Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[McBeast]

Jos joku osaisi selventää näitä vikakoodeja mitä BMW Scanner 1.36 tuuppas niin olisin tyytyväinen.

Eli SRS boksi anto kaksi erroria. (bägin valo palaa kokoajan)
Koodi: 192 ja
Koodi: 66

Jos joku innokas lähistöltä "haluaisi" koodeja autosta lukea, niin ei varmaan olisi pahitteeksi, kun ei tuolla BMW scannerilla meinaa päästä auton muihin bokseihin edes käsiksi. Jossain joku laittaa vastaan?

Ajovalojen automatiikkaa olisin muutenkin vailla!

Autona BMW 740i -95

[Aslakki]

http://img11.imageshack.us/img11/3280/viatr.jpg

Tämmösiä vikoja lävähti INPAn näyttöön, voisko joku suomentaa...
-Onko tuo turbon vikakoodi kuinka huolestuttava?
-ABS:n valo palaa näytössä, viittaako tuo vikakoodi anturiin?
-Entäs tuo CAN?

Charge-air pressure vikakoodiin löytyi syy;
Letku nro. 11 puhki.

[Mics]

Ilmastointi koodi?

Mitä vikaa tarkoittaa 2 Fehler 2 ilmastoinnissa?
Ohjelma carsoft 6.5.
Ja mistä sais muutettua ne saksan tekstit englanniksi????

[fraatti]

Terve

Katsastuksen yhteydessä oli ilmennyt seuraavanlaiset vikakoodit: P0011 ja P0014. Jos nyt tulkitsin topickin alussa olevaa listaa oikein niin vika on vanoksessa. Olenko oikeassa?
Joutuukohan tässä nyt vaihdattamaan koko vanos-järjestelmän, vai onko joitain helpompia (ja halvempia) tapoja? Vika on ilmeisesti ilmennyt jo syksyllä (auto ei ole oma). Autoon on vaihdettu öljyt syksyllä ja sen yhteydessä on tehty forte-käsittely ja se ei ilmeisesti auttanut.

Moottori on m54b30

Vanoksen tiivisteet pettäneet, vaihtoon heti..

Löytyy paljon juttua esim

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=46934&highlight=vanoksen+tiivisteet

ja haulla tietenkin lisää
ja tuolta saa tilattua

http://www.beisansystems.com/

[fraatti]

Nollasin koodit ja ajelin lyhyen lenkin, niin antoi sitten seuraavan: (en siis ole lambdaa enkä nokka-akselin asentotunnistimia vaihtanut)

18 Signal Camshaft Sensor Outlet

Error Frequency : 1
Logistic counter : 40

Engine Speed: 1728.00 1/min
Engine condition = thrust cut off 32.00 --
oel temperature: 76.99 Grad C
Battery Voltage: 13.97
appear before (rel.): 0.10 h

Kein signal
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler

Errorcode: 12 74 01 28 36 20 9D 89 89 F0

Eli kumpi asentotunnistin herjaa? Lambdasta ei tuolla ajalla (noin 15-20 min ajoa) tullut mitään, joten en vielä lähde sitä vaihtelemaan...

pakopuolen asentoanturissa katkos..

[fraatti]

Jos joku osaisi selventää näitä vikakoodeja mitä BMW Scanner 1.36 tuuppas niin olisin tyytyväinen.

Eli SRS boksi anto kaksi erroria. (bägin valo palaa kokoajan)
Koodi: 192 ja
Koodi: 66

Jos joku innokas lähistöltä "haluaisi" koodeja autosta lukea, niin ei varmaan olisi pahitteeksi, kun ei tuolla BMW scannerilla meinaa päästä auton muihin bokseihin edes käsiksi. Jossain joku laittaa vastaan?

Ajovalojen automatiikkaa olisin muutenkin vailla!

Autona BMW 740i -95

Miltei luetteva jollain muulla softalla nut koodit uudestaan..

[fraatti]

Mitä vikaa tarkoittaa 2 Fehler 2 ilmastoinnissa?
Ohjelma carsoft 6.5.
Ja mistä sais muutettua ne saksan tekstit englanniksi????

carsoft ilmoittelee ihan mitä sattuu.. jollain muulla ohjelmalla koodit uudestaan lukuun..

[pav]

pakopuolen asentoanturissa katkos..

Kiitos

[Sierramies]

Vanoksen tiivisteet pettäneet, vaihtoon heti..

Löytyy paljon juttua esim

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=46934&highlight=vanoksen+tiivisteet

ja haulla tietenkin lisää
ja tuolta saa tilattua
http://www.beisansystems.com/

Vanos menee sitten näköjään vaihtoon. Paikallisella korjaamolla sanoivat että vanos jumittaa ainakin välillä. Eivät alkaneet arpomaan millään tiivisteiden vaihdolla tms. Venttiilikoppa oli avattu syksyllä ja nokka-akselit eivät olleet olleet oikeassa asennossa.
Ajossa ongelmaa en ole muuten huomannut, mutta ilmeisesti ajoittain (n. kerran kuussa) ilmenevä liian alhainen tyhjäkäynti liittyy tähän. Auto kuitenkin pysyy aina käynnissä.

Hintavahan tuo operaatio on, mutta ei auta kun itellä ei ole nyt oikein päivätolkulla aikaa uhrata tuohon, että sais tutkittua ja huollettua tuon vanoksen.

Jos vikakoodin mukaan nokka-akselien ajoitus on edellä, niin tuntuis loogiselta että vanos jumittaa.

Pitänee kattoa sitten miltä se vanha vanos näyttää ko uus on tilala ja vanha pöydälä.

[Cell]

Vanos menee sitten näköjään vaihtoon. Paikallisella korjaamolla sanoivat että vanos jumittaa ainakin välillä. Eivät alkaneet arpomaan millään tiivisteiden vaihdolla tms. Venttiilikoppa oli avattu syksyllä ja nokka-akselit eivät olleet olleet oikeassa asennossa.
Ajossa ongelmaa en ole muuten huomannut, mutta ilmeisesti ajoittain (n. kerran kuussa) ilmenevä liian alhainen tyhjäkäynti liittyy tähän. Auto kuitenkin pysyy aina käynnissä.

Hintavahan tuo operaatio on, mutta ei auta kun itellä ei ole nyt oikein päivätolkulla aikaa uhrata tuohon, että sais tutkittua ja huollettua tuon vanoksen.

Jos vikakoodin mukaan nokka-akselien ajoitus on edellä, niin tuntuis loogiselta että vanos jumittaa.

Pitänee kattoa sitten miltä se vanha vanos näyttää ko uus on tilala ja vanha pöydälä.

Hukkaan menee rahat, mutta sopiihan ne koko kikkareetkin vaihtaa, tiivisteiden vaihdolla se kuntoon kuitenkin olisi tullut ihan samalla tapaa. Rahamiehen valinta

[Sierramies]

Hukkaan menee rahat, mutta sopiihan ne koko kikkareetkin vaihtaa, tiivisteiden vaihdolla se kuntoon kuitenkin olisi tullut ihan samalla tapaa. Rahamiehen valinta

Niin tai tässä tapauksessa rahanaisen ko ko. auto on äitin omistuksessa...
Mie kyllä yritin niile sielä korjaamola sanoa että tiivisteitä oli kaupattu vaihettaviksi, mutta ei auttanu. Ja ko itelä ei ole nyt oikein aikaa ja kunnon paikkaa alkaa tekkeen ko. operaatiota (Sierran vaihelaatikon stefojen ja öljyjen vaihto yms. vie ajan ja tilat), niin minkäs sille voi.

Tuossa kyllä tosin nuo oireet poikkeaa edellä linkitetyssä threadissa mainituista ongelmista siten, että moottorin lämpötilalla ei ole mitään vaikutusta tuohon satunnaiseen tyhjäkäyntihäiriöön. Lisäksi se tyhjäkäyntihäiriö esiintyy siten, että saattaa mennä joka päiväsessä käytössä kuukausi pari ettei mitään ja sitten joku päivä ronklaa oli kylmä tai kuuma, mutta kun sammutat moottorin vaikka kaupassa käynnin ajaksi (tai yöksi, ei väliä) niin taas menee kuukauden kuin ei mitään. Vikakoodit tosin tulee silti.
Kaipa se nyt kuiten tulee kuntoon tuolla.

[TsKo]

e39 abs

Autona e39 tds -99 ja antaa inpalla abs vikakoodeiksi

4 vasen takapyörän nopeusanturi
30 vasen takapyörän nopeusanturi

Mitähän eroa noilla koodeilla on? Valot palaa taulussa heti kun laittaa virrat päälle.

Lisämausteena vielä

67 electromagnetic field susceptibility.

[Supa]

Autona e39 tds -99 ja antaa inpalla abs vikakoodeiksi

4 vasen takapyörän nopeusanturi
30 vasen takapyörän nopeusanturi

Mitähän eroa noilla koodeilla on? Valot palaa taulussa heti kun laittaa virrat päälle.

Lisämausteena vielä

67 electromagnetic field susceptibility.

Todennäköisesti toinen koodi tarkoittaa että anturin piiri on sähköisesti poikki ja toinen että ei saa selvää pulssista, mikä on tietysti ihan luonnollista jos signaali pätkii, varmaan toinen tullut ensin ja sitten toinen.
Jollei anturin vaihto ja laakerin välyksen tarkistus auta niin todennäköisesti boksivikaa mikä on kyllä korjattavissa.

[Doni]

Tässä on kuva N42 koneen termarista. Ei tuohon ainakaan tule mitään sähköä.

Mitä mä en nyt ymmärrä

Nyt toimii.
Eli vikakoodi 279C CDKETS - Control Heater Cooler korjaantui termostaattikotelon vaihdolla. Kotelossa on kuin onkin anturi.

Vanha anturi näytti 25 asteen helteessä 0,8 Ohm ja uusi samassa helteessä 16 Ohm.


PS: Kamala vaihtaa jos pultit on jäätyny kiinni

[Eemeli39]

Moi,
mulla on kans heittänyt tuota "Elektromagnetic field susceptibility" -erroria. Huomenna menee abs:n boksi huoltoon. Katsotaan josko sillä tokenisi? Jos ei, niin sitten täytyy katsoa jotain muuta, kuten... (tähän voi kaikki kokeneemmat jatkaa omilla hyvillä ehdotuksillaan...).

Dodii, nyt kävi auto Lohjalla Elekromekassa näytillä. Abs:n moduuli oli ehjä. Sen jälkeen lähdimme tarkemmin metsästämään vikaa, joka livedatan kautta löytyikin oikean takapyörän anturista. Anturi on antanut satunnaisia vikailmoituksia, mutta vasta livedata osoitti, että anturi antaa ihan omanlaistaan impulssia. Ja anturi on alle vuoden vanha, joten olen kuulemma ostanut jo valmiiksi rikkinäisen anturin. No, huomenna liikkeeseen valittamaan.

Mutta hatunnosto Elektromekalle. Asenne, palvelualttius ja hinnoittelu kohdillaan. Ja osaamista BMW:stä löytyy. Kannattaa käydä näin kauempaakin! Tällaisia huoltopaikkoja saisi olla enemmänkin.