Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[Kiwes]

Meinaatko ettei suomessa vaihdeta mittaristoja Nuo koodit saa aikaiseksi myös carsoftilla ilman että tekee edes mitään ihmeellistä.

en nyt ihan sitä meinannu, kun itekkin oon noita vaihtanu, mutta mieleen tuli se et jos on ruuvattu mittaria ennen maahantuontia(tai no siis jos vaihtaa koko roskan ni tartte ees ruuvata).

carsoftista en ole kuullu yhtään mitään, joten siihen on vaikee ottaa kantaa, mutta tartteehan siihen nyt jotain tehhä et eepromin saa sekasin:think

[Hawe90]

Juu eli tuonti pelihän tuo mun bemmi on.. Foorumilla yksi autoni entinen omistaja kerto, että autooni olisi ruuvattu +100tkm lisää mittariin jotta saataisiin verotettua pienemmällä summalla tämä suomeen.
Huolto kirjasta myös huomaa mukavan hypyn saksan huoltovihosta viimesin huolto saksassa 223tkm vuoden päästä suomen huoltoleima 357tkm eli vuodessa tullut 134tkm
Myös tämä autoni entinen omistaja kerto, että "oikeat" kilotmetrit pitäisi näkyä jollaki autonvikakoodi ohjelmalla, mutta itse en ole vielä onnistunut löytämään..
Voisiko "valomuistissa" olla eri kilsat mitä mittarissa?
Osaako joku sanoa saako marmori tiskillä avaimesta tai jostain luotettavasta paikasta kilsat tarkistettua..

[Cell]

Jos se on huonosti ruuvattu, löytyy jostain oikeat kilsat, muuten ei löydy mitään. Nuo vikakoodit saa tosiaan kyllä aikaiseksi ilman että sössii mitään, ja myös poistettua helposti.

Sen sijaan veropetoksista en huutelis ihan hirveesti vaikka tietysti artisti maksaa.

[Kiwes]

Juu eli tuonti pelihän tuo mun bemmi on.. Foorumilla yksi autoni entinen omistaja kerto, että autooni olisi ruuvattu +100tkm lisää mittariin jotta saataisiin verotettua pienemmällä summalla tämä suomeen.
Huolto kirjasta myös huomaa mukavan hypyn saksan huoltovihosta viimesin huolto saksassa 223tkm vuoden päästä suomen huoltoleima 357tkm eli vuodessa tullut 134tkm
Myös tämä autoni entinen omistaja kerto, että "oikeat" kilotmetrit pitäisi näkyä jollaki autonvikakoodi ohjelmalla, mutta itse en ole vielä onnistunut löytämään..
Voisiko "valomuistissa" olla eri kilsat mitä mittarissa?
Osaako joku sanoa saako marmori tiskillä avaimesta tai jostain luotettavasta paikasta kilsat tarkistettua..

Riippuu tietty softasta, mutta kannattaa vertailla eri moduulien kilometrejä(tuossakin autossa on useempi mikä kerää)

Jos se on huonosti ruuvattu, löytyy jostain oikeat kilsat, muuten ei löydy mitään. Nuo vikakoodit saa tosiaan kyllä aikaiseksi ilman että sössii mitään, ja myös poistettua helposti.

Sen sijaan veropetoksista en huutelis ihan hirveesti vaikka tietysti artisti maksaa.

Jotenkin oon saanu sellasen kuvan, että EWS olis vaikee ruuvata??? Tääkin saattaa olla vaan mieleen pinttymä... tiettyhän sen voi hoitaa sillain et ostaa sileen boxin jostain.

Ite ei oo tullu ruuvattua kun kahta mittaristoa ja nekin molemmat mittariston vaihdon yhteydessä (kilometrit kohdilleen ja molemmissa tartti lisätä), joten tuosta operaatiosta ei ole sen suurempaa hajua.

[temppa1]

Tälläistä löytyi tällä kertaa, Autossa en ole huomannut mitään omituista, Ehkä kerran tahmean käyynnistymisen noin +3 asteessa, Siitä vikakoodit hehkuille?

Molemmat samaa vikakoodia mutta saanut mahtumaan samaan ikkunaan, Tämä olettettavasti liittyy polttoaine suodattimeen? Tukossa?




Oli antanut myös jokaisesta sylinteristä tämän saman vikakoodin, Mitä mahtaa tarkoittaa? Hehkujen ohjainyksikkö vaihtokunnnossa? Vaihdettu 2010 vai 2011 alle 30tkm sitten joten voisiko olla nyt jo rikki? Myös hehkut vaihdettu samassa rempassa.



Tämä ihmetyttää kovasti että mistä johtuu, Autosta pesty partikkelisuodatin noin 15tkm sitten jolloin paskan määrä partikkelisuodattimessa oli yli 50G,
Autossa oli ~3500km sitten ongelmaa moottoriöljyn lisääntymisen kanssa, Ulos otettiin noin 11 litraa öljytilasta, Ei varmaa oliko dieseliä seassa vai mitä mutta jäähdytin nestettä ei ole hävinnyt joten oletan sen olevan dieseliä/öljyä, Vaihdoin öljyt heti huomattuani (Rupesi käymään moottoriöljyllä mutta kerkesi käymään max 4 sekunttia ennenkuin sammutin vaihteen kanssa auton. Öljyt vaihdettiin silloin heti ja perään 1500km päästä, Öljytaso pysyi samana, Nyt 1400km takana toisesta öljynvaihdosta ja öljypinta ei noussut edelleenkään, Pajalla sanoivat että voi myös lisääntyä pikkuhiljaa partikkelisuodattimen epäonnistuneiden polttojen myötä, Apuja kaivattaisiin tämän kanssa.

[laine]

Jeppistä, eli kaikenlaista sitä taas joutuu kokemaan bmw omistajana

Autona BMW E46 330dA -02

Mitäs näillä raporteilla nyt sitten saikaan selville? Yhtä hepreaa itselle. Auto siis starttaa mutta ei lähde käyntiin millään.

[suppari]

Railipaineet sulla on ainakin nollissa, eli syyniin se. Toinen taitaa olla akkujännitteestä.(oot tainnu hetken sahailla...) Kolmas siirtopaineesta.

Siirtopumppu rikki?On se. Tai suutin vuotaa. Siirtopumppu se kumminkin. Tai suutin.


EWS koodeilla ei oo tekemistä tän kanssa.

[laine]

Railipaineet sulla on ainakin nollissa, eli syyniin se. Toinen taitaa olla akkujännitteestä.(oot tainnu hetken sahailla...) Kolmas siirtopaineesta.

Siirtopumppu rikki?On se. Tai suutin vuotaa. Siirtopumppu se kumminkin. Tai suutin.


EWS koodeilla ei oo tekemistä tän kanssa.

Tästä vähän tarkemmin, mitä tapahtui ja mitä on tehty; http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=259152

[suppari]

Tästä vähän tarkemmin, mitä tapahtui ja mitä on tehty; http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=259152

Jaa, no nokan anturin ei pitäs sammuttaa lennosta autoa.Toki yleinen vika sekin.
Koitappa ottaa öljyntaso anturin johto irti ja starttaa sitten.

[baijerilainen]

e61 525ia touring -04

Eli taas kelien viiletessä alkoi tuo kiva keltainen moottorivalo palamaan... Kumma homma sama juttu vaivasi keväällä ns. välikeleillä.

Vikakoodi: P0174 Powertrain system too lean (bank 2)

Moottori on M54B25

Luettu OBD AutoDoctor ohjelmalla

Itse en tajuu tuosta mitään. Laiha arvaus on että olisiko joko nokan tunnistin mennyt tai sitten Lambda-anturi? Viisaammat auttakaa! Nollasin valon ja ei syttynyt uudestaan. Voisko huono käynnistyvyys "haaleana" liittyä myös tähän?

[pete95zhn]

5F9A EHC: Control-time fault, lifting

Otsikon mukaan...täällä tarkemmin: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=221039

[pmtk]

Taas EML syttyi ja Motornotprogramme päällä. Lisäksi, luistonesto palaa. Vikakoodit seuraavanlaiset:

Koodi 1

Koodi 2

Koodi 3

Ja ABS jne modulin puolelta seuraava:

Koodi 4

Nyt en kyllä keksi, mikä voisi olla kyseessä. Olisko teillä hyviä arvauksia tai tietoa? Kyseessä siis 525 iAT, 2001. Olisi kiva saada kuntoon vähän pidemmäksi aikaa

Päivitystä tähän, josko jollekin on apua. Loppujen lopuksi en saanut enää resetoitua kaasuläppäkotelon adaptioarvoja. INPA antoi seuraavan vikakoodin aina, kun virrat laitettiin päälle:



Lisäksi, käynti oli todella vaikeaa, eikä kaasua kestänyt hipaista.

Tilasin marmorilta uuden kaasuläppäkotelon, jonka vaihdon jälkeen kaikki vikakoodit oli mahdollista poistaa ja adaptioarvot nollata. Opetin myös kaasuläpän uudelleen pitämällä virtoja päällä ja pois 30 sek. Tämän luin joltain englantilaiselta bemarifoorumilta.

Koeajolenkin jälkeen ei uusia koodeja ole enää ilmaantunut ja tuntuu kuin kaasuun vastaaminenkin olisi terävämpää. Raportoin taasen, jos jotain ilmenee.

Tässä muuten ihan hyvä paperi M54:n moottorinohjauksen toiminnasta. Kappale "EDK THROTTLE POSITION FEEDBACK SIGNALS" helpotti asian ymmärtämistä diagnoosin tekemistä hieman.

[temppa1]

Tälläistä löytyi tällä kertaa, Autossa en ole huomannut mitään omituista, Ehkä kerran tahmean käyynnistymisen noin +3 asteessa, Siitä vikakoodit hehkuille?

Molemmat samaa vikakoodia mutta saanut mahtumaan samaan ikkunaan, Tämä olettettavasti liittyy polttoaine suodattimeen? Tukossa?




Oli antanut myös jokaisesta sylinteristä tämän saman vikakoodin, Mitä mahtaa tarkoittaa? Hehkujen ohjainyksikkö vaihtokunnnossa? Vaihdettu 2010 vai 2011 alle 30tkm sitten joten voisiko olla nyt jo rikki? Myös hehkut vaihdettu samassa rempassa.



Tämä ihmetyttää kovasti että mistä johtuu, Autosta pesty partikkelisuodatin noin 15tkm sitten jolloin paskan määrä partikkelisuodattimessa oli yli 50G,
Autossa oli ~3500km sitten ongelmaa moottoriöljyn lisääntymisen kanssa, Ulos otettiin noin 11 litraa öljytilasta, Ei varmaa oliko dieseliä seassa vai mitä mutta jäähdytin nestettä ei ole hävinnyt joten oletan sen olevan dieseliä/öljyä, Vaihdoin öljyt heti huomattuani (Rupesi käymään moottoriöljyllä mutta kerkesi käymään max 4 sekunttia ennenkuin sammutin vaihteen kanssa auton. Öljyt vaihdettiin silloin heti ja perään 1500km päästä, Öljytaso pysyi samana, Nyt 1400km takana toisesta öljynvaihdosta ja öljypinta ei noussut edelleenkään, Pajalla sanoivat että voi myös lisääntyä pikkuhiljaa partikkelisuodattimen epäonnistuneiden polttojen myötä, Apuja kaivattaisiin tämän kanssa.

Kenelläkään hajua näistä? Veikkaisin että polttoaine suodattimesta tullu kun lämpötila laski öisin alle 2 asteen ja oli kesä dieseliä vielä tankissa, Ei toistu enään muutakuin partikkelisuodattimen vikakoodi, Ja toinen oli jääny IM muistiin partikkelisuodattimen epäonnistuneesta regeneroinnista.

[Garvis]

Osaisko joku kertoa mitä tarkottaa misfire detected catalyst damaging cyl #3?

[Supa]

Osaisko joku kertoa mitä tarkottaa misfire detected catalyst damaging cyl #3?

Pytty 3 pätkii. Vika todennäköisesti sytkän puolella, toki voi olla suuttimessakin vikaa.
Tarkista ainakin ettei tulpankolot ui öljyssä jos venttiilikopan tiivisteet vuotaa.