Spacerit ja worst case scenario

[jangler]

OK, spacerit on laittomia, se tiedetään. Eikä pitäis mennä katsastuksesta läpi. Mutta kysymys kuuluu - mitä sen jälkeen? Mitä voi huonoimmillaan tapahtua jos on tollaset alla? Ajat kolarin => romusta löydetään laittomat välityspalat => vakuutusyhtiö sanoutuu irti ja pahimmassa tapauksessa joku on lisäksi kuollut. Näinkö? En nyt siis tarkoita että spacerit mitenkään vaikuttaisivat onnettomuuteen, mutta eiköhän vakuutusyhtiön lakimiehet tarttuis kaikkeen mahdolliseen...

Oon tässä meinaa pähkäillyt että tohtiiko sellaisia laittaa vai ei. Toisaalta elämähän on muutenkin harkittuja riskejä, mutta esim. autokolariin et voi aina itse vaikuttaa.

[Dani]

TÜV-hyväksytyt spacerit vaan alle niin et menetä yöuniasi

[Jonsku]

No ei muutaman millin kunnon spacerit vaikuta yhtään mihinkään.

Eräälläkin tutulla on 20 ja 30mm spacerit autossaan, tulivat vanteiden mukana eli ovat lailliset.. Eli kunnon spacereita käyttämällä ei itseään ongelmiin saa.

Toki eri asia on sitten ne "itse tein - säästin" ratkaisut jos spacereita aletaan tekemään vanhoista jarrulevyistä jne jne ja pulttien pituuskin on "vähän sinnepäin"...

[Cell]

Ei se nyt ihan niin mene, että ihan mistä vaan voitaisiin korvauksia evätä. Käytännössä rattijuopumus on ainoa mistä on todennäköistä että korvaus evätään, jos auto nyt on muuten ollut edes katsastettu.

[Camo]

Itselläkin alla Zetassa RH:n spacerit/adapterit, jotka tulivat siis vanteiden mukana. Metallilätkät olivat kiinni tuontikatsastuksessa, eikä mitään vastalausetta noita kohtaan tullut inssiltä.

[_nixu_]

Kaskosta maksettavia korvauksia voidaan evätä joko osittain tai kokonaan, jos auto/kuljettaja ei ole tieliikennekelpoisessa kunnossa.
Tässä tapauksessa ulosajon olisi johduttava esimerkiksi pyörän irtoamisesta laittoman kiinnityksen johdosta.

[Harri G]

Oon tässä meinaa pähkäillyt että tohtiiko sellaisia laittaa vai ei. Toisaalta elämähän on muutenkin harkittuja riskejä, mutta esim. autokolariin et voi aina itse vaikuttaa.

Keskittävät kunnon spacerit ja oikean pituiset pultit niin ei ongelmia pitäisi tulla. Itselle tulossa 20mm taakse.

[Juppe]

Eipä niillä oikeastaan mitään väliä oo. Mullekin katsastusmies vaan totes, että sulla on näköjään tommosetkin tuolla... Jotta vak. yhtiö voi evätä korvaukset sen täytyy pystyä osoittamaan, että ko. osat ovat myötävaikuttaneet onnettomuuden syntymiseen. Aika vaikea tämmöistä todistaa jos se spaceri ei oo jotenkin mennyt paskaks jne...

[jangler]

Kiitos tiedoista, tämähän oli positiivinen yllätys!

[Hemi]

TÜV-hyväksytyt spacerit vaan alle niin et menetä yöuniasi

TUV hyväksytyt spacerit ei ole Suomessa yhtään sen laillisemmat kuin itse sorvatutkaan. Ainoastaan vannevalmistajan tietyyn vanteeseen tarkoitetut spacerit ovat Suomessa hyväksyttyjä.

[NokiLeka]

Itselläkin alla Zetassa RH:n spacerit/adapterit, jotka tulivat siis vanteiden mukana. Metallilätkät olivat kiinni tuontikatsastuksessa, eikä mitään vastalausetta noita kohtaan tullut inssiltä.

TUV hyväksytyt spacerit ei ole Suomessa yhtään sen laillisemmat kuin itse sorvatutkaan. Ainoastaan vannevalmistajan tietyyn vanteeseen tarkoitetut spacerit ovat Suomessa hyväksyttyjä.

Näinhän se menee. Itelläkin kesävanteissa RH:n omat adapterit ja ei niistä ole mitään valittamista katsurilla tai vakuutusyhtiöllä kun kuuluvat vanteisiin. Kysessä ovat kylläkin pultattavat versiot, eli niillä vaihdetaan samalla jako oikeaksi.

[Dani]

TUV hyväksytyt spacerit ei ole Suomessa yhtään sen laillisemmat kuin itse sorvatutkaan. Ainoastaan vannevalmistajan tietyyn vanteeseen tarkoitetut spacerit ovat Suomessa hyväksyttyjä.

Näköjään, olis ehkä ollut fiksua ensin ottaa selvää ja sit kertoa

Lainaus AKE:lta:

Auton pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain auton tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen automallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita. Vanteiden vaihdon seurauksena auton akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 mm ellei auton valmistaja muuta ilmoita.

[Esko]

Jos vanteet vaatii spacerit, niin sehän kertoo harvinaisen selvästi, että vanteet eivät sovi kyseiseen autoon. Itse ainakin ostaisin mielummin suoraan sellaiset vanteet ettei tartte alkaa spacereiden kanssa sotkemaan. Siinä käy hyvin äkkiä niin, että säästetään niissäkin (vanteiden ohella) ja kohta valitetaan, kun täristää

[Hemi]

Jos vanteet vaatii spacerit, niin sehän kertoo harvinaisen selvästi, että vanteet eivät sovi kyseiseen autoon. Itse ainakin ostaisin mielummin suoraan sellaiset vanteet ettei tartte alkaa spacereiden kanssa sotkemaan. Siinä käy hyvin äkkiä niin, että säästetään niissäkin (vanteiden ohella) ja kohta valitetaan, kun täristää

Minä taasen nimenomaan ostan varsinkin kaikki kalliimmat laatuvanteet AINA ns.isolla et:llä ja sitten spacerilla sovitan kulloisenkin renkaan sopimaan suhteessa kaariin millilleen. Eli mm.renkaiden olkaprofiileissa ja todellisissa leveyksissä on niin paljon eroja, että se mikä sopii raapimatta yhtenä kesänä, ei sitten välttämättä sovikkaan seuraavan/erimerkkisen setin kanssa.
Samalla mahdollistuu erilaisten cambersäätöjen käyttö kun spacerilla voidaan aina asemoida rengas oikein pyöränaukkoon/suhteessa kaariin.
Lsäksi tässä on se taustalla että voi oikeasti laittaa vanteisiin hieman rahaa kiinni niin että ne kuitenkin on aina laitettavissa alle seuraavaankin kiesiin kunhan vain pulttijako sopii. Eli jos pysyy bemuissa niin tuollainen 42-45et takaa sen että ne sopii jokaiseen BMW:n valmistamaan kiesiin alle vain spacereita vaihtamalla vaikka vaihtokuume yllättäisikin.
Mitään ongelmaa keskityksen tms.ei ole kun spacerit vain on laadukkaat.
Itse ostan laatuvalmistajan spacerit/aihiot jotka sitten aina sorvautetaan tapauskohtaisesti niin että erillisiä soviterenkaita ei vanteissa tarvitse käyttää. Kun näitä sitten kellottaa navassa kiinni, antaa ne laatuvanteiden kanssa huomattavasti heitottomampaa tulosta kuin soviterenkaallisilla halpisvanteilla.
Suomi on ainoa euroopan EU-maa jossa nämä ovat kielletyt, joten voimme oikeutetusti kysyä, onko ongelma laadukkaissa spacereissa vai SUOMEN lainsäädännössä.

[Juppe]

Tuo hemin kirjoitus on kyllä varsin totta. Toinen juttu on se, että kun vanteissa on sama et edessä ja takana, käy käytännössä niin, että takapyörät jäävät ikävästi lokareiden sisälle, kun etupyörät ovat sopivassa paikassa. Tästä ei selviä vaikka olis kuinka kalliit vanteet, ellei sitten osta taakse leveämpiä. Leveitä vanteita (yli 8") on taas turha esim meikäläisen compactiin laittaa kun ei tommonen 325 jaksa kulkea kunnolla edes 225/40/18 rengastuksella.