530d tehot hukassa.

[Clavurion]

Kannattaa ainakin välttää reippaita kiihdytyksiä, ettei joku muu paikka petä korkeiden ahtojen takia.

Nyt kun pakoputki joka tapauksessa otetaan alkupäästään irti turbon vaihdon takia, kannattaa vakavasti harkita samalla hitsauttaa uudet joustopätkät. Varsin yleinen ongelma näissä.

[KATKU]

Jep, nyt ois uus turbo tilattu. Diagnoosina lopulta tuli se että turbo vonkuu melkoisesti matalilla kierroksilla. Voikos tuosta liiasta ahtopaineesta nyt olla moottorille jotain haittaa; uskaltaako tuolla autolla ajaa ennenkuin saa uuden turbon paikoilleen?

Mistä tilasit ja paljoko maksoi ?

[kalleko]

Ihmehommaa. Tässä uutta turboa odotellessa ja ajellessa tuo uusi ahtopaineletku lähti uudelleen irti. No laitoin sen sitte takaisin kiinni, mutta siitä lähtien auto on pukannut oudosti savua.. aivan niinkuin sinistä savua. Mistähän moinen voisi johtua? Lisäksi turbo tuntuu pelaavan hyvin yläkierroksilla kun ahtopainesäätimestä vetää johdon irti. Lisäksi huomasin että välittömästi kun auton käynnistää niin alipainekello vetää tangon alas, eikä nouse enää ylös.

.. se savu ei tosin mielestäni haise ollenkaan öljysavulle.

[Simpel]

mistä tilasit turbon ja mikä oli hinta?

[kalleko]

Joo.. nyt on uus turbo vaihdettu paikoilleen. (Englannista tilasin ebay:n kautta). Mutta ongelmana on että sen jälkeen kun auton käynnistää, pukkaa auto sinistä savua kaasua enemmän painettaessa noin 2 minuutin ajan, jonka jälkeen sinistä ei enää näy. Mikähän piru sen voi aiheuttaa? Vaihdoin sen huohottimen suodattimenkin kun ajattelin että se vois siitä johtua. EGR-venttiili on uusittu autoon viime vuonna.

[Lasse330d]

Joo.. nyt on uus turbo vaihdettu paikoilleen. (Englannista tilasin ebay:n kautta). Mutta ongelmana on että sen jälkeen kun auton käynnistää, pukkaa auto sinistä savua kaasua enemmän painettaessa noin 2 minuutin ajan, jonka jälkeen sinistä ei enää näy. Mikähän piru sen voi aiheuttaa? Vaihdoin sen huohottimen suodattimenkin kun ajattelin että se vois siitä johtua. EGR-venttiili on uusittu autoon viime vuonna.

Mulla sama homma,turbo vaihdettu noin vk sitten.Nyt alkaa pikkuhiljaa vähentyä eli luultavasti häviää kunhan on pariviikkoa ajellut.

[jardahl]

Sama paukaus tapahtui itselläni juuri äsken, 1.ja2.vaihteilla rauhallinen kiihdytys.. sitten 3.vaihteella lappu lattiaan ja 4000rpm kohdalla kunnon "tömäys" joka todella säikäytti. Veto loppui saman tien, koko kierrosalueella. Yhtään ei ollut savua peräpeilissä, ja voimansiirto tuntui pelaavan normaalisti (=pieni helpotus). Pysäytin heti tien reunaan ja tyhjäkäyntiäänestä huomasi ettei kaikki ole kohdallaan, ihan kuin pakoputki vuotaisi mutta hieman vaimeampi ääni.

Köröttelin hissukseen kotipihaan jossa lampulla tarkastellessa näyttää että imusarja on halki liitoskohdastaan koko matkalta (näkyvällä puolella ainakin) . Ja pientä öljysumua oli tasaisesti koko imusarjan pituudelta. Missään muualla ei näkynyt roiskeita ja turbokin tuntui "vislaavan" ennestään tuttuun tyyliinsä. En pystynyt painamaan kaasua ja kokeilemaan kädellä vuotaako imusarja siltä kohdalta koska olin yksin liikenteessä.

[Thuppu]

Sama paukaus tapahtui itselläni juuri äsken, 1.ja2.vaihteilla rauhallinen kiihdytys.. sitten 3.vaihteella lappu lattiaan ja 4000rpm kohdalla kunnon "tömäys" joka todella säikäytti. Veto loppui saman tien, koko kierrosalueella. Yhtään ei ollut savua peräpeilissä, ja voimansiirto tuntui pelaavan normaalisti (=pieni helpotus). Pysäytin heti tien reunaan ja tyhjäkäyntiäänestä huomasi ettei kaikki ole kohdallaan, ihan kuin pakoputki vuotaisi mutta hieman vaimeampi ääni.

Köröttelin hissukseen kotipihaan jossa lampulla tarkastellessa näyttää että imusarja on halki liitoskohdastaan koko matkalta (näkyvällä puolella ainakin) . Ja pientä öljysumua oli tasaisesti koko imusarjan pituudelta. Missään muualla ei näkynyt roiskeita ja turbokin tuntui "vislaavan" ennestään tuttuun tyyliinsä. En pystynyt painamaan kaasua ja kokeilemaan kädellä vuotaako imusarja siltä kohdalta koska olin yksin liikenteessä.

Ohoh. Jossain säikeessä joku muukin hiljattain kertoili et imusarja oli haljennut. Onko sit vain niin että se väsyy aikanaan vai onko se oire yliahtamisesta..? Jos se selvästi on halki niin pitäis kyllä puhaltaa jo 1 barin tyhjäkäyntipaineillakin.

Huom! Viesti sisältää höpöhöpö infoa. Eli tyhjäkäynnillä imusarjassa vallitsee noin sama paine mikä ilmakehässäkin on. Eli ahtomittari näyttäis nollaa...

[jardahl]

Ohoh. Jossain säikeessä joku muukin hiljattain kertoili et imusarja oli haljennut. Onko sit vain niin että se väsyy aikanaan vai onko se oire yliahtamisesta..? Jos se selvästi on halki niin pitäis kyllä puhaltaa jo 1 barin tyhjäkäyntipaineillakin.

Tyhjäkäynnillä imusarjassa on kyllä alipaine... moottorilla pitää olla kuormaa ja kierrokset luokkaa 1500, että imusarjaan saadaan ylipaine.

[joko]

Tyhjäkäynnillä imusarjassa on kyllä alipaine... moottorilla pitää olla kuormaa ja kierrokset luokkaa 1500, että imusarjaan saadaan ylipaine.

Eikai nyt sentään dieselin imusarjassa alipainetta...

[jardahl]

Eikai nyt sentään dieselin imusarjassa alipainetta...

No tyhjäkäynnillä ei ainakaan ylipainetta ole.
Sovitaanko näin että sama paine kuin ulkoilmassa..

[Thuppu]

Ainakin niissä 530d:ssä mitä on tullu livedatalla tutkailtua on ollu n. 1 barin ylipaine tyhjäkäynnillä. Kai se on niitä VNT-ahtimen hienouksia..?

Tämä siis edellyttäen että olen katsonut oikeaa käppyrää.

EDIT: Höpöhöpö tietoutta! 1 barin paine on siis sama kuin ilmanpaine muutenkin... Eli ylipainetta ei juurikaan ole tyhjäkäynnillä.

[joko]

No tyhjäkäynnillä ei ainakaan ylipainetta ole.
Sovitaanko näin että sama paine kuin ulkoilmassa..

Tehdään kaupat=) Veikkaisin etei niitä ahtopaineita kyllä todellisuudessa ole kilon vertaa jo tyhjäkäynnillä, voisin ne jossain välissä mittarilla mitata omastani ihan kokeeksi vain.
Kun pieni epäilys olis että joko maffi tai turbo on menossa, kun putken täydeltä puskee mustaa savua äkillisessä kiihdytyksessä. Öljyä ei vie yhtään eli liikaa ruokaa tuntuis saavan. Samalla näkis sitten että ahtaako liikaa eli jumittaisko turbon siivet?

[jardahl]

Ainakin niissä 530d:ssä mitä on tullu livedatalla tutkailtua on ollu n. 1 barin ylipaine tyhjäkäynnillä. Kai se on niitä VNT-ahtimen hienouksia..?

Tämä siis edellyttäen että olen katsonut oikeaa käppyrää.

Siellä on silloin absoluuttinen paine (=ilmakehän paine), kaikki siitä yli on ylipainetta, eli tässä tapauksessa ahtopainetta.
Livedatalla painetta on kuormituksessa varmaankin 2,1-2,2bar?

[Clavurion]

Tyhjäkäynnillä karvan verran yli vallitsevan ilmanpaineen, eli absoluuttista n. 1000 mbar.