Ilmamäärämittarista

[AIN-1]

Moro

Pitääkö resistanssin nousta koko ajan kun aukaisee kaasuläppää?
Itsellä kiinni asennossa on 500ohmia ja puolivälissä noin 1200ohmia ja tästä eteenpäin alkaa laskea ja on auki asenossa 200ohmia(ei katkoksia)!?!
E30 320 M20 -89( Later motronic?, ainakin siinä boksissa on kolmessa rivissä ne nastat).

T:Hannu

[bemari320mies]

Vastuksen pitäisi kohota tasaisesti tappiin saakka. Mulla lukemat alkaa 330 ohmista ja läppää avaa niin heittelee 0-1000 ohmin väliltä. Eli veikkaan että mulla se on ainakin rikki. Autossa oli käyntiongelma kylmänä. Onko muuten sun autossa mitään käyntiongelmia kylmänä/kuumana?

[AIN-1]

Vastuksen pitäisi kohota tasaisesti tappiin saakka. Mulla lukemat alkaa 330 ohmista ja läppää avaa niin heittelee 0-1000 ohmin väliltä. Eli veikkaan että mulla se on ainakin rikki. Autossa oli käyntiongelma kylmänä. Onko muuten sun autossa mitään käyntiongelmia kylmänä/kuumana?

Kylmänä ei ota oikein kierroksia ja" hieman" tehoton yläkierroksilla, terävää nykismistä kun kiihdyttää mutta luulen sen johtuvan tulpanjohdoista.
Käykö tuohon ihan mikä ilmamittari vaan vai onko niissä eroja, tarkoitan että onko niissä jotain numeroita kuten ohjainbokseissa.

T:Hannu

[VNT]

Mielestäni mittarisi toimii oikein.
Vastuksen ei kuulu nousta tasaisesta, vaikka sellainen kuvitelma kaikilla on. Vastuksen kuuluu nousta ja laskea vähän väliä. Missään kohtaa EI saa kuitenkaan olla nollakohtaa, tällöin ilmamäärämittari on viallinen.

Korjatkaa jos olen väärässä.

[wj]

Mielestäni mittarisi toimii oikein.
Vastuksen ei kuulu nousta tasaisesta, vaikka sellainen kuvitelma kaikilla on. Vastuksen kuuluu nousta ja laskea vähän väliä. Missään kohtaa EI saa kuitenkaan olla nollakohtaa, tällöin ilmamäärämittari on viallinen.

Korjatkaa jos olen väärässä.

Noin se menee. Hyväkuntosessa mittarissä näkyy semmoset katkos kohdat. Niiden kohalla on se melkein nolla

[bemari320mies]

Miksi korjausopas väittää että vastuksen tulee kohota tasaisesti?

[Japi]

Miksi korjausopas väittää että vastuksen tulee kohota tasaisesti?

Koska siellä on virhe. Itsekin annoin jo vaihtotuomion omalle mittarilleni, kunnes nykäisin auki ja tutkin rakennetta tarkemmin.
Vastuksen liukupinta, tai itseasiassa siitä lähtevät johdotukset muodostavat tavallaan sahalaitaisen kuvion ja tietoa johdetaan useampaan johtimeen mitä korjausopas väittää.
Tärkeintä on siis se, ettei ns. nollakohtia esiinny missään vaiheessa.
Vastusarvon romahtaminen esim. 600 Ohmcm -> 200Ohm kertoo siitä, että mittarin lukupää siirtyi "seuraavalle pykälälle" ja välittää vastusarvon toiseen johtoon.

Josko jostain löytyisi kuva tämän mittarin sisuskaluista, niin hommakin menisi jakeluun helpommin...

Ilmeisesti toinen metodi testata mittarin toiminta, olisi jännitemittaukset moottori käynnissä. Tästä allekirjoittaneella ei ole mitään tarkempaa tietoa, kenties joltain muulta löytyisi?

[wj]

Miksi korjausopas väittää että vastuksen tulee kohota tasaisesti?

Koska siellä on virhe. Itsekin annoin jo vaihtotuomion omalle mittarilleni, kunnes nykäisin auki ja tutkin rakennetta tarkemmin.
Vastuksen liukupinta, tai itseasiassa siitä lähtevät johdotukset muodostavat tavallaan sahalaitaisen kuvion ja tietoa johdetaan useampaan johtimeen mitä korjausopas väittää.
Tärkeintä on siis se, ettei ns. nollakohtia esiinny missään vaiheessa.
Vastusarvon romahtaminen esim. 600 Ohmcm -> 200Ohm kertoo siitä, että mittarin lukupää siirtyi "seuraavalle pykälälle" ja välittää vastusarvon toiseen johtoon.

Josko jostain löytyisi kuva tämän mittarin sisuskaluista, niin hommakin menisi jakeluun helpommin...

Ilmeisesti toinen metodi testata mittarin toiminta, olisi jännitemittaukset moottori käynnissä. Tästä allekirjoittaneella ei ole mitään tarkempaa tietoa, kenties joltain muulta löytyisi?

Siinäpä olisi kuva
Kävin äsken ottaa. Tuli vaan väärin tarkennettua

[Leka]

Tuossa olis kuva M30:n mittarin sisuskaluista

[Touring]

Kertokaahan viisaammat mikä voi rikkoa ilmamäärämittarin "läpän akselin"= eli sen minkä varassa läppä roikkuu. Ymmärtäisin jos sytkä pyörähtäisi 180 astetta väärin mutta mikä sen rikkoo ajossa? Akseli oli kiero ja läppä jäi auki asentoon jumiin, kierroksia oli n.5000rpm.

[sqxo]

Kertokaahan viisaammat mikä voi rikkoa ilmamäärämittarin "läpän akselin"= eli sen minkä varassa läppä roikkuu. Ymmärtäisin jos sytkä pyörähtäisi 180 astetta väärin mutta mikä sen rikkoo ajossa? Akseli oli kiero ja läppä jäi auki asentoon jumiin, kierroksia oli n.5000rpm.

Legedan mukaan se, kun kone "aivastaa", eli sytyttää imuventtiilin ollessa vielä osittain auki tjsp? Voi kai tapahtua ainakin startatessa.. Vai kirjoitanko ihan paskaa? Viisaammat haukkukaa pystyyn jos tää oli ihan shittiä.. :lol: :lol:

[wj]

Kertokaahan viisaammat mikä voi rikkoa ilmamäärämittarin "läpän akselin"= eli sen minkä varassa läppä roikkuu. Ymmärtäisin jos sytkä pyörähtäisi 180 astetta väärin mutta mikä sen rikkoo ajossa? Akseli oli kiero ja läppä jäi auki asentoon jumiin, kierroksia oli n.5000rpm.

Legedan mukaan se, kun kone "aivastaa", eli sytyttää imuventtiilin ollessa vielä osittain auki tjsp? Voi kai tapahtua ainakin startatessa.. Vai kirjoitanko ihan paskaa? Viisaammat haukkukaa pystyyn jos tää oli ihan shittiä.. :lol: :lol:

Mulla kävi noin kun ekaa kertaa tota mosaa käynnistelin. Räkäs sen seurauksena yhen alipaine letkun irti. Mittari pysy kyllä ehjänä

[Silakka]

Miksi korjausopas väittää että vastuksen tulee kohota tasaisesti?

Ilmeisesti toinen metodi testata mittarin toiminta, olisi jännitemittaukset moottori käynnissä. Tästä allekirjoittaneella ei ole mitään tarkempaa tietoa, kenties joltain muulta löytyisi?

Jännitemittaus on se oikea konsti.Joko skoopilla tai vanhalla analogi mittarilla.Digimittarilla et näe tarkkaan.Niin autonhan ei tarvitse olla käynnissä.
Tosta kuvassa olevasta 028 mittarista saa tarvittaessa nikkaroitua uutta vastaavan pientä korvausta vastaan.

[Japi]

Tosta kuvassa olevasta 028 mittarista saa tarvittaessa nikkaroitua uutta vastaavan pientä korvausta vastaan.

Tarkoitatko ihan vaan viisarin trimmaamista, vai ajoitko tällä takaa jotain muuta ratkaisua?
Jos jotain muuta, niin alkoipa kiinnostamaan

[Silli]

No tohon on kaks tapaa.Joko hiilipinnan korjaus(eritt.epävarma) tai sitten viisarimodaus puhtaalle pinnalle.Tässä tapauksessa jälkimmäinen on se oikea.
3 Kipaletta on noita tullut vuosien varrella korjattua.

Kannattaa korjausta kokeilla....saattaa säästää (ainakin nämä kolme toimi moitteetta)