Tuli ostettua tollanen, ni onx m3.ssa(3.0 -93) 132 tkm ajettussa moottorissa/apulaitteissa minkälaisia tyyppi vikoja?? :?
-
-
Ei kai? Vesipumppu on myös näissä M3 vehkeissä ollut joskus muovisilla siivillä, se oli aika heikko lenkki, mutta en mä muuta tiedä :| :juosigpic
Originally Posted by jari kihlman
"BMW:n E39 on laadukkaimpia BMW:n malleja, joita tehtaalta on koskaan ulos rullannut", se pitää kyllä paikkaansa. -
Jos se on alle 300 hv koneella niin siinä on yksi öljypumppu,eli ei ainakaan kannata mennä radalle ajamaan !!!!!!.Saattaa mennä motti !!!111Comment
-
:bs: <- mun mielipide :juoOriginally posted by markkutapanisigpic
Originally Posted by jari kihlman
"BMW:n E39 on laadukkaimpia BMW:n malleja, joita tehtaalta on koskaan ulos rullannut", se pitää kyllä paikkaansa.Comment
-
pitäis olla aika pomminvarma laite, edellyttää että öljynvaihdot on tehty ajallaan ja muutenkin pidetty huolta. max öljynvaihtoväliksi jotkut bmw:tä käsittelevät lehdet (mm. total bmw) suosittelevat 7000mailia, eli n. 11500km. omien kokemusten perusteella ('98 m coupe alkoi laskea korkista ja vanosista läpi 0w-40, '00 m5 aiheutui hieman enemmänkin harmia, myyjäliike joutui ottamaan auton takaisin vaihdettuaan 5w-50 koneeseen, laakerivika
) kannatta käyttää castrol tws motorsport 10w-60 öljyä. tarkoitettu nimenomaan m-sarjaan... jos se on tuontilaite, km:t voi olla jotain aivan muuta kun mittarissa olevat.
#1 - MB E 320cdiA "chipped" '04 / #2 nissan primera sportwagon '01 / #3 citroen jumper hdi '04
____________________________
osa existä: corvette convertible c5 auto '99, Subaru STi "type 20 modified" '05, MB C 270cdi a stw '02, 300ZX tt manual '91, '05 9-3 aero black, land cruiser '05, e46 m3 cabrio '04, e46 m3 coupe '04, e39 m5 '00, corvette c5 '01, e39 530d m-sport '02, m coupe '98, slk 230k '99, e36 323i coupe m-tech '96Comment
-
yeh..
ostin jo nuo kyseiset öljyt.. Kai nuo laakeritki ihan hyvät on, kun ei kovassa maantie ajossa nouse öljyn lämmöt edes yli 95cel. kuulin vaan, et jos nousee lähelle 120, ni laakerit kuulemma vittuna! valmistaja kehottaa ämmästä vaihtamaa laakerit jo 100 tkm kohdalla.. :oops:
joskus tyhjäkäynti jää tuhanteen.. mut yleensä siinä 600 rpm. mistähän vois johtuu tuo ns. liian korkea tyhjäkäynti välillä?? :?Comment
-
Kyllä se mittareiden ruuvaaminen suomessakin osataan - tuo on tyypillistä suomalaisten autokauppiaiden propagandaa joita ketuttaa kun oman yli-hintaisen autovaraston arvo putoaa ku lehmänhäntä eikä kukaan osta autoja jos ei ole pakko (=tarve rahotukseen/vaihtoauto)Originally posted by mpower003
IMHO
Comment
-
.............Last edited by mukko; 30-10-2007, 17:33.-- Official member of BTCF-Sauna Team --
Save the World, Fuck The Fuel EconomyVitut aerodynamiikasta, kuutiotuumat ratkaisevat!Comment
-
Jaahas, ja mihinkähän se motti menee? Oma 3.0 pata näyttäs olevan tallella vaikka radalla on tullut käytyä tänäkesänä 4 kertaa jurvassa. Ja voin sanoa ettei sielä sunnuntaiajoa harrastettu. Ajat noin 1.27-1.28 ajotietokoneen timerillä.Originally posted by markkutapani
Kyllä se sen kestää. Jossain saksalaises testis taisivat haukkua tätä moottoria ettei kestä (pumppu hörppäs ilmaa suuressa poikittaisessa g-voimassa) mut hyvin on kestänyt eikä rajoita ainakaan minun radallakäyntiä...
Tiedän toki että 3.2 litrases on parempi öljypohja kahdella pumpulla.
Tämän tekstin kirjoitin vain siksi ettei joku jätä 3.0 litraista ostamatta tai tohdi ajaa sillä radalla.Comment
-
Moro.
Voinkos samuli joskus testata tuata sun autoas??
pakko kirjoottaa ku oon täs sun takana penkis. :lol: :lol:My car is like my girl, If You touch you DIE!
Myydään vanteita!
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=113190Comment
Comment