525 tds:än käynnistyminen

[Woke]

Elikkäs kylmänä käynnistyy heti mutta lämpimänä starttauttaa 3-4s.
Asiasta jotain tietävät kertokaa onko kyseessä ominaisuus vai vika?
Ainakin mitä mulla on muita dieselautoja ollu nii lämpimänä ovat heti lähteneet käyntiin.

[Raine]

..........

[Raine]

..........

[jpeltoma]

En ole aikoja mittaillu, mutta kyllä mä ton ilmiön omastanikin tunnistan. Mutua: Se pumppu lykkää kylmänä enemmän ruokaa koneeseen, ja se ikäänkuin lähtee rivakammin pyöriin. Kuumana sitä tulee startattua helposti ikäänkuin "pitkäksi" vaikkei tarttis, se kyllä lähtee kuumana muutamalla pyörähdykselläkin muuttei niin rivakasti.

[Rocker]

Taitaa olla bemmussa enemmän ominaisus kuin vika to lämpöisenä käyntiiin sahaaminen :lol: . Mulla samaa ominaisuutta oli E28 td:ssä, mekaaninen VE-sarjan pumppu, samaa ominaisuutta tossa E30Td:ssä, jossa on toi toivomuslusikka elektroninen pumppu. Ei ehkä 4sec tartte sahata, mutta kyllä 2sec ainakin pitää startata lämpösenä, että räjähtäs käyntiin. E28:n pumppu huollatettiin kaasuakselin stefan vaihdon yhteydessä, eikä käyntiinlähtö parantunut ollenkaan. Esim Volkkarin dieselit lähtee välittömästi ku virta-avaimesta pyöräyttää, muttei mulla kumpikaa dieseli ole lähteny lämpösenä käyntiin niin helposti. Vika vai ominaisuus, tiedä siitä sitte :roll:
T:Tero

[xela]

Mulla on kans E39 525TDS ja siinä on ihan samat oireet. Kylmänä tärähtää heti käyntiin, mutta kuumana ja puolilämpöisenä vaatiin jonkin verran pidemmän ajan (2-4s) käynnistämiseen. Oikeastaan pahin tilanne tuntuu olevan tuo puolilämpöinen kone, kun esihehkutusta ei tehdä mutta kone ei silti ole täysin käyntilämpöinen. Savua kyllä tulee putkesta kunhan käyntiin lähtee, jotta kyllä sinne polttoainettakin tuntuis sen perusteella käynnistyksen aikana menevän.

Oon kans miettiny, että onko kyse viasta vaiko ominaisuudesta.

[Woke]

Joo. Taitaapi olla ominaisuus.Ei ainakaan mitään poltoainevuotoja näy missään. Kyllä mulla sen verran on aina aikaa odotella käynnistymistä

[LASSI-S]

mulla oli kans edellisen padan kans sama vika, tosta uudesta en vielä tiiä kun ei ole vielä uus kone kiinni. tuntuis olevan joku vika ja kuulemma usein on johtunut pumpun jostain tiivisterenkaista tai suuttimien pohjan tiivisteistä tai suuttimet vain löysällä

[Lakeson]

Samaa olen minäkin ihmetellyt tuosta 524td käynnistyvyydestä. Kylmänä voi 'naksauttaa' käyntiin. Kun taas kuumana joutuu muutaman sekunnin starttaamaan, johtuen ilmeisesti tuosta 'kylmä'hehkutuksesta puuttumisesta.

Lämpöisellä koneella hehkuttaa ilmeisesti alemmalla jännitteellä vihreän käynnistysvalon palaessa. Vai mentiinkö nyt metsään?

[valkyrie]

Minulla oli 530D -01:ssä kuumakäynnistysvika jo niin paha, että jos jätin autoni seisomaan varttitunniksi kone kuumana, ei auto enää käynnistynyt ollenkaan. Kaatamalla kylmää vettä commonrail putken päälle, auto käynnistyi.Ja aina vaati sahausta, mitä enemmän lämpöä, sitä pitempään.
BMW:llä vaihtoivat commonrail paine anturin, ei vaikutusta, korkea paine pumpun (1200 eur) ei vaikutusta, ihme sähläystä. Ottivat ne pois. Epäilin itse että polttoaine höyrystyy, kun ajo viima ei ole jäähdyttämässä polttoainetta ja konehuonetta. BMW:tä ei päätelmäni kiinnostanut. Neljännellä kerralla mittasivat jopa kaikki suuttimet ? (en ymmärrä miksi) kävivät läpi koko polttoaine puolen. Lopputoloksena vaihtoivat painekytkimen(?) polttoaineen paluuventtiilin, jonkin johtosarja ja nyt toimii (25h, 1300 eur) Kylläkin ei käynnisty niin kuin muut diesel koneet, mutta aina käynnistyy maksimissa sekunnin sahauksella. Eivät kertoneet mihin vaihdetut osat vaikuttivat, mutta epäilen edelleen, että commonrail painputkessa pääsi polttoaine höyrystynään kun lämpötila kasvoi ja järjestelmä ei pystynyt pitämään painetta.