BMW 750ia -97 KOKEMUKSIA?

[EntinenBemariMies]

Tänään välittäjä soitti Saksasta, että nyt on 750 ostettu ja viikon päästä olisi auto minulla pihassa Suomen maassa..
Auto on yhdellä firmalla edustusautona uudesta saakka ollut ja ostettiin BMW:n merkkiliikkeestä suoraan fiksauksesta tulleena(auto oli jatkamassa matkaa "diilereille", mutta kerettiin väliin.). Autossa on täydellinen huoltokirja ja muutenkin oli välittäjän mukaan täysin virheettön timangi kaikin puolin, joten taustat pitäisi olla kunnossa. Autolla on ajettu n.130tkm.
Jos jollakin on kokemuksia tuon ikäisestä 750:stä, tai tuosta 5.4-koneesta, niin kerro vähän kommenttia! Olisi mukava tietää lähinnä mahdollisista vioista, joita voisi odottaa tuolla kilometrimäärällä ja kulutuslukemia vaihtelevassa ajossa.

[KFZ-Koenig]

Onkos tolla kulutuksella nyt oikeestaan merkitystä, jos ostaa 750:en???

Manuskan mukaan tollanen kuluttaa langina maantiellä 10.4l, sekalaisessa 13.8l ja kaupungissa 19.7l.

Haluaisin kyllä nähä tyypin, joka pääsee sekalaisessa ajossa noihin lukemiin. Oma E38 728 vie sekalaisessa, 40% kaupungissa 60% maantiellä n. 13.7l ja manuskan mukaan tuo sama pitäs olla cityssä ja 10.0l sekalaisessa... Omassa kulutusta nostaa automaatti, leveet fillarit ja ilmastointi jonkun verran.

Vioista en osaa sanoa mitään, mutta jos niitä ilmenee, niin korjaus tulee kyllä aivan saa***nan kalliiks ainakin bemariliikkeessä.

[Robi]

Ja kokemuksesta voin sanoa että E38 740iA vie todella raskaalla jalalla 12.8-13.4 l/100km (keskikulutus) Se 2.8 on vaan auttamattomasti liian pieni kone siihen koriin :wink:

[KFZ-Koenig]

Noo jahka noi opintotuet nousee voi vaihtaa ton ekovessan isompaan

Onhan se joo vähä snadi kone, mutta kyllä sillä nyt eteenpäin pääsee...

[Hemi]

Yleisesti tuon ikäisen 750:n ongelmat alkaa n.150-200tkm:n välimaastossa. Lähinnä ne kulminoituu moottorin, ohjausvaihteen ja etupään nivelten/puslien ongelmina. Pienemmät murheet syntyvät automaatti-ilmastoinnista ja erilaisista anturi/ohjauselektroniikkamurheista. Näitä jälkimmäisiä ilmestyy varsinkin Suomen talvessa tasaiseen mutta varmaan tahtiin. Löpöä muuten kuluu jopa yli 20l jos ollaan Suomalaisissa talvilämpötiloissa ja ajomatkat ovat lyhyitä. Suosittelen kunnollisia kaukalotyyppisiä lattiamattoja jotta vältytään mattojen läpikastumiselta.

[pmv]

Tällaisia autoja joutaa arvioida kyllä aivan eri kriiteirin kuin Keskiverto Veijo Viiskasitoistasen kampetta.

Hienoa autohan E38 on kaikilla mittareilla, onnittelut rohkeasta valinnasta!

[Janza182]

Ja kokemuksesta voin sanoa että E38 740iA vie todella raskaalla jalalla 12.8-13.4 l/100km (keskikulutus) Se 2.8 on vaan auttamattomasti liian pieni kone siihen koriin :wink:

samaa mieltä ku Robi.

viime viikonloppuna tuli 740ia:lla ajeltuun ja nyt tämän viikendin on käytössä niin kyll se n.14litraa sekalaisessa syö 8)

[EntinenBemariMies]

Kiitokset tähänastisista kommenteista!

Autossa, kuin autossa pitää mielestäni olla Suomen talvessa kunnon muoviset, merkki-/mallikohtaiset lattiamatot. Se on todella ikävä, jos autossa on aina ikkunat jäässä, kun lumi ja jää sulaa matoista ja höyrystyy jäätyen ikkunoihin...

Mitäs mieltä olette, kun autossani on tehdasasenteinen webasto/bensiinilämmitin, että kannattaako asentaa vielä lisäksi lohko-, tai letkulämmitin sisäpistokkeella, varmaankin?!

Itsenikin mielestä tein rohkean valinna ostaessani nimeen omaan 750, enkä esim. 740. Minulla on ollut jo V8 eräässä edellisistä autoistani, niin jotenkin tuo V12 kiinnostaa. Kulutus sen takia kiinnostaa, että jos jollakin teistä on kokemusta ns. normaaliajossa 750:n keskikulutuksesta, niin voi sitten vertailla omaani. Varmasti se ajamalla juo kaikki, mitä tankkiin laittaa, mutta jossain se "ehjän" kulutusraja menee tuollakin koneella. Minulle on periaatteessa ihan sama, että onko kulutus keskimäärin 10, 15, vai 20 litraa sadalla. Olen jo tottunut edellisissä autoissani siihen, kun auto on suuri, siinä on voimakas ja suuri moottori, niin kulutus on yleensä suuri, vaikka auto olisi uudehko ja ei jenkki... Tosin muuten välittäjä soitti, että autoni oli kulutus oli ollut kymmenen litran hujakoillal/100km, kun se oli ajanut auton rahtipaikalle pari sataa kilsaa ja nopeutta oli kuulemma yli 120km/h lähes koko ajan!
Onko tuossa koneessa muuten se ns. sylinterien leputussysteemi osakaasulla, eli kone siis olisi 6 pyttyinen tasakaasulla?

[kaba]

Tossa on tosiaan se ominaisuus, et kaikki pytyt ei oo kokoaikaa mukana...mulla on muutaman tonnin kokemukset vm. 98 750:stä....autossa oli ostettaessa 150tkm ja nyt on kohta 200tkm...auto toiminut täysin moitteetta..sitä voi kuvata sanalla ihana ... siinä on kanssa toi orig.webasto ja sen lisäks ei tarvi lohkolämppäriä...Varsinkin jos kyseessä on kauko-ohjattava malli, ni se on helvetin kätevä lyödä aamulla käymään ku herää ja autolle mentäessä se on jo lämmin ...keskikulutus tällä ajalla seka-ajossa on 14.2/100km..joten ei edes mikään paha...

ei kai muuta ku onnea hyvästä valinnasta 8)

[MikkoV]

Mun wanha 750i vei ainakin matka-ajossa n.10l ja sekalaisessa melko vauhdikkaassa ajossa n.14l. Tosta uudemmasta ei kokemuksia muuta kuin 740i:stä ja se vei vajaan litran verran vähemmän

[sailor]

kannattaa lukea:

http://my750.com/

Jani

P.S autoista löytyy varmaan myös tiistaikappaleita
:roll:

[xprt]

KFZ-Koenig puhuu asiaa, myös oma 728iA syö kaupunkipainotteisessa ajossa ~13.5 litraa sadalla. Jos ero on todella noin pieni 740:n niin olisi pitänyt ostaa sellainen :|

Matka-ajossa taas pääsee 8 litran tuntumaan; vaimoke pääsee alle, itsellä menee hieman päälle kun ajotyyli ei ole niin rauhallinen. Näin ainakin ajotietokoneen mukaan, tankaten mitattuna voi mennä pari desiä enemmän.

Anturivioista, juuri on auto pajalla kun nokka-akselin asentoanturissa on vikaavikaa minkä johdosta myös vaihteisto kytkeytyi samalla kotiinnilkutusmoodiin (nelosella koko ajan). Anturin hinnaksi sanoivat satasen luokkaa.

PS. Jos jollakulla on ylimääräisenä 7.5x16" vanteet niin ostaisin yhden sarjan talvirenkaiden vanteiksi.

[tihuovin]

Tuossa 5.4L V12 koneessa ei ole varmaankaan lastentauteja samassa määrin kuin vanhassa myllyssä. Ne ensimmäiset V12 koneet kärsivät yhdestä sun toisesta vaivasta. Milloin vuoti mikäkin tiiviste, milloin "DK moottorit" (ne kaasuläppiä ohjaavat servot) sökönä, milloin motronic huolia (2 x 325:n motronicia, ja niiden välissä niiden toimintaa yhdistävä boxi) yms. yms.

Tämä uudempi mylly on siinä suhteessa onnistuneempi, ovat muuttaneet tiettyjä rakenteita. Ainakin mitä kommentteja ulkomaaneläviltä on kantautunut.

Visiitti netissä kannattaa, etsi noita 750 saitteja (mm. http://my750.com/ ), niitä kyllä löytyy. Niistä voi ammentaa tietoa niin että korvista pursuaa yli.

"Panzerkampfwagen" ei pienellä polttoainemäärällä liiku, oli sitten mikä kone tahansa. Sen massan liikkeelle saaminen siinä eniten vie, mutta kun sen saa liikkeelle (moottoritie), se kulkee yllättävän vähällä, jos säädöt on kohdallaan.

t: Timo

[///Mikko]

Elokuun Total BMW lehdessä oli Buyers Guide juttu e38 750:stä, jos tarvetta, niin voin vaikka laittaa halukkaille "kuvat" artikkelista (ei oo skannerii :? ) sähköpostilla :wink: