Uuden 540 mielekkyys

[Alfredson]

(En ole ostamassa :-))

Mutta ihmettelen, mikä idea tuossa uudessa 540 on. Syö bensaa rutkasti enemmän kuin 530, mutta tehoerot on minimaaliset: 272hp/315nm vs 286hp/390nm.

Miten voi olla että 2007 vuoden 4.0 v8 tuottaa 10nm vähemmän vääntöä kuin reilusti yli 10v vanhempi esi-isä E34:ssä?

550 on sitten jo eri värkki. On kyllä paperilla hienoja pelejä noi E60 kutoskoneet. 530 etenkin. 5.8l maantiekulutus. Näissä taitaa olla sama asia kuin E39, ei lukkoa edes lisävarusteena?

[juu-das]

uudessa 540i:ssä on 225 kW eli 306HV

tiedä sitten mikä tieto pitää paikkansa.. bmw suomi sivut sanoo tuon 286hv

mutta onhan nyt kasilla paljon mielekkäämpi ajella, pelkästään jo se kasin ääni!

[Stone]

uudessa 540i:ssä on 225 kW eli 306HV

Nuo lukemat olisi huomattavasti helpompi uskoa, mutta tässä sanotaan kyllä aivan toista. http://www.bmw.fi/fi/fi/index_narrowband.html
Epäilen kyllä tuon sivuston paikkansa pitävyyttä..

[Stone]

Ja tässä oikeat lukemat.

http://www.bmw.de/de/de/index_highend.html?prm_content=

[Alfredson]

uudessa 540i:ssä on 225 kW eli 306HV

tiedä sitten mikä tieto pitää paikkansa.. bmw suomi sivut sanoo tuon 286hv

mutta onhan nyt kasilla paljon mielekkäämpi ajella, pelkästään jo se kasin ääni!

Jooh no oli se 286 tai 306, kuitenkin.

No onhan v8 aina v8 mutta... ihmetyttää silti toi 390nm vääntö...

[juu-das]

varmaan tuossakin ajateltu sitä kulutusta sitten

vähemmän vääntöä vähemmän polttoainetta:think

onhan tuo koneen kokokin pienentynyt sitten e39:in

mutta varmasti hienoja moottoreita molemmat (530i&540i)

[Alfredson]

varmaan tuossakin ajateltu sitä kulutusta sitten

vähemmän vääntöä vähemmän polttoainetta:think

onhan tuo koneen kokokin pienentynyt sitten e39:in

mutta varmasti hienoja moottoreita molemmat (530i&540i)

Mutta E39:ssä oli 420nm vääntöäkin. Muinainen E34 4.0 litrainen oli jo 400nm:llä....

[S.P.R]

Mutta E39:ssä oli 420nm vääntöäkin. Muinainen E34 4.0 litrainen oli jo 400nm:llä....

E39:ssä 4.4 litrainen pannu tarjoili tuon 420nm ja myöhemmin 440nm väännön. Tuossa uudessa neljälitraisessa tuo huippu vääntö on alemmilla kierroksilla ja vääntökäyrä muutenkin varmasti tasaisempi. Toki olen siitä samaa mieltä, että olisi se sentään voinut tasan 400 olla..

530 on kyllä todella kova paketti ja jos se ei riitä niin pari turboa kaveriksi. V8 mallit tavallaan vähän turhia, ainakin näillä bensan hinnoilla.

[Petri.Kekkonen]

530 on kyllä todella kova paketti ja jos se ei riitä niin pari turboa kaveriksi.

Kun vaan saiskis täältä 535i:n... (Ei sillä että ois rahaa.)

[Antza]

Huippulukemia tärkeämmät tiedot löytyvät vääntökäyrästä. Uudessa 4-litraisessa lienee erittäin tasainen vääntökäyrä. Ja "hieman" eri tasoisilla päästöillä kuin 90-luvulla.. Ja nopeampi se on kuin E34 joka tapauksessa. Ohessa esimerkkinä uuden M3:n (myös 4-litrainen V8) melko uskomattoman näköinen käkkyrä

http://www.m3post.com/forums/attachment.php?attachmentid=118723&stc=1&d=1198256159

[Behemoth]

Tuolla bmw.fi:n sivuilla on päin helvettiä mm. 530i:n kokonaispaino. Kyllä ite luotan noihin Saksan sivujen antamaan infoon autoista.

[Vanquish]

...kattokaapa miten 2 (2,0-2,2) litrainen nelonen on kehittynyt. Teho pysynyt pitkään 150-170hp, mutta tehokäyrä/vääntökäyrä on tullut laakeammaksi ja sitä myöten suorituskyky pysynyt samana (-tai parantunut) huolimatta painonnoususta. Piikkitehoja tärkeämpää on käyrän muoto. Mutta silti uudemman pitäis tuottaa paremmat numerot kuin edellisen..ihan vaan et näyttää paperilla hyvältä. 535i:n ja 550i:n välinen suorituskykyero ei sekään ole enään kovin valtava vs. hinta. Mutta samaa mieltä olen siinä että kasin äänistä voi jo jotain maksaakin..

[Alfredson]

On kyllä mielenkiintoista havaita, miten paljon eroja nykybensamoottoreissa vielä tänäpäivänä on vaikkei kehitys ole ollut enää niin hurjaa kuin esim dieseleissä:

Verrataan vaikka 530i BMW:tä 2.0 chevy epicaan:

530 = 182g/km, 7.7l yhdistetty EU kulutus. 272hp ja 6.3s 0-100.
Epica = 205g/km, 8.2l yhdistetty EU kulutus, 143hp ja 9.9s 0-100.

Vielä bonuksena 530 on isompi auto.. Eikä tarvitse edes verrata korealaisiin.

On sinänsä hienoa että uusi autoverotus antaa etuja tuollaiselle hienolle moottorille. (Vaikka ketuttaakin taas extrememallien hinnannousu)

[Petri.Kekkonen]

Verrataan vaikka 530i BMW:tä 2.0 chevy epicaan:

530 = 182g/km, 7.7l yhdistetty EU kulutus. 272hp ja 6.3s 0-100.
Epica = 205g/km, 8.2l yhdistetty EU kulutus, 143hp ja 9.9s 0-100.

Ja kun vielä vaihdat 530i:n automaattiin päästöt on enää 178g/km ja kulutus tietysti myös pienempi.

On sinänsä hienoa että uusi autoverotus antaa etuja tuollaiselle hienolle moottorille. (Vaikka ketuttaakin taas extrememallien hinnannousu)

Samoin antaa etua myös esim. mun työnantajan liising-systeemi. Rajana on juurikin 180 g/km ja 530iA on melko ylivoimaisesti paras bensa-auto jonka tuon alle saa.

[Juha325iX]

Rajana on juurikin 180 g/km

Oletkos töissä Nokialla