725, 400tkm

[WSE1]

Tuossa oli yksi tuommoinen e38 tds myynnissä, yli 400tkm mittarissa.
Paljonkos tuommoiset koneet on kestäneet, mitä kustantaa varaosat/varakoneet, ja mikä noista ensimmäisenä leviää? (siis moottorista laitteineen. muu auto on tuttu). Varakoneen taitaa halvimmilla löytää jostain ruoste omegasta?
Niin ja paljonkohan vero, millä kilometreillä homma alkaa kannattamaan...?
Ja pääseekö tuolla vehkeellä oikeasti ohi yhtään mistään?

[peto2]

kyllähän se tekniikkana kai ihan ok on.. mutta ei sitä tehoa yhtään ylimäärästä tuossa padassa ole eikä tuon luonne kyllä lämmitä vapari bensaan tottunutta millään tavalla.. e36 korissakin tuntuu laiskalta mitäs sit e38:ssa :think jos ei ole koskaan kiire nii tuollakin pärjää.. tuo sigun e36 menee huomenna ekaa kertaa huoltoon mun aikana joten saa nähdä mitä vikoja löytyy

[uti]

tds

Itselläni on yli tuon ajettu 525 ja on ihan hyvässä vedossa vielä. Ei vie öljyä normaalin vaihdon välillä, eikä savuta. Muistakin diesel-koneista käyttökokemusta omaavana sanoisin koneen olevan huippuluokkaa. Vesipumpun vaihto on tärkeätä tehdä sen ajetun 150K km:n jälkeen.Verotuksen saa parhaiten selville AKE:n sivuilta.Autolla pääsee takuulla ohi niistä joista tarvitsee. Tehoista ei kannata puhua, käyttöautossa kannattaa katsoa vääntöä ja sitä riittää. Pelkillä kW:lla ei tee mitään.

[MasaTDS]

soittelin tuosta autosta,jos on se mikä on 9800€ nettiautossa myynnissä.Kuulemma vaihdettu ainakin jakoketsu n.100tkm sitten samalla kun vesipumppu,yms.Puheista päätellen ainakin on huollettu ja sillai.Kyllä noissa perus moottori kestää,polttoaineen syöttöpuoli lähinnä isoin ongelma noissa taitaa olla,mutta hae searchilla lisää vaikka e34 tai e39 tds,niin selviää lisää.

[ockelbo4500]

Syöttöpumppu varmaan suurin murhe joka tulee vastaan, jos ei vielä ole vaihdettu. Iteltä käytin kantta pois jakopääremontin yhteydessä(350tkm) niin itse kone oli hyvässä kunnossa.
Mulla E34 touring manuaaliaskilla ja sanoisin että riittävän tehokas minulle. Toki jos automaatti ja E38(on + 200kg massaa muistaakseni) niin onhan se varmaan aika laiska.

[peto2]

nytte on yhden tds:n tuomio selvillä.. jossain vaiheessa kolautettu johonkin siten että öljyn lauhdutusputki/putket menny linttaan ja alkanut vuotaa (ei ymmärrä miten mahdollista) -> öljyn lauhdutus pois pelistä -> turbo grillannu öljyt -> öljyn kierto ongelmia.. ei kuitenkaan kuulemma oo moottoriin tullu vielä mitään vaurioo..
eikös öljyn pitäs virrata järestyksessä pumppu -> suodatin -> lauhdutin -> takas moottoriin?

[Robi]

Toki pitää muistaa se tosiasia että E38 korisessa on 1.3 ahtopaineet kun taas E36/E34 korisisssa ahtopaineet on 0.9. Eli kyllä sillä seiskalla ehtii ihan mukavasti..ei se mikään ohjus ole mutta kyllä se tarpeen vaatiessa pariasataa kulkee.

[sirkus]

1.1 pitäis olla 36 ja 34 tds td:ssä 0.9. Mut vaikka ois 1.5 niin ei se teholla ole pilattu mut jos ei ole kiire niin kyllä tolla pärjää.

[peto2]

Toki pitää muistaa se tosiasia että E38 korisessa on 1.3 ahtopaineet kun taas E36/E34 korisisssa ahtopaineet on 0.9. Eli kyllä sillä seiskalla ehtii ihan mukavasti..ei se mikään ohjus ole mutta kyllä se tarpeen vaatiessa pariasataa kulkee.

pappakerhon tietosivun mukaan e34:ssä on mainitsemasi ahdot mutta e38 koppasessa 1.1 eikä tehoarvoissa ole eroa kuin kierrosluvussa jolla huipputeho, 200rpm alempana kun e34 koppasessa verrokissa vääntöä tuolla ei ole ilmoitettu

[Robi]

pappakerhon tietosivun mukaan e34:ssä on mainitsemasi ahdot mutta e38 koppasessa 1.1 eikä tehoarvoissa ole eroa kuin kierrosluvussa jolla huipputeho, 200rpm alempana kun e34 koppasessa verrokissa vääntöä tuolla ei ole ilmoitettu

Voipi olla että muistu noi hiukan väärin..mutta siitä huolimatta mieluummin ajelee tollaisella kuin samanhintaisella esim ranskalaisella dieselkäyttöisellä kulkineella.

[ongelmalapsi]

E36 ahdot:0,9 E34 ahdot 1,1 ja E38 ahdot 1,1
Perus moottori lujaa tekoa, syöttöpumppu/siirtopumppu ongelmia, tosin tuossa uudenmallin koneessa jo paranneltu syöttöpumppu