118d 220hv+

[d_1]

Terve Bemaristit,

rekisteröidyin tässä sivuille, koska ajattelin että täältä voisi saada nopeiten tietämystä seuraavaan kysymykseen. Luin threadeja täältä läpi, mutten löytänyt aihetta käsittelevää keskustelua.

Eli aiheena on merkittävä tehonlisäys nykyisin tuotannossa olevaan 1995cm3 dieseliin, jota tarjoillaan tehtaalta lukemilla

• 143hv / 300nm (118d)
• 177hv / 350nm (120d)
• 204hv / 400nm (123d)

eli mikä olisi järkevin ja kustannustehokkain tapa saada n. 220hv+ tehoa tuosta pannusta uuteen autoon. '08 hinnastojen mukaan 118d on 29.500e ja 120d on 33.200e.

Lastulla näytetään otetun 163hv 120d:stä noin 200hv. Mutta mitä jos vaihtaisi ahtimen 118d:n ja teettäisi sopivan ohjelman, minkälaisiin kuluihin mentäisiin ja millaista ahdinta kannattaisi käyttää?

Entä missä tällaisia muutostöitä kannattaisi teettää Suomessa, miel. pääkaupunkiseudulla?

[visa e36]

Itse kääntyisin varmaanki tuohon 118d malliin jos tuon ahtimen laittaisi uusiksi ja tarvittaessa vielä cuuleri ja kunnon penkissä tehty lastu. Kulut jäisivät varmaan vielä alle tuon 120d mallin ja takuulla irtoisi se 220hv.

http://promo.pp.fi/ käväse tuolla juttelemassa niin eiköhän ne sulle sopivan paketin keksi. Sijaitsee tikkurilassa.

[NHB]

Mun mielestä kustannustehokkain tapa on ostaa 123d ja lastuttaa se miedosti. Ero tulee siitä, että autoa myydessäsi tai vaihtaessasi saat tuosta paljon paremman hinnan kuin viritellystä 118d:stä. Lisäksi hintaeroa tasoittaa 123d:n parempi varustelu (esim. vanteet ja ilmastointi). Bonuksena tuossa on hyvä alavääntö jota et yhdellä ahtimella saa. 123d:ssä on myös välitykset suunniteltu noille tehoille. Hiukkassuodatin antaa myös omat haasteensa viritykseen. Syöttöä ei voi sen vuoksi lisätä kovin paljon. Tämä rajoittaa lastuttamisen mahdollisuuksia ja asettaa tarpeen suurille ahtopaineille.

[d_1]

Mitä ahtimia muuten suosittelisitte? Entä onko tietoa voimansiirron kestävyydestä, olisiko jopa mahdollista että 6-portainen aski on sama 118d - 123d malleissa?

Harmi että 118d ei tehdä tuohon E82 -koppaan...

[teropa]

Täytyypi sanoa, että tuommonen 1-sarjalainen isohkolla dieselillä on alkanut itseänikin kiinnostamaan. Enpä vaan ole koskaan ajanut, niin ei oikein ole tuntumaa, että miten E39:iin voi ajofiilistä verrata.

Tero

[Convertible]

Täytyypi sanoa, että tuommonen 1-sarjalainen isohkolla dieselillä on alkanut itseänikin kiinnostamaan. Enpä vaan ole koskaan ajanut, niin ei oikein ole tuntumaa, että miten E39:iin voi ajofiilistä verrata.

Tero

Ykköseen ei saa kuin kaksilitraisen nelosen.

[teropa]

No voi pärse...

Eli 130d:tä ei ole tulossakaan? Ei viittis tuota 3-litrasena bensanakaan ostaa.

Tero

[hh..rom]

--

onhan tuo 123d jo ihan suht hyvä kulkemaan pikkuautoks tolla 200 heposellakin.eihän ne paljoa enempää ota edes 3 litrasesta koneesta tehoja ulos.

[Petri.Kekkonen]

Sori

... eihän ne paljoa enempää ota edes 3 litrasesta koneesta tehoja ulos.

2-litrainen antaa 204 hv
3-litrainen antaa 286 hv

Minusta tuossa on kuitenkin 82 hv pieni ero...

Ei viittis tuota 3-litrasena bensanakaan ostaa.

Oishan tuo autona kiva, mutta se hinta....

[tuikku]

.
Tuo kaksoisahdettu noista pikkumoottoreista mahtaa olla ylivoimainen, kaikin puolin.
Sen ympärillekkin on jo valmiiksi kasattu talon parasta tawaraa.

Jos uuden auton ostaa aihioksi, niin ei kannata halpuutta haaveilla - kokemusta on, runsaasti.
Toisaalta, kyllä siitä jotain etuakin on.
Eikä pikkumoottorista ole oikeasti helppo saada käyttökelpoista, savutonta voimaa ulos - kokemusta on siitäkin.


BMW,llähän on monia hienoja malleja, aihioksikin, jos aihetta haluaa harrastaa.
Tehon ja "brassailunkin" puolesta paljon mielenkiintoisempia malleja voisi olla vaikka pikkuisen käytetyt 330 diiselit.

Mutta, mikä on sinusta hyvä, käy kyllä mullekkin oikein hyvin, onnea vaan.

[d_1]

Kiitoksia kaikille kommenteista.

Soitin tuonne promoon ja ei antanut kovin hyvää ennustetta 118d:n paineistamisesta.

330d E90 tai E92 -korisina ovat kyllä käytettyinä ajattelemisen arvoisia vaihtoehtoja.

Tai sitten laittaisi STi:n tehot alkamaan 4:llä...

[d_1]

niin ja se tuli mieleen myös, että jos päätyisikin 120d -malliin, sen voisi valita varsin kohtuulliseen noin parin tonnin lisähintaan valita mielenkiintoiseen E82 -koppaan.

Pelkällä lastulla ja putkistolla tuosta 177hv variantista pitäisi irrota ehkä 210hv tms.

[NHB]

Minkä vuoksi et ostaisi suoraan 123d:tä?

[tomppah]

123d:ssä tosiaan on jo melkoista tekniikkaa, siihen päälle chippi niin ollaan jo varmaan 230-240hp teholukemissa. 118d:n virittäminen on kallista touhua, jos siitä haluaa saada enemmän irti mitä pelkällä lastulla saa. Ja sillä hinnalla sitten olisi jo saanut varmaan melkein sen 123d:n :think

[-Tapi]

Paljon on taas ilmassa sitä "siitä saa varmasti tehoa"-ajattelua. Kukaan ei ole edes uudelleenohjelmoinut noita vehkeitä, saati sitten vaihtanut osia saaden haluttuja tuloksia.

Ettei vaan taas paisuisi 530d E39-malliseksi legendaksi, jossa kerrotaan että lastulla yli 250 hp ja muutama osa vaihtamalla yli 300 hp.. Kukaan kun ei näytä saaneen siitäkään millään yli 260 hp:ta vaikka kuinka on osia vaihdettu ja ammattilaiset taistelleet ohjelmien kanssa.