peltipakosarjojen mittoja/kokoja ja tekijöitä

[Jonsku]

Helpoin putkipäivitys e36:een on m3 putkisto alusta loppuun. Ei sillä tosin saa muuta kuin coolimmat äänet. Kai sekin jotain on?

Mutta jos siihen yhdistää myös m3 pakosarjat, alkaa eroa tulemaan .. ?

Menevätkö nuo m3 pakosarjat muuten kuinka näpsäkästi m50 / m52 moottoreihin laippojen ja kanavien puolesta?

[Cell]

Legendan mukaan BCF:n jäsen oli mittaillut 328:n pakoaukkoja ja verrannut mittoja pakosarjaan niin ero oli tyrmistyttävä. Eli 328:ssa on vissiin samat pakosarjat kuin 320:ssa. Siitä voisi päätellä että saattaa ahdistaa.

Ahdistaa ja ahdistaa, ei se iso aina hyvä oo...

Helpoin putkipäivitys e36:een on m3 putkisto alusta loppuun. Ei sillä tosin saa muuta kuin coolimmat äänet. Kai sekin jotain on?

[Tzeimi]

928 on muuten etumoottorinen..

Sitäpaitsi orkkis sarjat on aika onnettoman oloiset että varmasti ko. motti hyötyy paremmista viritelmistä.

[Daa Daa]

928 on muuten etumoottorinen..

[Jürgen_]

Tosta tekstistä: Dyno tests have shown a minimum 14% horsepower gain time after time. Our 928 Porsche headers showed an astonishing 23% horsepower gain... on a stock engine!!

...eli Porsche 928 tuli reilusti lisää tehoa, eihän tuossa mainittu muita merkkejä. Tottakai kauppias ottaa esiin sellaisen esimerkin jossa sitä tehoa on tullut vähän reilummin

[Radar]

Ei toki mainospuhetta. Porssessasi siitä toki hyötyä onkin mutta BMW:ssä saattaa se hyöty olla vähäisempää :think

Porsseen ei ihan vielä paalu riitä, mutta jos tohon bemuun laittais.

Millä perustelet että porsaassa pakosarjaviritys toimii, mutta BMW:ssä hyöty voi olla vähäisempää? Takamoottori-porssessahan putkisto on lyhyt että liittyiskö siihen?

Legendan mukaan BCF:n jäsen oli mittaillut 328:n pakoaukkoja ja verrannut mittoja pakosarjaan niin ero oli tyrmistyttävä. Eli 328:ssa on vissiin samat pakosarjat kuin 320:ssa. Siitä voisi päätellä että saattaa ahdistaa.

Olisiko jollain mittoja 328:n kannen pakoaukoista, niin voisi vertailla noihin Supersprint-replikoiden mittoihin?

[Jezuz]

En tiedä missä olisi kysynyt, joten päätänpä kysyä täällä.

Elikkäs nyt olisi tiedossa m40 koneeseen peltisarja, niin kysysin että onko kyseisessä koneessa miten suuri hyöty peltisatsista. kone on siis 1.8i

Löytyis sulle supersprint sarja ja siihen ku hommaat viel venttiilikoneiston m43:sta ja härsimmän nokan dbilakselta niin saat lisää voemaa!

[Jasu]

Onko kenelläkään Supersprintin tai BTB:n pakosarjaa?

[FroZ]

Tuolta ZoMbiE:n M20b27 threadista bongattua... tästä olisi ihan mielenkiintoinen kuulla kokemuksia muiltakin. Ei nyt ihan liity pakosarjaan, mutta putkistoon kuitenkin.

Siirsin tuota kollektoria, jossa muuttuu putki yhdeksi, noin 50cm taaemmas. Noilta endurance autojen säätäjiltä kuullut useammilta, että se pitäis olla mahdollisimman kaukana. Erot kuulemma jopa 15hp luokkaa kun on siirrelty sitä, ja kone muuten täysin sama.

Mitäs se etäisyys suurinpiirtein on sitten tällä hetkellä?

Mittaa en osaa sen tarkemmin sanoa, mutta yhdistyy nyt aika tarkkaan etupenkin selkänojien kohdalla, oli aiemmin vaihdelaatikon takareunassa.

muistaakseni sanoin,että takajalkatilan takareunaan,mutta jännä nähä,mikä on vaikutus vanhaan sijaintiin...

[Jürgen_]

Mitäs tästä sanot, vai oisko pelkkää mainospuhetta:

Dyno tests have shown a minimum 14% horsepower gain time after time. Our 928 Porsche headers showed an astonishing 23% horsepower gain... on a stock engine!!

Lähde: http://www.msdsinc.com/exhaust.html

Itselläni aikeissa laittaa kunnon pakosarja kevyesti tuunattuun myllyyn, mutta jokapaikasta tulee ristiriitaista tietoa että tuleeko sitä tehoa vai nöy. Jenkkifoorumien mukaan pakoputkiviritys aloitetaan pakosarjasta ja siitä eteenpäin palikoilla lineaarisesti vähenevä merkitys.

Ei toki mainospuhetta. Porssessasi siitä toki hyötyä onkin mutta BMW:ssä saattaa se hyöty olla vähäisempää :think

[Jasu]

Nostetaanpa tätä.

[JJT]

Mitäs se kevyesti tuunattu mylly sisältää? Riippuu koneesta ja alkuperäisen pakosarjan "hyvyydestä". Miedoilla nokilla ja puristuksilla tuskin huomattavaa hyötyä missään vehkeessä.

[Radar]

Pelkän peltisatsin kun vaihat niin ei siitä oo kovin kummosta hyötyä Jos nokkaa, kantta ja pakoputkistoo oot muokannu niin sit sen kruunais peltisarja, jolla muutaman hevosen vois saavuttaa.

Mitäs tästä sanot, vai oisko pelkkää mainospuhetta:

Dyno tests have shown a minimum 14% horsepower gain time after time. Our 928 Porsche headers showed an astonishing 23% horsepower gain... on a stock engine!!

Lähde: http://www.msdsinc.com/exhaust.html

Itselläni aikeissa laittaa kunnon pakosarja kevyesti tuunattuun myllyyn, mutta jokapaikasta tulee ristiriitaista tietoa että tuleeko sitä tehoa vai nöy. Jenkkifoorumien mukaan pakoputkiviritys aloitetaan pakosarjasta ja siitä eteenpäin palikoilla lineaarisesti vähenevä merkitys.

[ViperHawk]

http://wp1016621.wp027.webpack.hoste.../f00642/04.pdf

Hartge

[JJT]

Ja mitä pidemmät venttiilien aukioloajat, sitä suurempi merkitys pakosarjalla.

Vieläkös jotain kiinnostaa pakosarjojen mitat? Olis m20 hartgen sarja ja m10 supersprint.
Jotkut hartge sarjat kai supersprintin tekemiä?