530d vikakoodien tulkintaa

[Väiski]

Mulle pukkas tänään samaa vikaa ekaa kertaa eli ilmeisesti siirtopumppu?

Lämpimänä yks kaks yhtäkkii vaan sahas eikä luvannu edes. Huomasin heti että todella äänekäs siirtopumppu oli hiljaa. Pistin virtoja päälle ja pois muutamia kertoja kunnes siirtopumppu rupes taas huutaan ja auto lähti käytiin samoin tein.

Eli oliko tuossa nyt sitten rele vai pumppu sökö?

edit: eli ilmeisesti osa 6138-8373700 on sökö..

Vielä lisäyksenä että tuo pumppu pitää ääntä ainoastaan kylmillä ilmoilla..kesällä pitää hiljaiseloa

[schwarze]

Ok, harmi etten hoksannut kuunnella pumppua tuossa tilanteessa, olisi saanut tuon homman selvitettyä heti paikan päällä. Noh, ensi kerralla täytyy tehdä ohjeitesi mukaan! Tänään illalla pitäisi ajella töihin, eikös ne viat ilmene yleensä juuri silloin kun oikeasti pitäisi päästä paikasta toiseen....

Selvisikö tämä, vai menikö auto paaliin

[th2376]

Totta puhut, olinkin aikeissa editoida...eli kun vika tulee päälle -> kuskin ovi auki -> kuuluuko pumpun ininää, jos kuuluu niin vika ei ole releessä. Mikäli taas ei kuulu, voi virtoja kytkeä päälle/pois n.20krt/tjsp. kuulostellen samalla alkaako pumppu käydä jossain vaiheessa, näin se mulla toimi viallisella releellä, ja tohtorikin oli sama

Ok, harmi etten hoksannut kuunnella pumppua tuossa tilanteessa, olisi saanut tuon homman selvitettyä heti paikan päällä. Noh, ensi kerralla täytyy tehdä ohjeitesi mukaan! Tänään illalla pitäisi ajella töihin, eikös ne viat ilmene yleensä juuri silloin kun oikeasti pitäisi päästä paikasta toiseen....

[th2376]

Jos nuo koodit pitävät paikkansa, 1260 pitäisi olla siirtopainevalvonta (matala siirtopaine). Ja sitten ilmeisesti toisena matala rail-paine. Oletko kurkannut live-datalla siirtopaineiden käyttäytymistä? Onko siirtopumppua mahdollisesti uusittu, se tässä nyt mielestäni olisi ensimmäisenä liipasimella. Polttoainepumppujen rele toki mahdollinen, mutta vallan harvinainen vika itse pumppuun verrattuna. Vuotava suutin aiheuttaisi matalan rail-paineen, joka voi alkuun ilmetä vain lämpimänä käynnistäessä, ei kuitenkaan yleensä vaikuta siirtopaineille asti.

Siirtopumppu on vielä alkuperäinen eikä siihen ole tarvinnut kajota, vielä.... Sen verran kiireen kanssa kävin nuo koodit luetuttamassa ettei ollut aikaa ihmetellä live-datalla siirtopaineita kauempaa. Jos tuota samaa vikaa ilmenee lähiaikoina vielä uudelleen niin seuraavalla kerralla seuraan tilannetta kauemmin, hyvä tipsi.

[schwarze]

Tämän sinun keissi kävikin mielessä, kun tuosta releestä laitoin. Kun virrat laittaa 2-asentoon, kannattaa kuulostella kuuluuko kuskin penkin kodilta auton alta minkäänlaista surinaa (tilanteessa jossa ei käynnisty).

Totta puhut, olinkin aikeissa editoida...eli kun vika tulee päälle -> kuskin ovi auki -> kuuluuko pumpun ininää, jos kuuluu niin vika ei ole releessä. Mikäli taas ei kuulu, voi virtoja kytkeä päälle/pois n.20krt/tjsp. kuulostellen samalla alkaako pumppu käydä jossain vaiheessa, näin se mulla toimi viallisella releellä, ja tohtorikin oli sama

[Clavurion]

Mulla oli taannoin siirtopumppujen rele viallinen, mutta itse releestä ei aiheutunut mitään vikakoodia, vain toimimattomuuden seuraukset näkyivät. Pitkällä starttauksella herjasi sekä siirto- että railpainetta, joka ilmeni useinmiten "vain" kylmänä. Rele on noista palikoista halvin/helpoin uusia, sen numero on 6138-8373700 (n.10€).

Tämän sinun keissi kävikin mielessä, kun tuosta releestä laitoin. Kun virrat laittaa 2-asentoon, kannattaa kuulostella kuuluuko kuskin penkin kodilta auton alta minkäänlaista surinaa (tilanteessa jossa ei käynnisty).

[schwarze]

Mulla oli taannoin siirtopumppujen rele viallinen, mutta itse releestä ei aiheutunut mitään vikakoodia, vain toimimattomuuden seuraukset näkyivät. Pitkällä starttauksella herjasi sekä siirto- että railpainetta, joka ilmeni useinmiten "vain" kylmänä. Rele on noista palikoista halvin/helpoin uusia, sen numero on 6138-8373700 (n.10€).

[Clavurion]

Jos nuo koodit pitävät paikkansa, 1260 pitäisi olla siirtopainevalvonta (matala siirtopaine). Ja sitten ilmeisesti toisena matala rail-paine. Oletko kurkannut live-datalla siirtopaineiden käyttäytymistä? Onko siirtopumppua mahdollisesti uusittu, se tässä nyt mielestäni olisi ensimmäisenä liipasimella. Polttoainepumppujen rele toki mahdollinen, mutta vallan harvinainen vika itse pumppuun verrattuna. Vuotava suutin aiheuttaisi matalan rail-paineen, joka voi alkuun ilmetä vain lämpimänä käynnistäessä, ei kuitenkaan yleensä vaikuta siirtopaineille asti.

[th2376]

TILANNERAPORTTI:

Auto toiminut loistavasti kunnes ei yhtäkkiä lähtenyt kaupassakäynnin jälkeen käyntiin, vedin pari pitkää starttia ja luovutin.

Illalla 4 tuntia myöhemmin lähdin koittamaan uudelleen, tulos: auto lähti käyntiin välittömästi aivan normaaliin tapaan. Ajoin kotipihaan ja käynnistelin autoa vielä uudelleen muutamaan otteeseen ja se lähti joka kerta käyntiin normaalisti.

VIKAKOODIT:

1260 Syöttöpumpun ohjausjärjestelmä
09F6 Polttoaineen yhdysputken paineen valvonta; yhdysputken paine liian pieni käynnistyksessä

TOIMENPITEET:

Vikakoodit nollattiin ja autolla heitettiin testilenkki jonka päätteeksi annettiin seistä jonkun aikaa ennen seuraavaa käynnistystä. Hyvin lähti taas käyntiin eikä vikakoodeja ollut tullut takaisin....startteja takana jo parisenkymmentä...

MISSÄ VIKA??

Itselle tulee mieleen:

- syöttöpumpun rele on väsähtämässä?

- suuttimista joku vuotaa (luulisi tosin että tämä vika ei häviäisi itsestään vaan jäisi vaivaamaan....)??

- itse syöttöpumppu alkaa tulemaan tiensä päähän?? (onko jollakin oireillut vastaavasti vaan hajoaako yleensä kertalaakista)??

- joku kontaktivika jossakin, esim. syöttöpumpun liittimissä??


Ei muuta kun osallistumaan arvontaan, kiitoksia....