Kannattaako käyttää lohkolämmitintä?

[Zeizei77]

Niin, vähän arvasinkin, että tulee tällaisia kommentteja. Tarkennetaanpas sen verran, että puhuin vain lohkolämmittimestä, en sisätilanlämmittimestä. Jos auto on sisältä lämmin ja ikkunat auki, niin se on todellakin mukavuustekijä. Kuten olisi pelkkä katospaikkakin, mutta kun ei ole sitäkään...

Onko kellään FAKTAtietoa, että kuinka paljon nopeammin auto lämpiää, jos olet käyttänyt lohkolämmitintä vaikka 1h tai 2h? Ainakin itsestä tuntuu, että nykyinen tojota lämpiää ihan yhtä nopeasti, lämmitti tai ei.

Tässä vaan itselle tulee välillä tunne, että piruako minä tuonne pakkaseen menen piuhoja kytkemään ja ajastinta säätämään, kun ei siitä ole yhtään mitään hyötyä. Omat näpit vaan jäätyy! Kuitenkin on ikkunat jäässä, kuitenkin on kone kylmä, kuitenkin pitää autolla ajaa sen 2-3km ennenkuin alkaa oikeasti lämmintä tulemaan. Sit ollaankin jo työpaikan pihassa Ja jos auto seisoo vähänkään kauemmin, niin kone ehtii jäähtyä täysin ja homma alkaa alusta.

Ootko varma, että se sun lohkolämmitin pelaa? Itsellä ainakin, jos on ollut lämpiämässä sen 2 tuntia niin lämpöviisarikin on noussut sen sinisen alueen kolmasosaan, ja muutenkin lämpö nousee nopeammin sinne "normaaliin"

[suffeli]

Niin, vähän arvasinkin, että tulee tällaisia kommentteja. Tarkennetaanpas sen verran, että puhuin vain lohkolämmittimestä, en sisätilanlämmittimestä. Jos auto on sisältä lämmin ja ikkunat auki, niin se on todellakin mukavuustekijä. Kuten olisi pelkkä katospaikkakin, mutta kun ei ole sitäkään...

Onko kellään FAKTAtietoa, että kuinka paljon nopeammin auto lämpiää, jos olet käyttänyt lohkolämmitintä vaikka 1h tai 2h? Ainakin itsestä tuntuu, että nykyinen tojota lämpiää ihan yhtä nopeasti, lämmitti tai ei.

Tässä vaan itselle tulee välillä tunne, että piruako minä tuonne pakkaseen menen piuhoja kytkemään ja ajastinta säätämään, kun ei siitä ole yhtään mitään hyötyä. Omat näpit vaan jäätyy! Kuitenkin on ikkunat jäässä, kuitenkin on kone kylmä, kuitenkin pitää autolla ajaa sen 2-3km ennenkuin alkaa oikeasti lämmintä tulemaan. Sit ollaankin jo työpaikan pihassa Ja jos auto seisoo vähänkään kauemmin, niin kone ehtii jäähtyä täysin ja homma alkaa alusta.

[gubbe89]

Henkilökohtaisesti käytän oikein mieluusti lohkolämppäriä, tuo M30 pitää sellaisen rääkäisyn jo -5ºC lämpötiloissa, että pistän mieluusti johdon perään.

Toisekseen tuo kone lämpiää niin hitaasti kevyessä ja hitaassa ajossa, että viidenkin asteen pakkasella menee se 2km, että alkaa vähänkään puhaltamaan lämmintä.

Erään kerran -15ºC pakkasella auto ehti olemaan 20min lämppärissä, ennenkuin lähdin liikkeelle. Koneesta kuului tosi ikävä rääkäisy, ja 20km päästä kotipihasta autossa alkoi vasta olemaan lämmin, kone lämpisi n. 5km matkalla.

Taas se, mistä se rääkäisy tulee, on minulle arvoitus. Sen sisäpistokkeen kun vielä saisi.

[Petri]

Kyllähän se on käytettävä Webastoa tai lohkolämmitintä aina kun on mahdollisuus, sekä moottorin että mukavuuden takia. Tällä hetkellä molemmista autoista löytyy Webasto kaukosäätimellä, joten aina kun kantavuus riittää niin auto lämpimäksi ennen ajoa...

[jussi_r]

Eikä se lämmittimen olemassa olo kerro, että onko se äijä/muija jaksanu joka pakkasilta kalsareillaan mennä sen kytkemään.

Pitää rakentaa sellaiset systeemit, ettei tartte mennä aamulla kalsareillaan kytkemään autoja. Joko kello ajastimella tai sitten kauko-ohjaus. Mä rakensin kauko-ohjattavan systeemin, ja nytkin on 2 autoa valmiiksi letkussa, eikä aamulla tartte kuin napista painaa sisällä, ja autot lähtee lämpiämään.

[alonap-1]

Nykyään markkinointiosasto painostaa pienentämään kulutusta => vastusten pienentäminen => ohuemmat öljyt => huonompi voitelu => suurempi kuluminen. Esimerkiksi näin.

Ja tämä ympyrään kulutuksen,verotuksen,käyttö iän. Ynnämuiden rattijuopumus tapauksien kanssa saadaan tulokseksi polkupyörä!. jos näitä alkaa laskelmoimaan tulee vain hulluksi tai tohtorisykeröksi kuka käy sateenkaarimaassa tervehtimässä kamelitoveriansa kuka juttelee radioille ja sienille.

[Luntti]

Lohkolämppärillä lämmitetään nestettä.
Mukavuus tekijä sekin. Eli sisälle lähtee tulemaan nopeammin lämmintä.
MUTTA, mielestäni öljy sieltä koneesta pitäis saada notkeaksi.
Jähmettynyt öljy ei pääse sillä samalla sekunnilla venakoneistoon kun käynnistää.
Lämmitetty neste ei lämmitä öljy pohjaa.
Tähän mielestäni pitäis Defan ja vastaavien keskittyä myös.
Tosin eikös niitä silitysrautoja saakin laitettua öljypohjaan?
Harvemmin niitä siellä tosin on.
Tietenkin paras vaihtoehto ois saada neste ja öljy lämpimäksi.
Eeberiä tulee itse polteltua sekä pakettiautossa ja henkilöautossa. Ei lisäänny sähkölasku, mutta bensaa menee n.2dl päivässä eeberiin.
Kumpi parempi tiedä sitten.

[Masatus]

Olen myös kuullut tämmösen jutun serkunkissansiskonenonvaimolta että olivat pyöräyttäny ison pyöräkuormaajan käyntiin -25 asteessa ilman lämmitystä ja sen jälkeen alkoi öljyn kulutukset ja savutukset kasvamaan.
No ite ainakin kärytän webastoa lähes aina kun aletaan olemaan nollan lähellä.

[zener]

kyllähän se aika ikävällä äänellä kone laittaa ku sen käyntiin täräyttää -20 pakkasella.. kyllä se lämppäri on hyvä olla..

Kyllä täytyy kompata. Ainaki M30 kuulosti ihan hirveeltä tuon -20 pakkasilla, että oli pakko hakee tuo m10.

[Bullitt]

Tämä on näitä juttuja, joista vois vääntää loputtomiin. Suurin osa autoista kuitenkin taitaa olla ilman lämmittimiä, eikä ne sen huonompia ole, kuin lämmittimellä varustetut. Eikä se lämmittimen olemassa olo kerro, että onko se äijä/muija jaksanu joka pakkasilta kalsareillaan mennä sen kytkemään.

[iikka]

Pitäiskö joku testitulos vielä kaivaa esille jossa todetaan että n. 90 celsiuksessa optimaaliset suoritusarvot tuottava mottori tulisi käynnistää mielummin lähempänä tuota lämpötilaa kuin sata astetta kylmempänä?
Se on mielenkiintoinen kysymys että vaikuttaako moottorinlämmitin jälleenmyyntiarvoon. Jos itse ostan käytettyä tietäen sen olleen käytössä Suomessa, ja autossa ei ole moottorinlämmitintä niin suhtaudun aika epäilevästi k.o. yksilöön / ex omistajaan. Kyllähän se kun menee tuonne -20 C ja kylmiltään lyö tulille niin kuulee jo äänestä että ei taida motti erityisesti tykätä.
Itse en ole tälle ajatukselle kyllä ennen paljon uhrannut kun sen verran edullinen ja nykyään helposti asennettava tuo moottorinlämmitin kuitenkin on...

aikalailla samoilla linjoilla...

kyllähän se aika ikävällä äänellä kone laittaa ku sen käyntiin täräyttää -20 pakkasella.. kyllä se lämppäri on hyvä olla..

[Kentsu]

Jeah

Pitäiskö joku testitulos vielä kaivaa esille jossa todetaan että n. 90 celsiuksessa optimaaliset suoritusarvot tuottava mottori tulisi käynnistää mielummin lähempänä tuota lämpötilaa kuin sata astetta kylmempänä?
Se on mielenkiintoinen kysymys että vaikuttaako moottorinlämmitin jälleenmyyntiarvoon. Jos itse ostan käytettyä tietäen sen olleen käytössä Suomessa, ja autossa ei ole moottorinlämmitintä niin suhtaudun aika epäilevästi k.o. yksilöön / ex omistajaan. Kyllähän se kun menee tuonne -20 C ja kylmiltään lyö tulille niin kuulee jo äänestä että ei taida motti erityisesti tykätä.
Itse en ole tälle ajatukselle kyllä ennen paljon uhrannut kun sen verran edullinen ja nykyään helposti asennettava tuo moottorinlämmitin kuitenkin on...

[Bullitt]

Kannattaa eli ei, aivan sama. Minusta tuo on ennen kaikkea mukavuusvaruste siinä missä sisälämppärikin.

Juurikin näin. Itsellä on lämppäri sen takia, että ei tarvitse ikkunoita raapia. Ihan sama mitä se auto siitä lämmöstä tykkää.

[SledgeHammer82]

Myös öljyt ja moottorin materiaalit kehittyy koko ajan = moottori kuluu varmasti vähemmän nykyään kuin edes esim v 2004.

Nykyään markkinointiosasto painostaa pienentämään kulutusta => vastusten pienentäminen => ohuemmat öljyt => huonompi voitelu => suurempi kuluminen. Esimerkiksi näin.

[Clavurion]

Kannattaa eli ei, aivan sama. Minusta tuo on ennen kaikkea mukavuusvaruste siinä missä sisälämppärikin.