista päätellen latauksen merkkivalon yhteydessä on transistori(?), jos oikein kuvia luettiin. Voiskohan sillä olla jotain vaikutusta merkkivalon palamiseen, kun ei muuta mahdollisuuttakaan tule enää mieleen?

Tyhjäkäyntihäiriön syyksi veikkaan tässä vaiheessa vuotavaa suutinta. En tiiä onko moinen miten todennäköistä, mut ainakin korkea HC-pitoisuus kielii liiasta polttoaineesta, ja sytytyspuolella ei tutkailujen perusteella oo enää häikkää. Ajossahan tuo vuotava suutin ei varmaan tuntuis, kun käytettävän ilman määräkin on kummiskin aika paljo suurempi kuin tyhjäkäynnillä..?:think Kuuntelin suuttimia meisselillä, ja 1-5 pyttyjen suuttimet säksätti nätisti, mut kuutospytyn suutin kuulosti ehkä aavistuksen erilaiselta kuin muut. Eikös suuttimien puhdistaminen hoideta ultraäänipesulla? Missähän olis yritystä, joka moisen tekisi, ja missähän hinnoissa toimenpide liikkuu?

Nyt pakkasten tultua kylmällä koneella ajellessa auto "booaa" myös usein, jos kaasua polkee pikkusenkin "liikaa", ja vajaalla kaasulla alamäkeä rullatessa pätkäisee vähän väliä suht terävästi. En tiedä pitäiskö tulpat vaihtaa vielä kertaalleen, mut alkaa olla jo aikamoista hakuammuntaa vianetsintä...

[Cell]

Kuulostaa siltä että käy laihalla.

Hieman outo juttu tuo latausvalo, sen toimintamekanismi on niin yksinkertainen että että...

[O-Peksi]

Ite en usko laihalla käymiseen, kun kaikilla kierrosalueilla käyntiääni on "paksu" ja enemmänkin rikkaan kuuloinen.:think En tiiä värjääkö nelitahtimoottori nykybensoilla tulppia valkoiseksi laihalla käymisen takia, mutta omassa tulpat ainakin on normaalin ruskeat, että värin perusteellakaan en väittäis laihalla käymistä. Ja myös se HC-arvo viittaa ylimääräiseen polttoaineeseen..

[Cell]

Viittasin lähinnä tuohon kylmänykimiseen että kuulostaisi käyvän laihalla.

Niin ja ruiskutusajoista, matka-ajossa pintakaasulla ajetaan usein pienemmillä aukiolo-ajoilla kuin tyhjäkäynnillä ollessa. Mutta ei se suutinten tarkistus huono idea ole.

[O-Peksi]

Onko mitään mahdollisuutta puhdistaa suuttimia ja testata tiiveys ihan kotikonstein, vai pitääkö homma teettää ammattilaisella juurikin tuolla ultraäänipesulla?

[jani1632]

Ite en usko laihalla käymiseen, kun kaikilla kierrosalueilla käyntiääni on "paksu" ja enemmänkin rikkaan kuuloinen.:think En tiiä värjääkö nelitahtimoottori nykybensoilla tulppia valkoiseksi laihalla käymisen takia, mutta omassa tulpat ainakin on normaalin ruskeat, että värin perusteellakaan en väittäis laihalla käymistä. Ja myös se HC-arvo viittaa ylimääräiseen polttoaineeseen..

Korkea HC-arvo ei välttämättä suoraan merkitse "ylimääräistä polttoainetta"...yhtähyvin ilmavuoto aiheuttaa HC-nousuja.
Ootko testannu moottorin mekaanisen kunnon,ohivuodot/puristukset..??

Oletko tarkistanut "regenerointi" venttiilin toiminnan/tiiviyden...?Useasti noissa on ollut sitä vikaa ettei pidä kunnolla ja päästää imusarjaan kaasuläpän ohitse ylim. ilmaa-->käyntihäiriöitä,päästöjen nousua.....

[O-Peksi]

Oletko tarkistanut "regenerointi" venttiilin toiminnan/tiiviyden...?Useasti noissa on ollut sitä vikaa ettei pidä kunnolla ja päästää imusarjaan kaasuläpän ohitse ylim. ilmaa-->käyntihäiriöitä,päästöjen nousua.....

Ei oo puristuspaineita testattu, mutta tarkotus on nekin mittailla kunhan saan mittarin rakennettua/ostettua. Ja tänään suihkuttelin brake cleaneria ympäri imusarjaa, eikä missään vaiheessa hörähdellyt. Ihmettelin vaan kun ei hörähtänyt vaikka suihkutin ainetta kokeilun vuoksi suoraan paksummasta huohotinletkusta sisään.. Luulis että se siihen reagoi jotenkin, tai sit ei ole luottamista tuommoseen testaamiseen.:think

Mikä tuon "regenerointiventtiilin" kansankielinen nimi on?

[jani1632]

Ei oo puristuspaineita testattu, mutta tarkotus on nekin mittailla kunhan saan mittarin rakennettua/ostettua. Ja tänään suihkuttelin brake cleaneria ympäri imusarjaa, eikä missään vaiheessa hörähdellyt. Ihmettelin vaan kun ei hörähtänyt vaikka suihkutin ainetta kokeilun vuoksi suoraan paksummasta huohotinletkusta sisään.. Luulis että se siihen reagoi jotenkin, tai sit ei ole luottamista tuommoseen testaamiseen.:think

Mikä tuon "regenerointiventtiilin" kansankielinen nimi on?

Teetät ehdottomasti ensin ohivuoto testin koneelle,se kertoo tarkemmin mahdollisista mekaanisista vioista.

Eli tankin huohotinventtiili,sijaitsee konehuoneessa siinä imusarjan kupeessa,sen tehtävä on päästää tankista bensahöyryt imusarjaan ja sitäkautta poltettavaksi.Olen törmännyt useasti siihen näissä m50 E36:ssa että se venttiilli alkaa vanhemmiten "päästämään" eli toisin sanoen ilmaa pääsee imusarjaan kaasuläpän ohi,joka tietenkin muuttaa päästäarvoja,aiheuttaa käynnin seilaamista yms...kannattanee ensin vaikka tukkia koko letku ja testata onko vaikutusta,johdon irottaminen venttiililtä tekee vikakoodin!

[O-Peksi]

Pitääpäs huomenna tutkia tuokin systeemi, en nimittäin aiemmin oo kuullukkaan moisesta! Kiitoksia vaan vinkistä!

EDIT: Onko se huohotinventtiili tuo numero 1: http://www.realoem.com/bmw/showparts...72&hg=13&fg=15

Kyseistä palikkaa tutkailin kun oli letkut levällään imupuolelta, ja kokeilin puhaltamalla mitä tuolla venttiilissä tapahtuu. Ilma siitä virtaa sujuvasti läpi kummastakin suunnasta puhaltamalla.. Ihmettelin kyllä, kun palikka näyttää ainakin takaiskuventtiililtä...

[jani1632]

Pitääpäs huomenna tutkia tuokin systeemi, en nimittäin aiemmin oo kuullukkaan moisesta! Kiitoksia vaan vinkistä!

EDIT: Onko se huohotinventtiili tuo numero 1: http://www.realoem.com/bmw/showparts...72&hg=13&fg=15

Kyseistä palikkaa tutkailin kun oli letkut levällään imupuolelta, ja kokeilin puhaltamalla mitä tuolla venttiilissä tapahtuu. Ilma siitä virtaa sujuvasti läpi kummastakin suunnasta puhaltamalla.. Ihmettelin kyllä, kun palikka näyttää ainakin takaiskuventtiililtä...

Kyllä ,osa numero nro 1.
Toivotaan että vika löytyy sieltä.

[O-Peksi]

Ei löytyny vika vielä tuosta huohotusventtiilistäkään. Otin letkun irti ja tukin sormella, eikä käynti muuttunut miksikään. Sormen kun päästi irti, käynti meni selkeästi huonompaan suuntaan. Eli kyllä tuo venttiili tuntuis kunnossa olevan. Kai tässä on seuraavaks se ohivuotomittaus tehtävä.

[jani1632]

Ei löytyny vika vielä tuosta huohotusventtiilistäkään. Otin letkun irti ja tukin sormella, eikä käynti muuttunut miksikään. Sormen kun päästi irti, käynti meni selkeästi huonompaan suuntaan. Eli kyllä tuo venttiili tuntuis kunnossa olevan. Kai tässä on seuraavaks se ohivuotomittaus tehtävä.

Koita vielä niin että tukit letkun ja ajelet autolla jonkin verran,pikainen kokeilu ei välttämättä tuota oikeaa tulosta...
Ja sitten sen ohivuotomittauksen kimppuun....:think

[O-Peksi]

Kävinkin tuossa jo kokeilee onko letku tukittuna ajolla vaikutusta, mutta ei muuttunut tyhjäkäynti/moottorin muukaan toiminta mihinkään suuntaan. Että vianetsintä jatkuu sitten kun mielenkiintoa ja rahaa sattuu löytymään.

[O-Peksi]

Luulin jo tässä aiemmin löytäneeni käyntihäiriöihin syyllisen kampiakselin tai nokka-akselin asentotunnistimien piuhojen liitoksista, mutta eipäs ollutkaan sieltä kiinni.

Mittailin antureiden kanssa yhtäaikaa kaasuläpän asentotunnistimen(taas kerran), ja käynnistin auton vahingossa TPS:n johto irti. Tyhjäkäynti oli normaalilla tasolla n.750rpm, mutta heti kun piuhan tökkäsi kiinni, nousi tyhjäkäynti taas 900-1000rpm tasolle, jossa se aina on. Kysymys kuuluukin, että mikä tuon tyhjäkäynnin nousemisen aiheuttaa, kun tuo TPS on täysin kunnossa ja oikein kalibroitu? Eikös "oikeat" tyhjäkäyntikierrokset olekkin tuossa 750rpm tuntumassa?

Latauksen merkkivalo -ongelma korjaantui diodisillan vaihdolla, myös ylijännitteellä lataaminen loppui siihen.