Pompottaa....

[tihuovin]

Moikka,

Vaihdoin tuossa totaallisesti sököksi menneen kytkimen viime viikonloppuna, tosin se luistikin jo valmiiksi. Paineasetelma oli aivan finaalissa, vain yhdestä kohtaan enään kiinni paineasetelmassa, onneksi ei tullut sieltä silmille, jenkoja kun oli yli 6000RPM kun "kämähti".

Onneksi oli jo varulta uusi kytkin, ostin sen täältä. SB153 E23/735:een, Petteri U:n (Uutekki) kautta sen hommasin.

Kytkin pelaa hienosti, ei siinä mitään. Huomattavasti paremmin kuin oletin, vaikka "ultimate street/strip" kytkin onkin. Tuo "jousitettu" kytkinlevy lienee asiaa. Eli siinä mielessä ostos oli onnistunut. Lupailivat 720Nm pitoa, mutta pitänee ajaa se ensin "sisään" (n. 1000km) ennenkuin pääsee testaamaan lupauksia. Hintaluokaltaan se meni samoihin kuin Sachsin M5:n (3.6L) kytkytin.

Mutta nyt tuli kehiin uusi "fiitseri", ominaisuus joka lienee ollut jo ennenkin mutta vanha luistava kytkin peitti sen onnistuneesti alleen.

Eli perä tahtoo "pompottaa", tuntuu kuin oikea takarengas hyppisi (ja saattaapa todella hyppiäkin) kun kytkimen vapauttaa ja se sattuu "puraisemaan" vähän tehokkaammin. Mikähän voisi olla vaivan nimi?

Ei huvittaisi alkaa vaihtamaan osaa kerrallaan, kunnes viimeistä osaa vaihdaessa huomaa että "tämähän se olikin syynä", eikä mennyt kuin satoja €'ja kun uusi turhaan sitä sun tätä.

Kaikki kommentit tervetulleita.

t: Timo

[Leka]

Mulla ainakin tuo perän pomppiminen vähän ripeämmin paikaltaan lähetettäessä johtui luultavimmin rikkinäisistä takaiskareiden yläkiinnikekumeista. Ei ne nyt vielä aivan irtirevennet olleet, mutta paljon oli murtumia.

[tihuovin]

Kiitoksia kommentista, iskarit on menossa vaihtoo lähiaikoina. Alapäästään se vain on kivasti jumissa, pitänee repiä se jollain opilla, säälimättä vanhaa iskaria (hydraulinen tasonsäätö).

Pitää samalla tarkistaa ne puslat siellä takana.

t: Timo

[Pluto]

Itselläni kanssa tuollainen Specin kytkin.. Takapää pompottaa jos pitoa löytyy, syytä en tiedä. Luulisin että perän välyksellä on jotain tekemistä?

[dunkelblau]

Kiitoksia kommentista, iskarit on menossa vaihtoo lähiaikoina. Alapäästään se vain on kivasti jumissa, pitänee repiä se jollain opilla, säälimättä vanhaa iskaria (hydraulinen tasonsäätö).

Pitää samalla tarkistaa ne puslat siellä takana.

t: Timo

Terve Timo

Perän pompotukseen sekä kytkintä luistattaessa tapahtuvaan nytkyttämiseen ovat todellakin syynä sekä iskarit, että kaikki takaripustuksen puslat, kardaanin kannatinlaakeria myöten. Väittäisin että puslien kunto vaikuttaa eniten.

Kannattaa vaihtaa kaikki kerralla niin pääsee huolista eroon.

[tihuovin]

Than you very large.

Puslat vaihdetaan tänä syksynä, kuin myös takaiskarit (hydrauliset eli itsesäätyvät) "uusiin". Ne olikin ohjelmassa, mutta pitänee kiirehtiä asiaa.

Takaiskarit olisin jo vaihtanut ajat sitten, mutta oli jämähtänyt alapäästään niin marr saatanan jumiin. Ei irti sitten millään. Nyt taitaa olla keino tiedossa joten yritänpä sitä.

Kyllä tuolla toimeen tulee, mutta pitää osata lähteä "oikein". Kenkkumainen fiitseri kuitenkin ja siitä pitää päästä eroon. Hinnalla millä hyvänsä.

Spec -kytkytin vaikuttaa kuitenkin ihan hyvältä. Pitää nyt rauhassa ajaa se "sisään" ennenkuin alkaa testaamaan vääntölupausta (710Nm). Hinnaltaan se (SB153) asettui samalla tasolle kuin Sachsin originaal M5:n (3.6L) kytkytin. Tosin paketti sisälsi kaiken, paine- ja silmälaakeria ja kohdistustyökalua myöten.

t :Timo

[klasu]

vai pompottaa...
sama vika on ollu mullakin joskus, kylläkin eri merkkisissä autoissa. no kumminkin asiaan...
aika yleisesti vikana on ollu perässä väljää (tasauspyörästössä) ja toinen vika mikä saattaa aiheuttaa kyseistä ongelmaa ni on kuluneet puslat.
koitappa ettiä vikaa noilta rintamilta.