Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[Bääm]

Saa nollata korjausarvot, vaikkei kahta suutinta enempää olekaan vaihdettu. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/94/50 Täällä tuli kanssa suutinjumppa tehtyä ja korjausarvot nollattiin INPA:lla ennen käynnistystä (M57) hyvin käydä rapistelee

Mistä Bääm ostit suuttimet?

Kiitän. Ajattelinkin siinä asentaessa, että pitäiskö kuvata noi numerot ylös.. no enpä kuvannu. Kutosen suutin on vähän hankalampi tsekata, mutta kakkosen näkee jo helposti. Taitaa muuten olla melko usein just noi 2. ja 6. mitkä alkaa vuotaa.

Ostin suuttimet yksityiseltä Ebaystä käytettynä ja testattuna. 190 puntaa 2 kpl.

Tarkistusta vielä.. Riittääkö kahden uuden suuttimen numeroiden syöttäminen, vai syötetäänkö kaikkien suuttimien numerot ohjelmaan?

[latee21]

Vikakoodinlukija dealextreme:stä

http://www.dealextreme.com/p/b800-srs-airbag-scan-reset-tool-for-bmw-1994-2003-33587

Tollasta lukijaa kattelin tuolta. Onko kellään käyttökokemuksia tai muita halpoja vaihtoehtoja? Autoni on E36 M43b16 -94.

[schwarze]

Tarkistusta vielä.. Riittääkö kahden uuden suuttimen numeroiden syöttäminen, vai syötetäänkö kaikkien suuttimien numerot ohjelmaan?

Ohjeessa mainitaan, että vain uusittujen suuttimien numerot syötetään DIS:llä. Mulla on vaan INPA joka ei kai tuohon taivu? resetoin siis kaikkien suuttimien adaptaatiot. Korjausta noissa viallisissa suuttimissa ei mielestäni paljon ollut ~-2 ja 0.nn muistaakseni, ohivuotoa kyllä oli reippaasti

[Cell]

Ohjeessa mainitaan, että vain uusittujen suuttimien numerot syötetään DIS:llä. Mulla on vaan INPA joka ei kai tuohon taivu? resetoin siis kaikkien suuttimien adaptaatiot. Korjausta noissa viallisissa suuttimissa ei mielestäni paljon ollut ~-2 ja 0.nn muistaakseni, ohivuotoa kyllä oli reippaasti

M57 motissa ei ole noita kalibrointeja, M57N lähtien vasta Mummiälest.

[Bääm]

M57 motissa ei ole noita kalibrointeja, M57N lähtien vasta Mummiälest.

328:n arvojen nollaaminen oli ihan pala kakkua, mut M57N:n nollaus jotenki piilossa tai jotai.. No pitää tutkailla, jos ne kuitenki väijyy raukkamaisesti jossain valikon takana kyykyssä. Epäsuoraa nollausta vaan kehiin.

[schwarze]

M57 motissa ei ole noita kalibrointeja, M57N lähtien vasta Mummiälest.

Juu, samaa mieltä. WDS ehkä selventää ainakin mua tilapäisesti
DDE 4.x http://wds.spaghetticoder.org/en/zin...B571361022.htm

DDE 5.x http://wds.spaghetticoder.org/en/zin...1FB47TU033.htm

Helposti lähti meillä suuttimet irti: Moottori kuumaksi, suuttimien kiinnitysmutterit löysälle, moottori käymään ja plop, plop irti on

[BreeZi]

Suuttimen koodaus BMW scanner 1.4.0

Moro.

Onnistuuko ko. projekti BMW scannerilla ja kuinkahan tämmöisen voipi suorittaa?

[Kiwes]

Moro.

Onnistuuko ko. projekti BMW scannerilla ja kuinkahan tämmöisen voipi suorittaa?

Jotenkin olin ymmärtävinäni ettei onnistuis scannerilla. Oisko kuinka kova kiire ? Mul on DIS projekti menossa koneella, Viimeistään ens viikolla on jo tulilla... Tarttis kaverin autoon koodailla suuttimet myös...

[BreeZi]

Jotenkin olin ymmärtävinäni ettei onnistuis scannerilla. Oisko kuinka kova kiire ? Mul on DIS projekti menossa koneella, Viimeistään ens viikolla on jo tulilla... Tarttis kaverin autoon koodailla suuttimet myös...

Ei mulla ole mitään hätää atm. Tuli vain mieleeni kun noita suuttimia joutunut rassaileen.

[H3nri]

e39 528 vikakoodeja

Moro.
Hiljattain katsastus varten on tullut vaihdettua mittaristo (ei päässyt diagnostiikka mihinkään kiinni) ja airbag boksi, niin toivoisin löytäväni kustannustehokkaan tavan saada airbag-vikavalo sammumaan piakkoin auton käynnistyksen jälkeen.

Eli INPA antaa seuraavan koodin; ignition circuit 2 --> passnger tensioner (ja joku maininta, että arvo ei ole oikeassa toleranssissa). vikavalo syttyy nollauksen jälkeen parin sekunnin päästä.

Carsoft antaa lisäksi 16 belt switch, driver side.

Miten asiaa kannattaa lähestyä? jos pitää liikkeeseen viedä, onko muita vaihtoehtoja kuin laakkonen?

Koska läppärissä on akku prakannut, niin otan virrat läppärille tupakansytyttimestä invertterillä. Onko ongelma pitää autoa käynnissä, kun diagnosoi sitä?

[Dunky]

Miten asiaa kannattaa lähestyä? jos pitää liikkeeseen viedä, onko muita vaihtoehtoja kuin laakkonen?

On.

Onko ongelma pitää autoa käynnissä, kun diagnosoi sitä?

Ei.

[koomake]

Oikkos kellään PK seudulla majailevalla huomenna keskiviikkona (30.11) aikaa lukasta e39 525 vikakooodit, pientä korvausta vastaan tietysti ? kun tuo moottorin vika valo sielä palaapi. vois kattoa että mistä päin lähtis korjailee.

[Cell]

Oikkos kellään PK seudulla majailevalla huomenna keskiviikkona (30.11) aikaa lukasta e39 525 vikakooodit, pientä korvausta vastaan tietysti ? kun tuo moottorin vika valo sielä palaapi. vois kattoa että mistä päin lähtis korjailee.

Melkein voisi arvata etukäteen että lambdojen korjausrajat ylittyneet -> imuvuoto, niiden korjauksesta löytyy oma topic foorumilta. Ootellaan jännityksellä

h3nri: Mahtaisko vika olla penkin alla olevassa vyönkiristimen liittimessä.

[koomake]

Melkein voisi arvata etukäteen että lambdojen korjausrajat ylittyneet -> imuvuoto, niiden korjauksesta löytyy oma topic foorumilta. Ootellaan jännityksellä

no jep, olihan tuolla (http://www.btcf.fi/forum/showthread....muvuoto)vaikka mitä tietoa, jos vaan noista lyhenteistä yms jotain tajuais... disa, maf, vanos.. ei mitään käryä että mitähän mahtaisivat ks aparaatit olla eli eikun pajalle vaan.

[OneAndOnly]

Kukas osais valaista mitä seuraavat koodit tarkoittaisi?
Onko "Gluehkerze an Zylinder 1" ilmoitus palaneesta hehkusta?

E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Date: 30.11.2011 19:33:01
ECU: DDE50K47
JobStatus: OKAY
Variant: DDE50K47
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 error in error memory !
-------------------------------------------------------------
4222 4222 (1650) Gluehkerze an Zylinder 2
Error counter: 255
Logistic counter: 40
1. Umweltsatz
Mileage 255700 km
mittlere Motordrehzahl 827.40 rpm
Kühlmitteltemperatur 18.95 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 464.68 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 25.20 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 441.07 mg/Hub
Ladedruckwert 984.60 hPa
linearisierter APP1 0.00 %
Batteriespannung 11178.00 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 0.00 -

2. Umweltsatz
Mileage 265400 km
mittlere Motordrehzahl 0.00 rpm
Kühlmitteltemperatur 15.94 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 47.26 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 35.84 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub
Ladedruckwert 984.60 hPa
linearisierter APP1 0.00 %
Batteriespannung 9558.00 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 0.00 -
No signal or value
Test conditions fulfilled
Error not present now, but already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
Fehler in Entprellphase
Error code: 42 22 24 06 FF 28 63 E2 1E 45 3B 40 46 64 00 45
00 00 67 AC 00 42 06 5B 00 64 00 3B 00 00
-------------------------------------------------------------
4501 4501 (1025) Abgasrueckfuehr-Regelung
Error counter: 255
Logistic counter: 40
1. Umweltsatz
Mileage 255720 km
mittlere Motordrehzahl 1847.86 rpm
Kühlmitteltemperatur 66.09 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 574.95 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 9.06 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 573.39 mg/Hub
Ladedruckwert 1171.67 hPa
linearisierter APP1 9.45 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 99.24 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 72.46 %
Atmosphärendruck 974.75 hPa

2. Umweltsatz
Mileage 265440 km
mittlere Motordrehzahl 1213.52 rpm
Kühlmitteltemperatur 82.14 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 441.06 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 3.94 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 567.09 mg/Hub
Ladedruckwert 1053.52 hPa
linearisierter APP1 0.00 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 0.00 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 77.18 %
Atmosphärendruck 974.75 hPa
Signal or value below threshold
Test conditions fulfilled
Error not present now, but already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
Fehler in Entprellphase
Error code: 45 01 22 06 FF 28 63 E4 43 74 49 17 5B 77 0C 7E
5C 63 67 B0 2C 84 38 0A 5A 6B 00 00 62 63
-------------------------------------------------------------
4212 4212 (1649) Gluehkerze an Zylinder 1
Error counter: 88
Logistic counter: 40
1. Umweltsatz
Mileage 262860 km
mittlere Motordrehzahl 772.24 rpm
Kühlmitteltemperatur 49.04 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 362.30 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 12.21 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 415.87 mg/Hub
Ladedruckwert 1014.14 hPa
linearisierter APP1 0.00 %
Batteriespannung 13446.00 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 0.00 -

2. Umweltsatz
Mileage 265400 km
mittlere Motordrehzahl 0.00 rpm
Kühlmitteltemperatur 15.94 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 47.26 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 35.84 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub
Ladedruckwert 984.60 hPa
linearisierter APP1 0.00 %
Batteriespannung 9558.00 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 0.00 -
No signal or value
Test conditions fulfilled
Error not occurred yet
Error would not cause a warning lamp to light up
Fehler in Entprellphase
Error code: 42 12 04 06 58 28 66 AE 1C 63 2E 1F 42 67 00 53
00 00 67 AC 00 42 06 5B 00 64 00 3B 00 00
================================================== ===========

Oireita autossa epätasainen/tärinää tyhjäkäynti,ajossa ei niinkään huomaa.
auto 320d -02