Turvakaarien teko

[Kapanos]

En topiikkia löytänyt serachilla. mutta jos sellainen on niin linkkiä vain

Joten, olis turvakaarien teon aika.. tosin ei bemmiin vaan talvi vessaan, 2105 ladaan

Kysynkin ensin täällä jos tietoa löytyy, eli mites kun kilvelliseen peliin alkaa itse tekemään kaaria niin mitä pitää ottaa huomioon että leimalla ei tule sanottavaa? +


myös putken paksuudesta ja materiaalista saa antaa vinkkiä ym kaikkea muuta asiaan kuuluvaa tietoa..

[Hammu]

En topiikkia löytänyt serachilla. mutta jos sellainen on niin linkkiä vain

Joten, olis turvakaarien teon aika.. tosin ei bemmiin vaan talvi vessaan, 2105 ladaan

Kysynkin ensin täällä jos tietoa löytyy, eli mites kun kilvelliseen peliin alkaa itse tekemään kaaria niin mitä pitää ottaa huomioon että leimalla ei tule sanottavaa? +


myös putken paksuudesta ja materiaalista saa antaa vinkkiä ym kaikkea muuta asiaan kuuluvaa tietoa..

Ainakin pääkaarien paksuus olis hyvä olla luokkaa 45mm x 3,5mm
Terästä, CroMoa tjsp materiaaliks.
Saumatonta putkea tottakai.

Kaaret kannattaa tehdä niin että kuskin eikä apparin pää mene lähelläkään pääkaarta eli mahdollisimman ylös ja reunaan putki.
Mitään terävää eikä kulmia saa olla sillain että niistä olis kuskille vaaraa.

Itellä on pehmusteet pääkaaressa, penkkien takana yläpoikkiputkessa ja B pilarin pystyputkessa.

Ei pääse pää kolisemaan missään tilanteessa kaariin vaan pehmuste ottaa vastaan.
Toisaalta mulla on penkit aika helvetin alhaalla ja noi pistevyöt aina kireellä, joten ollaan jo aika worst case - scenariossa jos pää alkaa kolisemaan kaariin.

Pehmusteeksi kannattaa laittaa katuautoon jotain Ei-FIA kamaa.
FIA:n hyväksymät on kypärää varten tarkoitettu eli sattuu todnäk aivan saatanasti kun pään lyö siihen.
KLIK
Tuo kama on ihan pätevää katuautoon.


nimim.
Ei ongelmia leimalla

[Camo]

Jatketaan tähän vähän OT:täkin. Tarviiko noita kaaria siis mitenkään muutoskatsasta tms. Eli merkitäänkö niitä otteeseen?

Entäpä jos vakiopenkit vaihtaa kuppeihin ja vyöt 4 tai 6 pistevöihin? Noi ilmeisesti täytyy muutoskatsastaa ja jotain prosentteja vissiin tulee vaiko..?

[Hammu]

Jatketaan tähän vähän OT:täkin. Tarviiko noita kaaria siis mitenkään muutoskatsasta tms. Eli merkitäänkö niitä otteeseen?

Entäpä jos vakiopenkit vaihtaa kuppeihin ja vyöt 4 tai 6 pistevöihin? Noi ilmeisesti täytyy muutoskatsastaa ja jotain prosentteja vissiin tulee vaiko..?

Tarvii muutoskatsastaa.

Turvakaarista ja vöistä tulee maininta otteeseen.
Penkeistä ei tuu mainintaa mutta prosentteja tulee.

Itellä lukee otteessa näin:
"ajoneuvo varustettu suojakaarilla ja kuusipistevöillä"

[Haukkis]

Kannattaa nähdä vaivaa siinä jotta saa kaaret sulavasti mahdollisimman hyvin menemään auton muotojen mukaisesti, ettei tule suurempia rakoja mihkään.

Taivutatko itse kaaret?

[Kapanos]

Kannattaa nähdä vaivaa siinä jotta saa kaaret sulavasti mahdollisimman hyvin menemään auton muotojen mukaisesti, ettei tule suurempia rakoja mihkään.

Taivutatko itse kaaret?

Pyrin taivuttamaan kaaret itse, tuollaisella halpis vääntimellä.. Melko vähän pitää taitoksia tosin tehdä.. ajatus olisi tehdä mahdollisimman yksin kertaiset...

[Jürgen_]

Kysy joltain kaarien tekijältä niitä valmiiksi taivutettuna jos sulla ei ole se taivuttelu ihan tuttua touhua.

[Kapanos]

Kysy joltain kaarien tekijältä niitä valmiiksi taivutettuna jos sulla ei ole se taivuttelu ihan tuttua touhua.

mutta se on taas sitten se hinta ei tollaseen muutaman sadan euron vehkeeseen, joka on vielä vakio pannulla niin jaksa panostaa.. ja olispahan ainakin tekemisen iloa.

Mistähän kannattaa tuota putkea lähteä hakemaan? PK seudulta siis

[Jürgen_]

mutta se on taas sitten se hinta ei tollaseen muutaman sadan euron vehkeeseen, joka on vielä vakio pannulla niin jaksa panostaa.. ja olispahan ainakin tekemisen iloa.

Mistähän kannattaa tuota putkea lähteä hakemaan? PK seudulta siis

Onninen on aina varma valinta ja vatun kallis Kysy kuitenkin vaikka K-raudasta tai ihan mista vaan rautoja myyvästa putiikista. 18m saa menemään tavaraa tavallisiin turvakaariin jos ei pahemmin töpeksi.
Se putki maksaa kuitenkin senverran että melkein samalla rahalla saat valmiiksi taivutetut esim. Luuppalalta...sitte ne suorat osat pätkit ite ostamastasi tavarasta. Siinä taivutuksessa nimittäin ne mokat tulee ja putkea menee...

[Kilpuri]

Millään halvalla vehkeellä ei kannata lähteä itse vääntelemään mitään.

Osta jostain (esim. Luuppalalta) valmiiksi taivutetut putket. Jos hintaa on vähän enemmän lähtökohtaisesti, niin saatat säästää sen hukkapätkissä jo takaisin.

Toisekseen jos ei ole kauheesti kokemusta / vehkeitä CrMo:n hitsaamisesta, niin sekin kannattaa unohtaa.

[racing02]

Tee kaaret noudattaen AKK:n sääntökirjaa tai jätä tekemättä. Tuolta kun lukee niin ei tarvii ihmetellä ja arvailla.

http://www.autourheilu.fi/attachements/2008-07-25T07-59-31175.pdf

Jos haluat säästää materiaalissa tee jokamiesluokan sääntöjen mukaan. Ne sallii saumallisen putken käytön.

http://www.autourheilu.fi/attachements/2008-02-05T10-11-49175.pdf

[Kilpuri]

Tee kaaret noudattaen AKK:n sääntökirjaa tai jätä tekemättä. Tuolta kun lukee niin ei tarvii ihmetellä ja arvailla.

http://www.autourheilu.fi/attachements/2008-07-25T07-59-31175.pdf

Jos haluat säästää materiaalissa tee jokamiesluokan sääntöjen mukaan. Ne sallii saumallisen putken käytön.

http://www.autourheilu.fi/attachemen...0-11-49175.pdf

Täysin samaa mieltä.

Tee peruskehikko saumallisesta (vaikka sitten hieman tukevammasta) ja mieti mitkä lisätuet ovat merkityksellisiä käyttösi kannalta.

Jos hinku itse vääntää, niin saumallisen hintakin on hieman hukkaystävällisempää. Silti kumminkin suosittelisin pajaa missä putket istuvat laakista/taitoksista tulee nätit.