Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[Jasu]

Kuinka tasaisesti kone käy. Mikäli jossain pytyssä tyhjäkäynnillä selkeää heittoa niin voi olla vikaa kyseisen pytyn sytkän tai ruiskutuksen puolella.
Mittaa käytännössä kampuran anturilta pulssien välisiä heittoja jonka perusteella päättelee minkä sylinterin käyntinopeudessa on heittoa.

Okei, kiitos.
Onkos noihin annettu mitään ohjearvoa minkä sisällä "pitäisi" olla?

[jukkae]

Jube kokeileppa kiihdytellä ihan kunnolla niin tuleeko toi vanos vikakoodi uudestaan. Itellä sama vikakoodi ja nollautuu kyllä ja pysyy niin kauan poissa kunnes antaa kenkää kunnolla :think

Ja muutenki kuka osaa kertoa mistä tuo tarkalleen johtuu? Itsellä kyllä ei ole havaittavissa eroa samanlaiseen autoon mikä ei anna yhtään vikakoodia...

[Jube]

facelift mallin e46 330d sytyttää DDE valon ja nakkaa vikatilaan reippaammassa kiihdytyksessä ja muistiin jää seuraava koodi:

-------------------------------------------------------------
4496 Rail-pressure plausibility

Error frequency : 2
Logistic counter: 39

Error occured 1. times at:
Engine speed 2397.60 1/min
fuel pre-supply pressure 3.78 bar
Einspritzmenge 41.99 mm^3
RPC rail pressure 807.23 bar
Fehler aufgetreten bei 183510.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 1873.13 1/min
fuel pre-supply pressure 3.84 bar
Einspritzmenge 58.37 mm^3
RPC rail pressure 662.65 bar
Fehler aufgetreten bei 184570.00 km

Error not present
Sporadic error
Control deviation over engine speed too great
Errorcode: 11 90 27 02 F8 20 60 EC 52 86 47 AF 20 4B F0 72
6E 48 19 00 00 00 00 00 00
===============================================

Onko siirtopaine n.3.8bar ok?
Auto toimii pienemmillä kierroksilla ja rauhallisesti kiihdyttäessä normaalisti, mistä kannattaa tuollaista vikaa lähteä hakemaan?

Myös tällainen koodi oli, ilmeisesti jäähdytysnesteen lämmittimessä jotain häikkää?

-------------------------------------------------------------
6660 Coolant temperature heater
Error frequency : 14
Logistic counter: 39

Error occured 1. times at:
Engine speed 1448.55 1/min
Coolant temperature 85.27 Grad C
Einspritzmenge 13.31 mm^3
Supply voltage 14.00 V
Fehler aufgetreten bei 180770.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 1473.53 1/min
Coolant temperature 85.27 Grad C
Einspritzmenge 13.31 mm^3
Supply voltage 14.00 V
Fehler aufgetreten bei 180770.00 km

Error occured 3. times at:
Engine speed 749.25 1/min
Coolant temperature 83.22 Grad C
Einspritzmenge 5.63 mm^3
Supply voltage 14.00 V
Fehler aufgetreten bei 184290.00 km
Error present
Sporadic error
Over temperature detection
Open circuit or short circuit to B-
===============================================

[R Power]

facelift mallin e46 330d sytyttää DDE valon ja nakkaa vikatilaan reippaammassa kiihdytyksessä ja muistiin jää seuraava koodi:

-------------------------------------------------------------
4496 Rail-pressure plausibility

Error frequency : 2
Logistic counter: 39

Error occured 1. times at:
Engine speed 2397.60 1/min
fuel pre-supply pressure 3.78 bar
Einspritzmenge 41.99 mm^3
RPC rail pressure 807.23 bar
Fehler aufgetreten bei 183510.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 1873.13 1/min
fuel pre-supply pressure 3.84 bar
Einspritzmenge 58.37 mm^3
RPC rail pressure 662.65 bar
Fehler aufgetreten bei 184570.00 km

Error not present
Sporadic error
Control deviation over engine speed too great
Errorcode: 11 90 27 02 F8 20 60 EC 52 86 47 AF 20 4B F0 72
6E 48 19 00 00 00 00 00 00
===============================================

Onko siirtopaine n.3.8bar ok?
Auto toimii pienemmillä kierroksilla ja rauhallisesti kiihdyttäessä normaalisti, mistä kannattaa tuollaista vikaa lähteä hakemaan?

Myös tällainen koodi oli, ilmeisesti jäähdytysnesteen lämmittimessä jotain häikkää?

-------------------------------------------------------------
6660 Coolant temperature heater
Error frequency : 14
Logistic counter: 39

Error occured 1. times at:
Engine speed 1448.55 1/min
Coolant temperature 85.27 Grad C
Einspritzmenge 13.31 mm^3
Supply voltage 14.00 V
Fehler aufgetreten bei 180770.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 1473.53 1/min
Coolant temperature 85.27 Grad C
Einspritzmenge 13.31 mm^3
Supply voltage 14.00 V
Fehler aufgetreten bei 180770.00 km

Error occured 3. times at:
Engine speed 749.25 1/min
Coolant temperature 83.22 Grad C
Einspritzmenge 5.63 mm^3
Supply voltage 14.00 V
Fehler aufgetreten bei 184290.00 km
Error present
Sporadic error
Over temperature detection
Open circuit or short circuit to B-
===============================================

Siirtopaineen pitäisi olla aika lailla 4 luokkaa eli se on ok.

Testaa aluksi irrottaa liitin rail-pressure sensorista.

[Mixzu]

E83 3.0d

Mitä mahtaa tarkoittaa "46D3 internal ECU4" ?

[Engl]

bmw 520i, e60, v.2004

Tämmöiset vikakoodit sain INPA:lla luettua:
-60 KOMBI OKAY/A557 1 error stored 28
-63 MMI/CCC OKAY/ABCA 1 error stored 20

Onko kyse jostakin vakavammasta? Auton öljynkulutus on ainakin ollut huimaa n.15tkm/3l Mobil 1 mennyt. Jelppiä kaivataan nopeasti

[Bemaristi74]

103 "Vanos inlet camshaft, end position not reached" (E39 525i)

Millä tästä pääsee eroon? Vanoksen solenoidi? :think

[Supa]

103 "Vanos inlet camshaft, end position not reached" (E39 525i)

Millä tästä pääsee eroon? Vanoksen solenoidi? :think

Jollei muuta koodia ole niin todennäköisesti vanoksen tiivisteet tulleet tiensä päähän. Tosin kannattaa nollata ja katsoa tuleeko kuinka nopeesti uudestaan.
Katso samalla miten nokan asento muuttuu kierrosten mukaan eli toimiiko vanos kuten kuuluu.

[Bemaristi74]

Jollei muuta koodia ole niin todennäköisesti vanoksen tiivisteet tulleet tiensä päähän. Tosin kannattaa nollata ja katsoa tuleeko kuinka nopeesti uudestaan.
Katso samalla miten nokan asento muuttuu kierrosten mukaan eli toimiiko vanos kuten kuuluu.

Nollauksen jälkeen vika tulee takaisin, heti käynnistettäessä.
Päästöt on kunnossa ja kone toimii ok. Autolla ajettu alle 90 tkm...

[Dunky]

Nollauksen jälkeen vika tulee takaisin, heti käynnistettäessä.
Päästöt on kunnossa ja kone toimii ok. Autolla ajettu alle 90 tkm...

Aika nopsaan kulunut jos on tiivisteet loppu :think

[Bemaristi74]

Aika nopsaan kulunut jos on tiivisteet loppu :think

Niin voisiko vika ollakkin nokka-akselin asentotunnistimessa vai tuleeko siitä aina oma vikakoodinsa?
Täytynee viedä auto jollekkin osaavalle pajalle ennen kuin menee leima vanhaksi (tästä koodista tuli siis hylsy, vaikka päästöt oli ok!!).

[Supa]

No katso nyt ainakin eka että miten se lukee sitä imunokan asentoa, säätyykö oikein. Kun kerran vikakoodi on tommonen niin tuntuisi siltä että vanos mäntä jumittaisi mekaanisesti jotenkin tai ei saisi säädettyä asentoa tarpeeksi nopeesti. (kuluneet tiivisteet)

Tästäkin on muuten DISsissä kätevä testimoduuli joka mittaa siis vanoksen säätönopeutta. Tuo kannattaisi melkeen ajaa läpi niin näkee miten toimii.

[_nixu_]

Nollauksen jälkeen vika tulee takaisin, heti käynnistettäessä.
Päästöt on kunnossa ja kone toimii ok. Autolla ajettu alle 90 tkm...

Esim foorumilaisista Doni vaihtelee noita vanoksen tiivisteitä.
Jos tarvitset osia niin mulla on yksi satsi hommattuna varalle mutta ei vielä itsellä tarvetta uusia niitä

[Bemaristi74]

Esim foorumilaisista Doni vaihtelee noita vanoksen tiivisteitä.
Jos tarvitset osia niin mulla on yksi satsi hommattuna varalle mutta ei vielä itsellä tarvetta uusia niitä

Kiitos tiedosta. Laita viestiä paljonko satsi maksaisi jos tulee niiden vaihto eteen...

[turbopuusti]

Kokeilin vanhuksesta lukea koodeja ja ilmastoinnista tuli seuraavat vikakoodit:

19 Relay Windshield defogger

Error not present

38 Relay Auxiliary water pump

Short circuit to ground or open circuit
Error not present

Ilmastointi toimii tietääkseni normaalisti. Releitten toiminnasta herjaa?

e34 540i -93