Rikoinko poikani Bemarin? Ethän kerro...

[Kizmo]

Täytyy kyllä todeta että on heikosti suunniteltu nykyajan autosähköt jos tuollaisesta ottavat nokkiinsa. Ikäviä jännitepiikkejä muodostuu aina, mutta ne voidaan kyllä 'tappaa' varsin helposti.

Liekö tämä sitä säästöä..

[h3ba]

aika hauskaa tää topicin alotus yleensähän se on "rikoinko iskän bemarin... elä kerro iskälle"

[himonussija]

Starttasin poikani 523I e39 -96 autoa, joka oli seissyt 3 viikkoa (poika aloitti armeijan). Auto kävi n. 2 sekuntia ja sammui. Starttasin uudelleen ja tuntuma oli kuin moottorissa ei olisi ollut puristuksia ollenkaan, eikä se myöskään lähtenyt käyntiin. Ei edes luvannut. Startti pyörittää kovaa vauhtia. Missä vika?
Meille sattui samanlainen tapaus 1/2 vuotta sitten aivan samoilla oireilla. Hinasimme auton liikkeeseen, josta sen ostimme. Olivat vaihtaneet ruiskupumpun, kun kuulemma 200tkm ajetussa sellainen on jo vaihtokunnossa. Ja auto on pelittänyt siitä lähtien aivan moitteettomasti.

Nyt tietenkin ihmettelen, että voiko taas olla sama vika. Pumpulla ei ainakaan ole ajettu kuin max 10tkm ja se oli Bemarin alkuperäinen.

Voiko siellä olla jokin muu vika? Sulake, rele t.m.s.

Auttakaa isää mäessä, kun en uskalla pojalle mitään vielä kertoa. Täytyy tästä vielä prikaatiin soittaa ja pytää, etteivät päästä lomille, ennen kuin vika selviää

Joo, se on tämä hydraulisten vennttiilinnostajien ominaisuus. Ei saisi vain pyöräyttää moottoria ja saman tien sammuttaa, venttiilit jää auki. Saman totesin omasta E39:stä pari viikkoa sitten kun pesin auton ja siirsin sen kuivumaan pihan toiselle puolelle. Sai sahata hetken käyntiin.

Ja tuossa taas yksi esimerkki siitä miksen huollata autoani liikkeessä. Ne ei siellä tiedä mistään mitään tai sitten vain keksivät tuollaista jotta saisivat rahastaa. Ihan uutta että näistä ruiskupumput menisivät