Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[535SD]

Auto 320i e90 -05
inpalla livedataa lukiessa air mass kg/h tai joku sinnepäin on nollilla kokoajan.
eli mulla on vissiin ilmamäärämittari pimeänä???
ei ainakaan tuntuis ihan normaalilta.

[A.A]

E46 330ci lambda

Elikkä tällästä vikakoodia antaa INPA:

228 lambda control tolerance Bank 2
Error frequency : 3
Logistic counter: 40

N_32 2336.00 rpm
MAF 190.65 mg/stk
TCO 93.75 Grad C
LAM_MV_2 8.59 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 3.20 h

Deviation rich
---
---
---
Error to relevant
Error debounce
Error currently not available
sporadic Error
--------------------------------------------------------

227 lambda control tolerance Bank 1

Error frequency : 4
Logistic counter: 40

N_32 2336.00 rpm
MAF 190.65 mg/stk
TCO 93.75 Grad C
LAM_MV_1 8.59 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 3.20 h

Deviation rich
---
---
---
Error to relevant
Error debounce
Error currently not available
sporadic Error
--------------------------------------------------------

Tarkoittaisiko tämä siis sitä että kaksi Lambdaa on paskana, vai voiko lambda antaa vikakoodin, johtuen jostain muusta viasta?? Kone on huono käynnistymään kylmänä, mutta muuten se käy hyvin. Moottorin merkkivalo syttyy silloin tällöin kylmällä koneella ajettaessa, mutta nollauksen jälkeen ei koskaa lämpimällä koneella.


Tein INPAlla myös Lambda probe system testin ja osiosta probe resistor kohdat näyttivät lukuja väliltä 168-397. Ja lukujen perässä oli huutomerkki. Yksikkö on siis Ohm ja luku ilmeisesti pitäisi olla siis 0 ja 20 välillä.

Livedataa katsoessa kohdasta patrol adaption, lambdaintegrator 1 ja 2 molemmat näyttivät kiihdyttäessä yli 18 eli meni punaiselle alueelle. Vihreä alue (-)10-(+)10


Eli tällaisia tietoja olisi tarjolla. Olen todella kiitollinen, jos joku osaa kertoa mikä autossa oikein on vialla!

[Supa]

Elikkä tällästä vikakoodia antaa INPA:

228 lambda control tolerance Bank 2
Error frequency : 3
Logistic counter: 40

N_32 2336.00 rpm
MAF 190.65 mg/stk
TCO 93.75 Grad C
LAM_MV_2 8.59 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 3.20 h

Deviation rich
---
---
---
Error to relevant
Error debounce
Error currently not available
sporadic Error
--------------------------------------------------------

227 lambda control tolerance Bank 1

Error frequency : 4
Logistic counter: 40

N_32 2336.00 rpm
MAF 190.65 mg/stk
TCO 93.75 Grad C
LAM_MV_1 8.59 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 3.20 h

Deviation rich
---
---
---
Error to relevant
Error debounce
Error currently not available
sporadic Error
--------------------------------------------------------

Tarkoittaisiko tämä siis sitä että kaksi Lambdaa on paskana, vai voiko lambda antaa vikakoodin, johtuen jostain muusta viasta?? Kone on huono käynnistymään kylmänä, mutta muuten se käy hyvin. Moottorin merkkivalo syttyy silloin tällöin kylmällä koneella ajettaessa, mutta nollauksen jälkeen ei koskaa lämpimällä koneella.


Tein INPAlla myös Lambda probe system testin ja osiosta probe resistor kohdat näyttivät lukuja väliltä 168-397. Ja lukujen perässä oli huutomerkki. Yksikkö on siis Ohm ja luku ilmeisesti pitäisi olla siis 0 ja 20 välillä.

Livedataa katsoessa kohdasta patrol adaption, lambdaintegrator 1 ja 2 molemmat näyttivät kiihdyttäessä yli 18 eli meni punaiselle alueelle. Vihreä alue (-)10-(+)10


Eli tällaisia tietoja olisi tarjolla. Olen todella kiitollinen, jos joku osaa kertoa mikä autossa oikein on vialla!

Eikö ollut muita koodeja muistissa?
Vaikuttaisi enemmän siltä että moottorinohjaus pyrkii korjaamaan seosta lambdojen avulla mutta koska korjaus ei riitä niin heittää vikakoodin.
Mikäli oikein ymmärsin niin menee liian rikkaalle.
Ja koska koodit tulee molemmilta sylinteriryhmiltä niin ekana tarkistaisin imupuolen vuotojen varalta ja katsoisin että ilmamassamittarilta tuleva signaali on järkevää.
Käynistyykö auto paremmin ilman ilmamassamittaria? Myös polttoainepaineet voisi tuosta mitata.

[Esal]

e46 330xda vaihteiston vikakoodi

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/12/10 21:10:04
ECU: GS20
JobStatus: OKAY
Variant: GS20
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
129 CAN-Time-Out DME
Error frequency : 1
Logistic counter: 0
km value 183410.00 km
Engine speed 0.00 rpm
Output Speed 0.00 rpm
Battery Voltage 12.30 Volt
General error
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
54 Gear Check 4
Error frequency : 1
Logistic counter: 0
km value 195050.00 km
Changing gear 0.00 0/1
Last change: Changing up 3->4 34.00 0-n
Gearbox Oil Temperature 89.00 degrees C
Battery Voltage 14.00 Volt
General error
Sporadic error
================================================== ===========

Tuo ensimmäinen tullut ilmeisesti kun Webasto oli syönyt akun tyhjäksi ja yritin käynnistää eli ei aiheuta toimenpiteitä.

Mutta tuo toinen, kesken ajon kaupungissa liikennevaloista lähtö oli varsin verkkainen, taisi olla 3 päällä. Samalla vaihteiston vikavalo oli syttynyt. Ajoin 2 km ja auto jäi 2 tunniksi parkkiin. Sitten käynnistettäessä vikavalo oli sammunut ja vaihteisto toimi normaalisti. Mitähän tämä koodi kertoo?

[leinom2]

Vikakoodit:
P0414
P1413

Ja vaikka vikakoodit nollaa, niin samat tulee takas muutaman minuutin päästä.
Lyötyisikö neuvoja?

Autohan on e39 525ia touring -02

[Maverixxx]

740i 1995

Airbackin valo ei pysy nollaamalla poissa. Ja tämmöisen koodin antaa.

Resistor ZK0 driver airback 02 002



mikähän mahtaa olla?

[toniwe]

E39 523 Outo vikakoodi

Onko kukaan törmännyt tällaiseen vikakoodiin INPA:ssa:

14 status wire 1 of powermos always active


Autossa lisäksi todella mystinen vika, apukuskinpuoleinen etukaukovalo palaa kokoajan, eli vaikka auton sammuttaa ja laittaa ovet lukkoon niin valo palaa. INPA näyttää kuitenkin valomodulia tutkittaessa että valo on poissa päältä, todella kummallista?

[jartsa02]

Onko kukaan törmännyt tällaiseen vikakoodiin INPA:ssa:

14 status wire 1 of powermos always active


Autossa lisäksi todella mystinen vika, apukuskinpuoleinen etukaukovalo palaa kokoajan, eli vaikka auton sammuttaa ja laittaa ovet lukkoon niin valo palaa. INPA näyttää kuitenkin valomodulia tutkittaessa että valo on poissa päältä, todella kummallista?

Vanhemman LCM2:n yleinen tyyppivika: apparin pitkän FETti palaa oikariin ja jää päälle. Sen saa korjattua, kun vaihtaa sen FETin sieltä LCM:stä .. multakin niitä FETtejä löytyy muutama jemmasta ..

[Supa]

Onko kukaan törmännyt tällaiseen vikakoodiin INPA:ssa:

14 status wire 1 of powermos always active


Autossa lisäksi todella mystinen vika, apukuskinpuoleinen etukaukovalo palaa kokoajan, eli vaikka auton sammuttaa ja laittaa ovet lukkoon niin valo palaa. INPA näyttää kuitenkin valomodulia tutkittaessa että valo on poissa päältä, todella kummallista?

Ei ole mitenkään mystinen vika. Tyypillinen vika vanhemmissa valomoduuleissa.
Kaukovalon FETti palanut. Tyypiltään BTS425L1 ja tuohon löytyy korvaavaa komponenttia mm. allekirjoittaneelta jos tarvii.

EDIT: No piru, jartsa ehti ensin

[Rahu]

Onko kukaan törmännyt tällaiseen vikakoodiin INPA:ssa:

14 status wire 1 of powermos always active


Autossa lisäksi todella mystinen vika, apukuskinpuoleinen etukaukovalo palaa kokoajan, eli vaikka auton sammuttaa ja laittaa ovet lukkoon niin valo palaa. INPA näyttää kuitenkin valomodulia tutkittaessa että valo on poissa päältä, todella kummallista?

Tuo on alkupään e39:n yleinen valomodulivika, saa kyllä korjattua.

[bmw330ci]

E46 330ci maf?

Kokeillaas nyt täältäkin eli ->

Onko tuolla maf-shop.com:ssa myytävät ilmamassamittarit saman valmistajan tekemiä mitä alkuperäiset on? Näyttäsi noiden sivujen mukaan olen siemensin tekele.

Eikös asiantuntijoidenkin mielestä kyseiset shadowmemoryn koodit viittaa että maf:issa olisi jotain sanomista?
Joskus on ollut pientä tehottomuudenkin tunnetta kiihdyttäessä ja kylmänä pikkasen nypyttäny,mutta muuten kyllä pelaa ihan ok.





Kiitos jo etukäteen

[Cell]

Ei liity mitenkään maffiin, on vain rekisteröinyt maf:n lukeman vian ilmaantumishetkellä samalla kun muitakin tietoja.

[Tiko]

E46 316 -00 airbag valopalaa

Carsoft 6.1+sp4 antaa vikakoodin:
04 PASSANGER AIRBAG
DRIVER AIRBAG (BEFORE MOD. 2000 AND ALL E36)

Vikakoodin nollaus sammuutaa valon sekunniksi ja valo syttyy uudestaan.
Mitä tuo koodi tahtoo kertoa?

Ei löydä turvatyynyjä? vai? Apukuskin tunnistinmatto vaihdettu noin 6kk sitten ja sillon anto kyllä ihan vikakoodin matolle.

Valo syttyi ensimmäisen kerran kun takakontille menevästä piuhanipusta oli murtunu muutama kaapeli ja kontti ei enää auennut säätimestä/napista. Piuhojen korjauksen jälkeen valo syttyi seuraavalla käynnistyskerralla. kontin piuhojen ei pitäs kyllä vaikuttaa tyynyihin mitenkään ellei sitten piuhat vetäny oikoseen ja poltanu jotain?

[jukkae]

Saako m42 koneisesta e36:sta mitään vikakoodeja ulos? Yks paikallinen korjaamo ei oikein osannut sanoa mitään kun soitin ja kysyin..

[Ripattila]

Katsastusmies sanoi, että e39:n vikakoodimuistissa on vikakoodi (po369)
Osaako kukaan kertoa, että mihin tuo kyseinen koodi viittaa?
Aiempana listassa oli maininta koodista (PO369 UNKNOWN CODE) :think