Onko tietoa?

[sambeli]

Vaihdoin koneen (M20) ja kaasuttelin vähän aikaa.
Kone ei käynyt tyhjäkäyntiä, mutta kuitenkin. Yhtäkkiä kone sammui eikä käynnistynyt.(startti pyörittää normaalisti)

Aloin paikantamaan vikaa: Kipinää ei tullut, puolan johdosta ei kipinää.(Pitäisikö edes hypätä runkoon) Ja mikä kummallisinta, puolan päälle tulevat johdot ovat MOLEMMAT plussia+.!!(virtalukko päällä). MISSÄ VIKA??

Huomasin sulakerasiasta tulevan sarjaliittimen yhden liittimen olevan pohjassa, jonka nostin ylös, mutta ei vaikutusta. Onko vika sytytysboxissa, jossain releessä vai virtalukossa? Onko vielä muita vaihtiksia?

P.S.
Viisastelut sikseen ja KIITOKSIA

[tihuovin]

On ihan normaalia, kun virrat on päällä (mutta kone ei käy), että molemmissa puolan navoissa on +12V. Puolan toinen napa (+ napa) on kytketty suoraan virtalukkoon ja sen pinniin 15 (se vihreä piuha), toinen pää (- napa) menee sitten (muunmuassa) motronic boxille tai sytytysboxille (se musta piuha). Ne sitten liittävät puolan toisen navan maihin oikealla hetkellä.

Ja onko kone L-jetronic vai motronic?

Jos motronic kone, niin tarkista onko kampiakselin asentotunnistin kunnossa. Jos se on sökö, kone ei inahdakaan koska ei tule kipinää.

Niistä käyntiongelmista, tarkista alipainevuodot, yleisin syy niihin on nimittäin ne. Joku letku on irti, rispaantunut, poikki tai vuotaa (reikä) tms.

t: Timo

[sambeli]

Pääsen viikonloppuna taas konetta katsomaan. Kone on kyllä motronic. Se kampiakselin asentotunnistin tai alipaineletku ei tullut mieleen. Missä kohtaa se asentotunnistin on? Tuli vaan mieleen että vaihdoin nokkahihnan koneen ollessa vielä irti, mahtoiko tunnistin olla siellä...
Jos nokkahihna on väärällä jaolla (ei yleensä käy mulle , voiko se olla syynä?

[sambeli]

NII JUU KIITTI TIEDOISTA!

[tihuovin]

Mulla on vanha E23:n, siinä kampiakselinasentotunnistin on kytkinkopassa, kuin myös RPM tunnistin. Siinä se on se "alempi", lähempänä vaihdelaatikkoa oleva tunnistin, RPM tunnistin on se moottoria lähinnä oleva. Mutta uudemmissa se on pääsääntöisesti siellä kampiakselin hihnapyörän päässä, koneen etupuolella.

Se on ihan normaali induktioanturi, eli pystyy yleismittarilla mittaamaan, ohmeja pitäisi löytyä jostain 1k - 10k ohmin väliltä, niitä kun on erilaisia. Jos se näyttää ääretöntä, niin se on sökö.

t: Timo