Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[luikas]

Mikä hätänä? MIL valoa sytyttelee. Potilas 535i -00. osa 8 ? vai katti menossa?

ECU: ME72KWP0
JobStatus: OKAY
Variant: ME72KWP0

------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory !---------------------------------------

40 Catalytic-converter conversion


Error frequency : 1
Logistic counter: 19

mean value of sensor behind cat. bank2(a 0.19
I-share delaies regulator switching(tvlr -0.01 s
Adaption factor Bank1 1.03
gas level 34.00 l

Error currently available -- -- -- -- -- -- -- current to big, -- -- -- Initial to big, -- -- -- E-Flag debounce CARB debounce SCATT-active MIL on -- -- -- -- ================================================== ===========

p.s. onko tuohon ohjelmaan uudempia scriptejä saatavilla ja jos niin mistä?

[Oxygen]

tämmösiä antaa, mitä toi shadow meinaa:think noita ei saa poistettua. Ja eihä tos sigun vermees ees pitäs olla mitään ilmapumppua mikä lykkää pakokaasujen joukkoon lisää ilmaa :think

enemmän silti mietityttää toi Signal, CAN ASC 3

[suppari]

tämmösiä antaa, mitä toi shadow meinaa:think noita ei saa poistettua. Ja eihä tos sigun vermees ees pitäs olla mitään ilmapumppua mikä lykkää pakokaasujen joukkoon lisää ilmaa :think

enemmän silti mietityttää toi Signal, CAN ASC 3

En tiedä mikä tuo shadow memory on, mutta ei siis ole "oikeita" koodeja.

[marotsi]

Alko tuo e46 nykimään tasakaasulla ajettaessa ja vähän koodien lukua tässä katselin. Muuten hyvä mutta ku tuo saksa ei oo oikeen mun kieli.

Eli moottorinohjauksesta löyty tällainen koodi:
65 ladedruck-regelung
Ainakaan haulla ei tuota koodia täältä löytyny.

Niin ja auto siis 318d man

Lisäksi näköjään termostaatin tähänkin saa vaihtaa ku lämmöt hädin tuskin 65 astees

[Supa]

Alko tuo e46 nykimään tasakaasulla ajettaessa ja vähän koodien lukua tässä katselin. Muuten hyvä mutta ku tuo saksa ei oo oikeen mun kieli.

Eli moottorinohjauksesta löyty tällainen koodi:
65 ladedruck-regelung
Ainakaan haulla ei tuota koodia täältä löytyny.

Niin ja auto siis 318d man

Lisäksi näköjään termostaatin tähänkin saa vaihtaa ku lämmöt hädin tuskin 65 astees

Suoraan google translatesta käännettynä menee jopa ihan oikein.
boost pressure-control

Eli joko siellä turbon säätösiivet tökkii, alipainevuotoa ohjauspuolella taikka solenoidissa vikaa.
Tietysti livedatasta olisi syytä katsoa ensin että ahtopaineanturi näyttää järkevää painetta ihan noin paikallaan, ~1000mbar.
Ja sitten lisätietokentät tuosta vikakoodista olisi kanssa hyvä katsoa.

[marotsi]

Mistäs mä nuo lisätietokentät saan näkyviin?

Kummallista tuo koodien luku tuohon auton muutenkin kun inpankin heittää kokonaan saksaksi tuossa autossa ja tainnu kaikkien muiden kans toimia kokonaan englanniksi.

Voiskohan toi siipien säädön sekoileminen aiheuttaa sen nykimisen tasakaasulla. Ja tuo ilmeni vasta nyt kovemmilla pakkasilla 5 vaihteella sen tuntee juuri ja juuri mutta pienemmillä vaihteilla nykiminen on ko aikamoista.

[Supa]

Mistäs mä nuo lisätietokentät saan näkyviin?

Kummallista tuo koodien luku tuohon auton muutenkin kun inpankin heittää kokonaan saksaksi tuossa autossa ja tainnu kaikkien muiden kans toimia kokonaan englanniksi.

Voiskohan toi siipien säädön sekoileminen aiheuttaa sen nykimisen tasakaasulla. Ja tuo ilmeni vasta nyt kovemmilla pakkasilla 5 vaihteella sen tuntee juuri ja juuri mutta pienemmillä vaihteilla nykiminen on ko aikamoista.

Siinähän ne on vikakoodin alla heti.
Sulta puuttuu englanninkielisiä scriptejä inpa paketista jos näin.

[D0300162]

Siellähän se ihan selvästi lukee, partikkelifiltteri tukossa.
Tarkista että auto käy normaaleissa lämmöissä ettei ole termareissa vikaa, pakota regeneraatio päälle, jossei auta niin pönttö irti ja pesuun.

Pönttö vaihdettiin eilen uuteen ja koneen vikakoodit poistuivat. Termari on kunnossa (lämpö nousee n. 90c). Myös poltto onnistuu nyt.
Mutta auto nykii edelleen. Hiukkassuodatinta vaihdettaessa huomattiin vaihdelaatikon pohjan olevan öljyinen. Voisiko vika johtua laatikosta / laatikon vähäisistä öljyistä? Ja en muista mainitsinko jo aikaisemmin että kyseessä automaattilaatikko.

[kyf]

e39 523 ia -99 320 tkm ohjainlaite vikamuisti

eli tämmöiset vikakoodit tuli bosch esi tronicilla. Voisko joku viisaampi tulkita,kiitos??

-E4 seosvaihtelu lohko 2 liian suuri
- E3 seosvaihtelu lohko 1 liian suuri
-CA lambdasäätö-vastine lohko 1 säätövasteessa
-CB lambdasäätö-vastine lohko 2 säätövasteessa
-D7 tunnistimen jännite lohko 1,tunn. 2 ei signaalia
-OB Jäähdyttimen ulostulolämpötila tunnistin elektr.ohj.jäähd varten katkos/maissa/plussaan oikosulku

[Supa]

eli tämmöiset vikakoodit tuli bosch esi tronicilla. Voisko joku viisaampi tulkita,kiitos??

-E4 seosvaihtelu lohko 2 liian suuri
- E3 seosvaihtelu lohko 1 liian suuri
-CA lambdasäätö-vastine lohko 1 säätövasteessa
-CB lambdasäätö-vastine lohko 2 säätövasteessa
-D7 tunnistimen jännite lohko 1,tunn. 2 ei signaalia
-OB Jäähdyttimen ulostulolämpötila tunnistin elektr.ohj.jäähd varten katkos/maissa/plussaan oikosulku

Eih, miksi näitä pitää lukea jollain boschilla...suomennoksista ei saa mitään tolkkua!
Todennäköisesti kyse siitä että seoskorjauksen raja-arvot ylittyy, todennäköisesti imuvuodon seurauksena. Ellei nyt pätki pahasti tmv.
Sitten toinen katin jälkeinen monitorointilambda myös pimeänä (ei vaikuta toimintaan varsinaisesti).
Ja alavesiletkussa oleva lämpöanturi on pimeänä, tämän takia termostaatin sähkövastus ei toimi. Ei vaikuta kauheesti mutta hyvä pistää kuntoon.

Eli loppupeleissä järkevin katsoa jollain oikealla softalla jotta näkee onko vikakoodit yleensäkkin vielä aktiivisia ja mitä esim korjausarvot näyttää. Niistä pystyy sitten päättelemään lisää mihin suuntaan on vinksallaan.

[kyf]

Eih, miksi näitä pitää lukea jollain boschilla...suomennoksista ei saa mitään tolkkua!
Todennäköisesti kyse siitä että seoskorjauksen raja-arvot ylittyy, todennäköisesti imuvuodon seurauksena. Ellei nyt pätki pahasti tmv.
Sitten toinen katin jälkeinen monitorointilambda myös pimeänä (ei vaikuta toimintaan varsinaisesti).
Ja alavesiletkussa oleva lämpöanturi on pimeänä, tämän takia termostaatin sähkövastus ei toimi. Ei vaikuta kauheesti mutta hyvä pistää kuntoon.

Eli loppupeleissä järkevin katsoa jollain oikealla softalla jotta näkee onko vikakoodit yleensäkkin vielä aktiivisia ja mitä esim korjausarvot näyttää. Niistä pystyy sitten päättelemään lisää mihin suuntaan on vinksallaan.

Moro ja ISO KIITOS SUPA !!! Ei muuten pätki ollenkaan. Mikähän olis tohon autoon oikea softa?

[Supa]

Moro ja ISO KIITOS SUPA !!! Ei muuten pätki ollenkaan. Mikähän olis tohon autoon oikea softa?

Paljon mieluummin esim bemarin INPA tai DIS pc:lle.

[Jaanis]

Skannerilla kävin ronkkimassa 3/2000 valmistettua e39 vehjettä. Otteessa lukee 523i, tällaista löytyi:

-Activation, relay secondary air pump
-Activation, solenoid valve, secondary air
-Activation, solenoid valve tank leak diagnosis pump
-Activation, section pump.

Sen verran ymmärsin, että venttiili-, pumppu- ja tankkipuolella mennään, mutta muuta en sitten tajunnutkaan. Auto käy kuin junan vessa eikä kulutukset poikkea muista tällaisista.

Onko tuossa nyt sitten jotain joka vaatisi toimenpiteitä? Mitä tuo activation meinaa?

[Supa]

Skannerilla kävin ronkkimassa 3/2000 valmistettua e39 vehjettä. Otteessa lukee 523i, tällaista löytyi:

-Activation, relay secondary air pump
-Activation, solenoid valve, secondary air
-Activation, solenoid valve tank leak diagnosis pump
-Activation, section pump.

Sen verran ymmärsin, että venttiili-, pumppu- ja tankkipuolella mennään, mutta muuta en sitten tajunnutkaan. Auto käy kuin junan vessa eikä kulutukset poikkea muista tällaisista.

Onko tuossa nyt sitten jotain joka vaatisi toimenpiteitä? Mitä tuo activation meinaa?

Oliko nuo varsinaisesta vikamuistista (paloiko keltainen/vihreä/punainen täppä edessä?) vai ns. shadow memorystä?
Activation on ohjaus. Tuntuu nyt vähän että scanneri luulee sulla olevan jenkkiversio, taikka sitten moottorinohjaus on softaltaan jenkkiversioisen.

Koska euroversiossa M52TU koneessa ei ole lisäilmapumppua taikka tankin tiiveystarkistusjärjestelmää.
Jos nuo koodit löytyi shadow memorystä, ei niistä kannata välittää. Jos taas oikeasta vikamuistista ja ovat vielä aktiivisia niin kannattaa päivittää moottorinohjaus vastaamaan euroversiota, ellei kyseessä nyt ole jenkkiauto ja noissa osissa oikeasti vikaa.

[emmiz]

Tämä koodi kai liittyy ahtopaineisiin, mutta tietääkö kukaan tarkemmin? Olisi kiva saada korjattua, kun auto menee kai johonkin "limp modeen", kun 4. vaihteella kierrokset n. 3500rpm