Vähäpäästöisen moottorin kuristaminen

[Bimmer750]

Tuli tuossa kavereiden kanssa jutusteltua, että miten saisi E30 koppaiseen vm90 koppaan (vähäpäästöinen) lisää tehoa. Kaveri ehdotti muun muassa Toyotan 1JZ-GTE tai 2JZ-GTE myllyä. Näissä Japanin moottoreissa on kuitenkin liianpaljon tehoa kilvitykseen.

Miten on saako tuollaista pataa E30 papereihin esim kuristamalla ilman kalliita päästömittauksia?

[m-n]

mitenhä jos laittas 1jz-ge ja sen ahtaen

1JZ-GE
The 2.5 L (2491 cc) 1JZ version was produced from 1990 through 2007+ (still in production with the Mark II BLIT Wagon). Cylinder bore was 86 mm (3.39 in) and stroke was 71.5 mm (2.81 in).[1] It was a 24-valve DOHC engine with two belt-driven camshafts.
Output for the non-turbo 1JZ-GE was 200 hp JIS (147 kW) at 6000 rpm and 185 ft.lbf (250 Nm) at 4000 rpm.
Like all JZ-series engines, the early 1JZ-GE is designed for longitudinal mounting and rear-wheel-drive. All of these models also came with a 4-speed automatic transmission as standard; no manual gearbox option was offered.[1]

[Bimmer750]

kyllä noissa myllyissä olis kiva olla solmuja pakoputkistossa

[Peltsii]

Miks helvetissä noita vitun vinosilmien virityksiä pitää bemariin tunkea?

[r.w.]

Tuli tuossa kavereiden kanssa jutusteltua, että miten saisi E30 koppaiseen vm90 koppaan (vähäpäästöinen) lisää tehoa. Kaveri ehdotti muun muassa Toyotan 1JZ-GTE tai 2JZ-GTE myllyä. Näissä Japanin moottoreissa on kuitenkin liianpaljon tehoa kilvitykseen.

Miten on saako tuollaista pataa E30 papereihin esim kuristamalla ilman kalliita päästömittauksia?

Sinne pellin alle menee mikä tahansa tehdas-ahdettu kone joka on peräisin saman ikäisestä tai uudemmasta vähäpäästöisestä autosta.

Kuristaa ei saa, tehot sen mukaan mitä oli tehtaalta lähtiessä.

[m-n]

Miks helvetissä noita vitun vinosilmien virityksiä pitää bemariin tunkea?

siksi että kestäisi ottaa vähän tehoakin

[Yltti]

siksi että kestäisi ottaa vähän tehoakin

Ostaa tojotan ja ottaa siitä tehoa. Ei osta bemaria eikä Varsinkaan istuta siihen toyotan konetta.Oikea voima tulee ns.vapaasti hengittävistä!!!

[MarttiKK]

Kuristaa ei saa, tehot sen mukaan mitä oli tehtaalta lähtiessä.

Missä näin todetaan, lähde?

[2.3i-16]

Ostaa tojotan ja ottaa siitä tehoa. Ei osta bemaria eikä Varsinkaan istuta siihen toyotan konetta.Oikea voima tulee ns.vapaasti hengittävistä!!!

No itse olen sitä mieltä, että oikea voima tulee ahdetuista, mutta makuasioitahan nämä.

Eikö helpompi vaihtoehto, jos kestävää ja helpostisaatavaa turbokonetta haetaan olisi saabin B234E/R?

Siis 9000:sen 2.3T motti, johon saat turbon, suuttimet ja putkiston vaihtamalla sekä ohjelmoimalla itse moottorinohjauksen (sitä varten on freeware-ohjelma) luokkaa 400hp niin että kestää? Nokat kun lisää em. komboon, luonne muuttuu ja mennään yli 500. Vakioalakertakin kestää.

Pärjäisi varmasti alle puolella jaappaninkoneen budjetista. Plussana ketjujakopää (en tosin toyotoista tiedä onko niissäkin)

[m-n]

No itse olen sitä mieltä, että oikea voima tulee ahdetuista, mutta makuasioitahan nämä.

Eikö helpompi vaihtoehto, jos kestävää ja helpostisaatavaa turbokonetta haetaan olisi saabin B234E/R?

Siis 9000:sen 2.3T motti, johon saat turbon, suuttimet ja putkiston vaihtamalla sekä ohjelmoimalla itse moottorinohjauksen (sitä varten on freeware-ohjelma) luokkaa 400hp niin että kestää? Nokat kun lisää em. komboon, luonne muuttuu ja mennään yli 500. Vakioalakertakin kestää.

Pärjäisi varmasti alle puolella jaappaninkoneen budjetista. Plussana ketjujakopää (en tosin toyotoista tiedä onko niissäkin)

sitten olis etuvetoinen bwm vai ei kyllä on kovasti harkinnassa koneen valinta kun sais selvyyden millä opin ton 1jz sais leimaan e30 tilavuuden ja painon pitäs mennä mutta muut?


ja ei vaparilla saa tehoa jos ei halua laittaa 100k€ koneeseen
n.2,5k€ saa tekniikkan+laatikon :think

[Tonppa1]

sitten olis etuvetoinen bwm vai ei kyllä on kovasti harkinnassa koneen valinta kun sais selvyyden millä opin ton 1jz sais leimaan e30 tilavuuden ja painon pitäs mennä mutta muut?


ja ei vaparilla saa tehoa jos ei halua laittaa 100k€ koneeseen
n.2,5k€ saa tekniikkan+laatikon :think

Noihin saappaan koneisiin käy melkein kaikkiin Ooppelin takaveto- Getracit.

[Cell]

Mikäs siinä bemun koneessa muka on niin "pielessä" ettei se kestä? Vai onko vika siinä ettei koneesta saa avaamatta vakio moottorinohjauksella 500hp?

[Bimmer750]

tässä on pikemmin noitten päästömittauksista kyse, eli bemun turbomyllyjä ei kovin halvalla saa ainakaan vielä

[Cell]

Se on totta, mutta vähäpäästöisyys periaatteessa vaatii että kaikki päästöihin vaikuttavat komponentit pysyvät muuttumattomana. Siinä sitten sovitat vaikkapa pakoputkea ja vakio pakosarjaa jostain dingeldongel etuvetoisen moottorista pellin alle. Aina löytyy asema jossa ei tarvitse, mutta jos sille linjalle lähdetään, löytyy varmaan asema joka ei bemun koneestakaan sitä turboa löydä.

[Bimmer750]

Onko kellään TIETOA mikä estäisi vähäpäästöisen kuristamisen? Tarvitsisin todisteita jos niitä on.