Kysymys renkaanpulteista

[Raaseri]

Onko muillakin tosiaan niin että pultti ei montaa milliä ole pyörännavassa. Jotenkin usko meinaa loppua kun 7 kierrosta pyöräyttämällä vanne on kiinni...

Auto e46 M3 ja pultit sekä vanteet pitäisi(?) olla orkkiksia. Onhan noi kiinni pysyneet, mutta silti jotenkin epäuskottava.

[Robi]

Neljä kierrosta riittää...tietyissä autoissa, mm MB E, C yms pultti ei saa mennä yli kuutta kierrosta ettei ota sisällä kiinni... Ota huomioon se tosiasia että pyörännavassa on tyhjää toisella puolella ja se pultti menee jo neljällä kierroksella sen navan kierreosuuden läpi.

[jr66]

Tuo 7 kierr. on ihan normaali, 1,5 nousulla pultti etenee 10,5 mm. 4 kierr. pultti etenee 6mm. Eikös se laippa hiukan paksumpi kuitenkin ole ?

[jsa014]

Yleinen nyrkkisääntö on teräkselle kierteen syvyys=pultin halkaisija. Eli M12 pultille 12mm. Mutta tämä on nimellismomentille joka on M12:lle 85Nm voideltuna. Yleisesti 0.8*d pidetään miniminä kun kierre on teräksessä (ei esim valussa). Normi aluvanteet kun kiristetään noin 100Nm pultin ollessa M12 tai M14, niin kyllä kierrettä olisi hyvä olla se 10-14mm, eli se 7-10 kierrosta. Miniminä M12:lle 10mm. Jos on vaan 4, niin vaarana on kierteen korkkaaminen. Huomioitava on vielä se, että ensimmäinen kierre ei ole täysin kantava.

[Raaseri]

Yleinen nyrkkisääntö on teräkselle kierteen syvyys=pultin halkaisija. Eli M12 pultille 12mm. Mutta tämä on nimellismomentille joka on M12:lle 90Nm. Yleisesti 0.8*d pidetään miniminä kun kierre on teräksessä (ei esim valussa). Normi aluvanteet kun kiristetään noin 100Nm pultin ollessa M12 tai M14, niin kyllä kierrettä olisi hyvä olla se 10-14mm, eli se 7-10 kierrosta. Miniminä M12:lle 10mm. Jos on vaan 4, niin vaarana on kierteen korkkaaminen. Huomioitava on vielä se, että ensimmäinen kierre ei ole täysin kantava.

Tänks vastauksesta. Uskotaan että ne pysyy.