dieselin viritys/massa mittarin huijaus?

[sirkus]

Eräs dieselpaja oli neuvonut työkaverille, että kun poraa 8mm reijän tiettyyn kohtaan ilmamassa mittaria (530d e39) niin autoon tulee lisää voimaa niin et huomaa? Onko kukaan kuullut tällaisesta/ohjeita reijän kohdalle? Tai miten tuo ylipäätään vaikuttaa?

[Hemi]

Eräs dieselpaja oli neuvonut työkaverille, että kun poraa 8mm reijän tiettyyn kohtaan ilmamassa mittaria (530d e39) niin autoon tulee lisää voimaa niin et huomaa? Onko kukaan kuullut tällaisesta/ohjeita reijän kohdalle? Tai miten tuo ylipäätään vaikuttaa?

Eli, aiheutetaan systeemiin raju ilma/painevuoto? Ainakin tämä perinteisesti on toiminut tehoa laskevasti?

[sirkus]

Massamittari ei kyllä ole paine puolella? Ja tämä ko. virityksestä kertonut henkilö on luotettava/tietää kyllä mitä tekee. Kiinostaa vaan et onko kukaan muu tietoinen tällaisesta. Tälle "diesel kurulle" ei kuulemma voi soittaa (et kysyis tarkemmin) ainakaan työaikana kun se jaarittelee puhelimessa aina niin kauan.

[muuris]

Tarkoitus on ilmeisesti saada ecu luulemaan, että koneen läpi menee enemmän ilmaa --> rikkaampi seos --> savua. Jos omistaisin 530d:n, en edes harkitsisi moista, ei tuo ole ohjelmoinnille vaihtoehto.

[Hemi]

Massamittari ei kyllä ole paine puolella? Ja tämä ko. virityksestä kertonut henkilö on luotettava/tietää kyllä mitä tekee. Kiinostaa vaan et onko kukaan muu tietoinen tällaisesta. Tälle "diesel kurulle" ei kuulemma voi soittaa (et kysyis tarkemmin) ainakaan työaikana kun se jaarittelee puhelimessa aina niin kauan.

Tarkoitin näitä "reikien porailuvirityksiä" noin yleisesti.
Eli siis näitä reiänporaamisvirityksiähän milloin mihinkin on toki ollut jo maailman sivun...enemmän ja vähemmän menestyksellisin lopputuloksin.
Massamittariin mitta-anturin takapuolelle tämän poraaminenhan laskee mittarin läpivirtaavan ilmamassan laskun jolloin myös ruiskutettava annos pienenee ja teho takuuvarmasti laskee.
Mitta-anturin etupuolellahan tämä vain aikaansaa sen että kone vetää tätä kautta sisäänsä puhdistamatonta konehuoneen kuumaa ilmaa, jolloin on vaikea kuvitella miten taas tämä lisäisi tehoa=ruiskutusmäärää?
Helpompi kuitenkin sitä on lisätä ihan ohjelmallisesti?

[sirkus]

Joo varmasti helpompi on ohjelmoida ja omaan autoon en todella tällaista tekisi. Työkaveri on kuitenkin tästä kiinostunut ja kuten muuris totesi tarkoitus on taatusti saada anturi luulemaan et ilmaa menee enemmän ja sitä kautta ainetta lisää koneeseen. Tuo reiän paikka vaan tosiaan mietityttää et kuinka se toteutetaan?

[tuikku]

.
Syötön määrän säätö järjestelmässä perustuu (ahtopaine)anturin antamaan painetietoon.
Vieläpä siten, että jos vaikka paine nouseekin yli säädetyn max tason, niin syöttö ei kyllä kuiteskaan.

Ilmamassan määrällä tarkkaillaan vaan pakokaasujen kierrätyksen toimintaa.
Ainoa, mitä tuon roplaamisella voi saada aikaan, on vikatila.

[sirkus]

Mielenkiintoista! Tämä porausvinkin antaja kun oikeasti on tunnettu ja luotettu vanhemmanpolven diesel osaaja? Ja siis kokeillut tämän ja todennut toimivaksi. Voiko olla, että työkaveri on ymmärtänyt hänen ohjeensa väärin? Tarkan selostuksen oli kuitenkin antanut mut oli mennyt vaan hiukan ohi!

[veku]

Mielenkiintoista! Tämä porausvinkin antaja kun oikeasti on tunnettu ja luotettu vanhemmanpolven diesel osaaja? Ja siis kokeillut tämän ja todennut toimivaksi. Voiko olla, että työkaveri on ymmärtänyt hänen ohjeensa väärin? Tarkan selostuksen oli kuitenkin antanut mut oli mennyt vaan hiukan ohi!

Joskus luin ffp sivuilta kuinka porukka oli noita porauksia tehnyt.
Oli kai joku jotain hyötyäkin saanut irti,liekkö sellainen tapaus että maffi oli jo valmiiksi kaput ja tuolla konstilla sitä heräteltiin henkiin

[muuris]

Ilmamassan määrällä tarkkaillaan vaan pakokaasujen kierrätyksen toimintaa.

Tää olikin mulle uutta, hölmömpi olis luullut että tuolla olisi merkitystä syötön säätöönkin

[tuikku]

Joskus luin ffp sivuilta kuinka porukka oli noita porauksia tehnyt.
Oli kai joku jotain hyötyäkin saanut irti,liekkö sellainen tapaus että maffi oli jo valmiiksi kaput ja tuolla konstilla sitä heräteltiin henkiin

Vollkareissa on eri systeemit.

[Kähmy]

Kuulostais ihan kuin tuolla haettais jotain bleeder valve-tyyppistä ratkaisua...?

-kähmy

[Cell]

Tää olikin mulle uutta, hölmömpi olis luullut että tuolla olisi merkitystä syötön säätöönkin

Onhan sillä periaatteessa. Kuten tuikku sanoikin, IMM valvoo pakokaasun kierrätystä, mutta sen lisäksi se myös säätelee maksimisyöttöä. Eli mikäli jostain syystä mitattu ilmamäärä on pienempi kuin ohjelmassa määritetty, syöttöä rajoitetaan jotta kakku palaa eikä tule savuna putkesta. Dieseleissä rikkaalla ja laihalla on vähän huonot termit...

IMM voi siis laskea syöttöä säädetystä, muttei milloinkaan nostaa. Poraamalla reikiä sinnetänne "vanhankansan" virittäjän ohjeiden mukaan ei mitenkään tule nostamaan syöttöä, koska ehjällä tekniikalla mitattu ilmamäärä sallii aina ohjelmassa määritetyn maksimisyötön (= syötön täyskaasulla), ainakin siis näillä korkeuksilla.

[sirkus]

Vollkareissa on eri systeemit.

Onko tds koneissa, joissa on massamittari samat systeemit kuin volsuissa? Josko olisikin ollut kyse e39 tds eikä d mallista?

[muuris]

Kuten tuikku sanoikin, IMM valvoo pakokaasun kierrätystä, mutta sen lisäksi se myös säätelee maksimisyöttöä. Eli mikäli jostain syystä mitattu ilmamäärä on pienempi kuin ohjelmassa määritetty, syöttöä rajoitetaan jotta kakku palaa eikä tule savuna putkesta. Dieseleissä rikkaalla ja laihalla on vähän huonot termit...

Ok. Eihän ne aivan korrektit termit ole, mutta ymmärrettävät kuitenkin (laiha = iso ilmaylimäärä = ei savua).