Vikakoodinlukija BMW

[tune]

http://www.elekma.com/index.php?main_page=product_info&cPath=149_124&products_id=862

eikö toi ois paras vaihtoehto, niin ei tartte olla montaa testeriä?
vai tekeekö tolla mitään?

[MaxSound]

Minkälaisen lukijan tarvitsee, kun tarkoituksena olisi lukea vikakoodeja tuosta -98 e46:sta Kojelaudan alta löytyy se tavallinen suorakaiteenmuotoinen OBD-pistoke ja konehuoneesta vielä semmoinen pyöreä.

Tuollahan noita lukijoita näkyy olevan: http://www.sixtek.fi/koodiesitt.php

B100 BMW:n KOODILUKIJA JA HUOLTOVALON KUITTAAJA

BMW:n moottorinohjausjärjestelmän vikakoodit saa luettua ja kuitattua tällä testerillä. Toimii bensa-autoissa vuosimallit 1987 - 2003, mukana sekä pyöreä 20-piikkinen että OBD2-liitin. Öljynvaihdon ja huoltovälin merkkivalon sammuttaminen onnistuu myös. Tutustu englanninkieliseen käyttöohjeeseen.
Laite ilmoittaa vikakoodin 2-merkkisenä koodina. Automallia vastaavasta taulukosta on luettavissa kyseisen vikakoodin merkitys. B100 vikakoodinlukija toimitetaan säilytyslaukussa, mukana on 34-sivuinen käyttöopas ja suomenkielinen pikaopas.
Hinta: 70,00 €

Onkohan tuo sopiva laite, noita moottoripuolen koodeja ja huoltovalonkin voisi joskus nollailla ? Speksien mukaanhan tuo näyttäisi sopivan mutta onko kenelläkään kokemuksia toimiiko tuo oikeasti? :think

[amfe]

tilasin tuossa tuon b100 mallin. itellä auto on 320 vm92 ja tuossa ohjekirjassa ei ole sitä mallia.. osaako kukaan selventää mikä noista olis sit toi miun auton malli... amerikan malleja nuo mitä tuos listassa on.. :think

http://www.sixtek.fi/pdf/B100_Manual.pdf

myyjä höpisi jotain valmistenumeron neljästä viimeisestä numerosta ... ? et sen perusteella vois päätellä mikä malli ois miun autoon sopiva.

[-KK-]

Autossasi on useita ohjausyksiköitä eri järjestelmille. B100 lukee vain moottorinohjausyksikön koodit; ja B 200 vain SRS ohjausyksikön koodit, samoin kuin alkuperäiset Peaket. Merkkihuollon testeri; samoin kuin jotkut muut testerit (mm. Launch x431, Autologic ja osa bosch testereistä) osaavat ottaa yhteyden kaikkiin muihinkin ohjausyksiköihin; ja lukea myös niissä esiintyvät koodit, samoin tämä on mahdollista joillakin ohjelmilla (mm. Carsoft; BMW scanner, SeCons BMWDiag, bmw diag soft) ja yhteensopivalla adapterilla.
B100 kertoo siis vain ja ainoastaan moottorin toimintaan liittyviä asioita, sekä joissakin tapauksissa muutaman vaihteiston koodin mitä moottorinohjausyksikkö rekisteröi.

Tämä olikin hyvä tietää. Oli ihan uutta, kun en tiennyt mihin tuo B100 pystyy. Kiitos selvennyksestä.

[WSE1]

Juu noin tarkoitin. Niitä taulukoita. Tuon merkkivalon, moottorihäiriö tms. kanssa tuli luettua ja nollattua koodit eri laitteilla muutamaan kertaan ja siinä huomasin.

Mutta vaikka en tiedä Laakkosen siitä bemun omasta kalliista testeristä, niin se tuntui löytävän toisaalta esimerkiksi peruutustutkan viallisen sensorin tarkasti. Kun taas tuo B100 ei siitä tunnu antavan koodia ollenkaan.

Autossasi on useita ohjausyksiköitä eri järjestelmille. B100 lukee vain moottorinohjausyksikön koodit; ja B 200 vain SRS ohjausyksikön koodit, samoin kuin alkuperäiset Peaket. Merkkihuollon testeri; samoin kuin jotkut muut testerit (mm. Launch x431, Autologic ja osa bosch testereistä) osaavat ottaa yhteyden kaikkiin muihinkin ohjausyksiköihin; ja lukea myös niissä esiintyvät koodit, samoin tämä on mahdollista joillakin ohjelmilla (mm. Carsoft; BMW scanner, SeCons BMWDiag, bmw diag soft) ja yhteensopivalla adapterilla.
B100 kertoo siis vain ja ainoastaan moottorin toimintaan liittyviä asioita, sekä joissakin tapauksissa muutaman vaihteiston koodin mitä moottorinohjausyksikkö rekisteröi.

[-KK-]

B100/200 ja Peaken lukijat antavat koodin heksana. Desimaaleiksi muutettuna se on ihan sama koodi kuin muillakin testereillä, mallikohtaisista vikakooditaulukoista ja niiden tarkkuuksista sitten riippuu mikä minkäkin koodin merkitys missäkin automallissa on.

Juu noin tarkoitin. Niitä taulukoita. Tuon merkkivalon, moottorihäiriö tms. kanssa tuli luettua ja nollattua koodit eri laitteilla muutamaan kertaan ja siinä huomasin.

Mutta vaikka en tiedä Laakkosen siitä bemun omasta kalliista testeristä, niin se tuntui löytävän toisaalta esimerkiksi peruutustutkan viallisen sensorin tarkasti. Kun taas tuo B100 ei siitä tunnu antavan koodia ollenkaan.

[Tonton]

Peake SRS lukijalla pääsee kiinni joihinkin automalleihin -91-94 väliltä (ja kaikkiin -94 jälkeisiin); voin katsoa manuaalista pääseekö juuri kyseiseen autoon jos laitat mallia näkyville. Tai jos olet Lohjalla liikenteessä niin eipä tuossa kauaa mene kokeillessa.

eipä ole lohjan suunnalle menoja ihan hetkeen. tarkennuksena on e36 325 12/93
ja toinen e30 325 12/90
tossa kolme kutosessa nyt sattuu palamaan toi bägin valo se syttyi kun painoin tööttiä alhaalta (ratti on vaihdettu hiljattain)
tossa juttelinkin tipe:n(????) kanssa asiasta ja käydään tossa kaffeella ni katellaan se homma kuntoon.
toki asia kiinnostaa että mitä kaikkea tuollaisista autoista on mahdollista saada ulos

[WSE1]

Niin vielä sen verran, että tuntuu eri laitteet antavan vähän erilaisia lopputulkintoja vioista tai koodeista. Carsoft tai mikälie vs B100 vs joku Laakkosen käyttämä bemun oma testeri.

B100/200 ja Peaken lukijat antavat koodin heksana. Desimaaleiksi muutettuna se on ihan sama koodi kuin muillakin testereillä, mallikohtaisista vikakooditaulukoista ja niiden tarkkuuksista sitten riippuu mikä minkäkin koodin merkitys missäkin automallissa on.

[-KK-]

Mulla on noista tuo B100 lukija. Kyllä sillä koodit voi lukea ja nollata hyvin. On toiminut ihan ok ja on helppo käyttää. Käytän pyöreää liitintä, joka on moottoritilassa -99 E39 540 :ssä. Laitteen mukana tulee myös se OBD -liitin.

Tuossa manuaalin mukana tulee ne koodien selitykset, eli kuten vaikka joku sensori jne, mutta silti pitää loppupeleissä osata tietää mikä vika se oikeasti on. Itellä oli moottorin häiriövalon syttyessä muutamia koodeja, mutta ei niistä heti suoraan hoksannut ilmamäärän mittarin olevan viallinen. Piti vähän googlata ensin ja sitten päätellä.

Hyvä tuollakin on lukea koodit välillä siinä mielessä, että jos ei näy yhtään koodeja niin voi huolettomasti sen puolesta ajella.

Niin vielä sen verran, että tuntuu eri laitteet antavan vähän erilaisia lopputulkintoja vioista tai koodeista. Carsoft tai mikälie vs B100 vs joku Laakkosen käyttämä bemun oma testeri.

[WSE1]

harmillista kun toinen autoista on 93 joulukuu ja siinä on bägi, toinen auto on 90:nen

Peake SRS lukijalla pääsee kiinni joihinkin automalleihin -91-94 väliltä (ja kaikkiin -94 jälkeisiin); voin katsoa manuaalista pääseekö juuri kyseiseen autoon jos laitat mallia näkyville. Tai jos olet Lohjalla liikenteessä niin eipä tuossa kauaa mene kokeillessa.

[WSE1]

Nuo B100 ja B200 ovat elektroniikaltaan kiinankopioita peake researchin lukijoista. Ennemmin kannattaa ostaa aito Peake, kun hintakin on likimain sama jopa täällä Suomessa.
Peaken FCX kolmosversio lukee myös dieselit.
Peakella on 16 ja 20 pinnisellä olevia lukijoita mutta jos laajaa skaalaa haluaa niin pitää olla 20 pinninen ja adapteri, 16 pinninen ei adapterillakaan pääse vanhempiin kiinni. 20->16 adapteri löytyy peakelta myös.
Suomessa peakea myy ainakin Mobitive; sekä bäginlukija että fcx 2 taisivat olla siinä satasen tienoilla, FCX 3 versio vähän kalliimpi. (fcx 2 ei pääse dieselliin eikä 2004 uudempiin, 3 pääsee kaikkiin.)

http://www.peakeresearch.com/

http://www.mobitive.com/

Ainakin viimeksi Mobitivella löytyi sekä moottorinohjauksen lukijaa (kakkosversio) että airbagin lukijaa suoraan hyllystä, joten toimituksenkin pitäisi olla nopeaa. Itse olen käyttänyt korjaamokäytössä ja ei moittimista, Harkitsin aikaisemmin myös noita kiinanlukijoita mutta sitten löysin peaken jälleenmyyjän myös Suomesta ja tulin siihen tulokseen että parin kympin säästö ei tässä kohteessa varmasti kannata. Nyt odotellaan kunhan saavat kolmos version myyntiin. Toki jos jostain sen jo saa ( siis Suomesta mielellään) niin vinkkejä otetaan vastaan.

[Tonton]

Tollaset löyty googlella.

http://www.sixtek.fi/pdf/B100_Manual.pdf

http://www.sixtek.fi/pdf/B200_Manual.pdf

en saa noita auki kun ei ole tota ohjelmaa enää. pistäkääs esille jos siellä on jotain noista kuittauksista etenkin tosta B100:ta

tossa onkin että b200 on ainakin bägin nollaus, harmillista kun toinen autoista on 93 joulukuu ja siinä on bägi, toinen auto on 90:nen

[jani73]

Tollaset löyty googlella.

http://www.sixtek.fi/pdf/B100_Manual.pdf

http://www.sixtek.fi/pdf/B200_Manual.pdf

[Tonton]

Mutta sillä johdonpätkällä ei voi lukea vikakoodeja siitä moottorinohjauksesta!

no ei voi.

[Masinol]

toi bägin ja absin valon kuittaus kiinnostais itteekin
noi huolto valot nyt saa nollattua vaikka 10cm johdolla

Mutta sillä johdonpätkällä ei voi lukea vikakoodeja siitä moottorinohjauksesta!