525d turpoasiaa

[hyypiö]

Yritin seuloa vanhat viestit mutta en saanut kumminkaan vastausta vielä.

Elikkä olis tuommonen -01 525d jossa turbovika.

Nyt sitte käyny mielessä josko vaihtais samalla 3litrasen ahtimen ja ohjelma (Karala). <<-- Tästä kyllä löyty asiaa. Onko kellään nykypäivänä kokemusta?

Kysymys 1: Mikä turbo on 525osessa?

K2: Mikä taasen 530dssä?

Kun puhutaan 530d ahtimesta niin mainitaan vuoronperään GT2256V ja GT2556V.

Tää oli vähä monimutkasempaa mitä ajattelin... :think

[JonasG]

Yritin seuloa vanhat viestit mutta en saanut kumminkaan vastausta vielä.

Elikkä olis tuommonen -01 525d jossa turbovika.

Nyt sitte käyny mielessä josko vaihtais samalla 3litrasen ahtimen ja ohjelma (Karala). <<-- Tästä kyllä löyty asiaa. Onko kellään nykypäivänä kokemusta?

Kysymys 1: Mikä turbo on 525osessa?

K2: Mikä taasen 530dssä?

Kun puhutaan 530d ahtimesta niin mainitaan vuoronperään GT2256V ja GT2556V.

Tää oli vähä monimutkasempaa mitä ajattelin... :think

525d:ssä on GT2052V ahdin. Laitoin omaani 525d -00 äskettäin e60 530d ja X5 ahtimen eli GT2260V servo ohjauksella ja antoi potkua lisää ihan kivasti yläkierroksille joten joutuu käymään Karalalla säädättämässä niin että saa koko kierrosalueelle lisää ruutia. Suosittelisin että laitat samantien tuon 2260 ahtimen niin löytyy enemmän pelivaraa sitten penkissä.

[Rahu]

Laitoin omaani 525d -00 äskettäin e60 530d ja X5 ahtimen

Ootsä tehny oikein biturbo ratkaisun??

[JonasG]

Ootsä tehny oikein biturbo ratkaisun??

Ei tarvii kun on yksi ISO

[maanlu]

525d:ssä on GT2052V ahdin. Laitoin omaani 525d -00 äskettäin e60 530d ja X5 ahtimen eli GT2260V servo ohjauksella ja antoi potkua lisää ihan kivasti yläkierroksille joten joutuu käymään Karalalla säädättämässä niin että saa koko kierrosalueelle lisää ruutia. Suosittelisin että laitat samantien tuon 2260 ahtimen niin löytyy enemmän pelivaraa sitten penkissä.

Mitä muutoksia pitää tehdä ohajukseen,käykö ahtopaineen säätö magneettiventtiilin johto ja ohjaus suoraan servolle?
Servo on varmasti nopeampi reagoimaan kuin alipainetoiminen kello

[JonasG]

Mitä muutoksia pitää tehdä ohajukseen,käykö ahtopaineen säätö magneettiventtiilin johto ja ohjaus suoraan servolle?
Servo on varmasti nopeampi reagoimaan kuin alipainetoiminen kello

Joutuu tekemään johtosarjan servolle,missä on diodi ja muutama vastus..MakeJ:ltä sain kaavion miten se tehdään,minulla ei ole kaaviota jäljellä enään niin ehkä MakeJ:ltä voisit sen saada? :think Ajossa huomaa kyllä että turbon toiminta on tarkempaa kuin aikaisemmin kellon kanssa.

[hyypiö]

Oli myynnissä GT2256V turbo, mutta onko iskeny painovirhe paholainen ja tarkotuksena on ollut kirjottaa GT2556V?? Jos EI niin mikä/missä on turbo GT2256V??

Apu ois tarpeen... Budjetti kusee muuten reisille...

PS: Onko tiedossa "rohvessori" Karalan hinta ohjelmoinnista??

[JonasG]

PS: Onko tiedossa "rohvessori" Karalan hinta ohjelmoinnista??[/QUOTE]

Muistaakseni e39 530d:ssä on tuo 2256 ahdin. Karalan hinta on vamaan jossain 700e tienoilla?

[hyypiö]

tuotatuota...

No mitäpä jos laittaski vaan uuen turbon eikä kasvattas kokoa ollenkaan??

Lieköhän mitään eroa tuommosella kokoerolla??

Ja vielä semmosta... Onko tuossa -01ösessä alipaine vai sähköohjauksella siivet?? Ois meinaan kaupat käynnissä GT2256Vstä...

Kiitokset mielenkiinnosta...