vikailmoitus selflevel susp.inact ?

[Ansseli]

Se onni ei kauaa kestänyt taas on perse jäässä. Täytyy huomen aamulla sulatella ennen kotia lähtemistä. Täytyy vaihtaa rakeet heti kun pakkanen laskee, nyt ei oikeen kiinnosta rassata kun pakkasta ulkona -14

Tuossa juttua aiheesta

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=119210&highlight=selflevel

[Yltti]

Ei nyt varsinaisesti liity aiheeseen, mutta onko tätä perän korkeutta mahdollista säätää esim niitä anturin tankoja lyhentämällä tai käymällä merkiliikkeessä säädättämässä perää. Pussin vaihdon jälkeen perä nousi noin 2-3cm ylöspäin ja auto kulkee nyt kuin hotrod. Jousitus ei vuotanut aikaisemmin eikä perän mataluus johtunut siitä että ilmaa ei olisi ollut.

[Rahu]

Ei nyt varsinaisesti liity aiheeseen, mutta onko tätä perän korkeutta mahdollista säätää esim niitä anturin tankoja lyhentämällä tai käymällä merkiliikkeessä säädättämässä perää. Pussin vaihdon jälkeen perä nousi noin 2-3cm ylöspäin ja auto kulkee nyt kuin hotrod. Jousitus ei vuotanut aikaisemmin eikä perän mataluus johtunut siitä että ilmaa ei olisi ollut.

Perän korkeutta pystyy säätämään ohjelmallisesti oikeanlaisella testerillä, tai vaikka merkkiliikkeessä.

[Matula]

Ei nyt varsinaisesti liity aiheeseen, mutta onko tätä perän korkeutta mahdollista säätää esim niitä anturin tankoja lyhentämällä tai käymällä merkiliikkeessä säädättämässä perää. Pussin vaihdon jälkeen perä nousi noin 2-3cm ylöspäin ja auto kulkee nyt kuin hotrod. Jousitus ei vuotanut aikaisemmin eikä perän mataluus johtunut siitä että ilmaa ei olisi ollut.

Voi säätää niillä tangoillakin mutta esim INPAlla onnistuu ohjelmallisesti ilman turhaa jumppaa. Luinko oikein, että autoon vaihdettiin ehjän pussin tilalle uusi (suotta) ja nyt perä on korkealla?

[Yltti]

Voi säätää niillä tangoillakin mutta esim INPAlla onnistuu ohjelmallisesti ilman turhaa jumppaa. Luinko oikein, että autoon vaihdettiin ehjän pussin tilalle uusi (suotta) ja nyt perä on korkealla?

Entisessä pussissa oli viiltohaava niin laitettiin uusi. Ilmaa ei vuotanut järjestelmästä sitä ennen yhtään eikä perä roikkunut alhaalla Nyt kun vaihdettiin pussi niin johan pomppas korkeuksiin.

edit:

Jos vaikka tekee itse lyhemmät tangot 8mm kierretangosta ja panee 8mm kuulanivelet päihin niin ilmoittaako check control tasonsäädöstä kun luulee että perä ei ole oikealla tasolla...vai pitääkö tämä kokeilla ja sitten kertoa mittee tapahtu?

[markok]

Ei nyt varsinaisesti liity aiheeseen, mutta onko tätä perän korkeutta mahdollista säätää esim niitä anturin tankoja lyhentämällä tai käymällä merkiliikkeessä säädättämässä perää. Pussin vaihdon jälkeen perä nousi noin 2-3cm ylöspäin ja auto kulkee nyt kuin hotrod. Jousitus ei vuotanut aikaisemmin eikä perän mataluus johtunut siitä että ilmaa ei olisi ollut.

Onkohan noita pusseja olemassa erilaisia normaali ja sport alustaan? Jossain muussa topicissa tuota kyseltiin jo aikaisemmin, mutta vastausta ei tainnut tulla. Se voisi selittää tuon miksi perä on pussien vaihdon jälkeen korkeammalla.

Itse topicin aiheeseen. Kannattaisikohan tuonne tasonsäädön linjoihin laittaa kuorma-autoissa käytettävää paineilmajarrujen jäänestoainetta?

[Matula]

Jos vaikka tekee itse lyhemmät tangot 8mm kierretangosta ja panee 8mm kuulanivelet päihin niin ilmoittaako check control tasonsäädöstä kun luulee että perä ei ole oikealla tasolla...vai pitääkö tämä kokeilla ja sitten kertoa mittee tapahtu?

Tässä jotain vinkkiä, muistaakseni operaatiosta löytyy myös kuvia foorumilta.

Onkohan noita pusseja olemassa erilaisia normaali ja sport alustaan? Jossain muussa topicissa tuota kyseltiin jo aikaisemmin, mutta vastausta ei tainnut tulla. Se voisi selittää tuon miksi perä on pussien vaihdon jälkeen korkeammalla.

On erilaisia, sport ja tavallinen.

[Ansseli]

Paljonko sitä silicaan sinne koteloon mahtuu, taitaa rakeet mennä tilaukseen kun ei sinooperistä löytynyt:think

[markok]

Ei nyt varsinaisesti liity aiheeseen, mutta onko tätä perän korkeutta mahdollista säätää esim niitä anturin tankoja lyhentämällä tai käymällä merkiliikkeessä säädättämässä perää. Pussin vaihdon jälkeen perä nousi noin 2-3cm ylöspäin ja auto kulkee nyt kuin hotrod. Jousitus ei vuotanut aikaisemmin eikä perän mataluus johtunut siitä että ilmaa ei olisi ollut.

Pystysitkö mittaamaan paljonko mitta vanteen keskeltä lokasuojan kaareen on nyt näillä uusilla pusseilla? Asia alkoi kiinnostamaan kun omassa e39:ssä perä on mielestäni melko alhaalla vaikka ainakin varustelistan mukaan autossa on vakio alusta. Olisiko sitten laskettu joskus ohjelmallisesti. Olisi mukava tietää vakiomitat molemmille pussiversioille.

[Yltti]

Pystysitkö mittaamaan paljonko mitta vanteen keskeltä lokasuojan kaareen on nyt näillä uusilla pusseilla? Asia alkoi kiinnostamaan kun omassa e39:ssä perä on mielestäni melko alhaalla vaikka ainakin varustelistan mukaan autossa on vakio alusta. Olisiko sitten laskettu joskus ohjelmallisesti. Olisi mukava tietää vakiomitat molemmille pussiversioille.

Mitta navan keskeltä lokarin kaareen on 33cm pusseina on sportit. Käsitykseni mukaan pussien korkeuksissa ei ole eroja. Sportti pussi on vain huomattavasti paksumpi. Tämä tuli todettua itse kun vaihdoin sen toisenkin puolen uuteen. Syynä perän nousuun oli se kun pussi oli ajan kanssa meltaunut ja tarvitsi enemmän painetta pysyäkseen ryhdissä. Nyt on tasoittunut n.2. viikon aikana takaisin normaalin tilaan.

[Ansseli]

Oliko jollain tietoa paljonko sitä silicaa sinne koteloon menee 100g,500g vai kilo?

[Kentsu]

Pystysitkö mittaamaan paljonko mitta vanteen keskeltä lokasuojan kaareen on nyt näillä uusilla pusseilla? Asia alkoi kiinnostamaan kun omassa e39:ssä perä on mielestäni melko alhaalla vaikka ainakin varustelistan mukaan autossa on vakio alusta. Olisiko sitten laskettu joskus ohjelmallisesti. Olisi mukava tietää vakiomitat molemmille pussiversioille.

Jostain netistä imutetusta Level Control Systems -opuksesta:
----
Dimensions apply from lower edge of wheel house to centre of wheel:

Specified ride levels:
E39 saloon: 360 mm +/- 3mm
E39 touring: 360 mm +/- 3mm
E39 touring with
sport chassis: 345 mm +/- 3mm
----

Kun halusin SEDANiin m-sport ilmapussit taakse, kertoi marmoritiski että ei ole saatavilla kuin yhtä mallia. Eikä tuossa ole näköjään sedanille tarjottu kuin yhtä ajokorkeutta, joten liekö että sedaniin ei tehtaalta ilmajousituksen tilaus sporttialustalla ollut mahdollista. Silti sedaninkin korkeutta voi toki säätää noilla tietyillä testereillä.

[-Tapi]

Silicaa menee säiliöön noin pari desiä, painossa ehkä 100 grammaa tms.

[markok]

Nyt on alkanut omassa e39:ssä vaivaamaan tason säädön varoitusvalon palaminen säännöllisen epäsäännöllisesti. Tähän asti perän korkeus on ollut aina oikealla korkeudella, mutta tänään perä tippui alas. Tätä ennen olin käynyt pesemässä auton ja myös alusta tuli pestyä. Kysymys kuuluukin, että pystyykö valon syttymisajankohdasta päättelemään yhtään missä vika on? Minulla valo syttyy vasta muutaman ajetun kilometrin jälkeen. Tähän asti vika ei ole uusiutunut uudelleen käynnistyksen jälkeen, mutta tänään tuokaan ei enää auttanut. Olisikohan vika tasonsäädön antureissa, jotka eivät tykkäisi alustan pesusta? Lopulta sain kuitenkin kompuran käyntiin ja perä nousi oikealle korkeudelle.

[Touring]

Tänään olin lähdössä perheen kanssa kauppaan, yllättäen E39 ei ollutkaan yhteistyöhaluinen. Perse oli alhaalla ja vain puolet takavanteesta näkyvissä. Ei pihise kompura ja ajotietokone herjaa. Luulen että itselläni on vikana juurikin nuo anturit. Auton perä on narissut jo kuukauden verran.

Yllättäen tämäkin piti sattua ainoana sadepäivänä, ei taida uskaltaa ajaa tallille.