Kokemuksia kattien poistosta vapareissa?

[quisma]

Itsellä on suunnitteilla (ja vähän jo rakenteillakin) katit korvaava putkisto peltisarjojen jatkeeksi. Tarkotuksena käyttää siis 328:n orkkisputkistoo, josta on vaan katit korvattu suorilla putkilla. Koneena siis tuo m50b28.
Kiinnostaisi siis tietää, että onko joku penkitellyt todistetusti isompia tehoja ja vääntöjä ilman katteja, vai onko lopputuloksena vaan isommat metelit ja kitkerämmät sauhut?

[jr66]

Voihan siitä pari heppaa löytyä ? mutta leimalle ei tarvitse ilman katteja mennä...

[quisma]

Voihan siitä pari heppaa löytyä ? mutta leimalle ei tarvitse ilman katteja mennä...

Sen takia täytyykin tehtä mahdollisimman helposti vaihdettavissa oleva välipätkä pakosarjojen ja catbackin väliin. Se kiinnostaiskin tietää, että minkälaisia tehonlisäyksiä kattien poistolla tai kisakateilla on saatu. Muistaakseni 260E mersussa katittoman ja katillisen mallin tehoeroksi on ilmotettu lähes 10 heppaa, mutta näissä ei taida ihan niin tukkoset katit olla?

[petrolhead]

Ei tietoa , tämän postauksen voi skipata
Paljonko kokeilemalla häviät? Jos sulla on toi sigussa ilmoitettu 250 hevosvoimaa niin voihan olla ettei vakiokattia ole ihan sille mitoitettu. Onko sulla kattien jälkeen lambdoja? Ne voi kyllä sekoilla.

[quisma]

Ei tietoa , tämän postauksen voi skipata
Paljonko kokeilemalla häviät? Jos sulla on toi sigussa ilmoitettu 250 hevosvoimaa niin voihan olla ettei vakiokattia ole ihan sille mitoitettu. Onko sulla kattien jälkeen lambdoja? Ne voi kyllä sekoilla.

Juu kyllä sitä kokeillaankin. Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen vertauskohtia, että tietää mitä odottaa seuraavassa penkityksessä... Lambda on siirretty pakosarjaan.

[jannmann]

Muistaakseni 260E mersussa katittoman ja katillisen mallin tehoeroksi on ilmotettu lähes 10 heppaa, mutta näissä ei taida ihan niin tukkoset katit olla?

Monesti näissä tapauksissa, myös poltettava bensa on eri tavaraa.

esim. katti malli 95 ja katiton 99 (98 nykyään).. Tästä johtuen myös sytytys ennakot eri ja riippuen moottorista, tämä on suurin syy tehoeroon. Ei katit.

[PAAAAAA]

turhaa touhua...

[quisma]

Monesti näissä tapauksissa, myös poltettava bensa on eri tavaraa.

esim. katti malli 95 ja katiton 99 (98 nykyään).. Tästä johtuen myös sytytys ennakot eri ja riippuen moottorista, tämä on suurin syy tehoeroon. Ei katit.

Aivan, tässä olikin hyvä pointti

[Thuppu]

turhaa touhua...

Meneehän sitä turhempaankin... Jos nyt ajatellaan että tuosta tulis +10hv niin nuohan on aivan sikahalpoja heppoja koska välilaipan tekoon tarvittavat materiaalit maksaa sen max. 5e.

Toinen olis, että vaihtais sinne paremmin virtaavan kisakatin. Jossain 3" kisakatissa vastus taitaa olla samaa luokkaa mitä suorassa putkessakin.

[arpuC]

Riippuunee pitkälti autosta. Joskus muinoin luin jotain artikkelia Lotus Omegasta, jonka vakiotehot huitelevat 377hp:ssä, niin kattien poiston jälkeen pitäisi olla 400-410hp(tämä siis tupla-ahtimilla)... Tiedä sitten.

[Mica]

Itsellä kokemusta s50b32:sta. Karkeasti vähän yli 5000rpm ylöspäin ei ole vaikutusta tehoon seoksista päätellen. Mutta 3-5krpm alueella vakio kattien kanssa hävitään hyvinkin 10% tehoista.

Metallikateista saadaan kokemusta lähiaikoina.

[Cell]

Karkeasti vähän yli 5000rpm ylöspäin ei ole vaikutusta tehoon seoksista päätellen. Mutta 3-5krpm alueella vakio kattien kanssa hävitään hyvinkin 10% tehoista.

Miten tämä nähdään seoksista?

[Mica]

Tiedonkeruulta katsottuna samalla polttoainemäärällä afr muutos n.13,5:stä johonkin n.11,3:een. Ilmamäärän on siis tiputtava aika paljon keskialueella. Ja kyllähän ero on jo kovin selvä persdynollakin, vaikka seokset säätääkin kohdilleen.


Toki vielä muuttujana on koko pakoputken keskiosio, mutta uskoisin juuri kattien tekevän eron lähes kokonaan.

[Cell]

Jaa siis testasit ilman kattia ja katin kanssa. Homma roger.

[Mica]

Joo. Ja enköhän saa huomenna testattua uudet metallikatit supersprintin putkeen ympättynä.