TDS savutus, katsastus hylätty, APUVA!!!

[Rammari77]

Apuja kaivattais. Autosta faktoja:

-vm96 TDS e34
-435tkm
-öljyn kulutus alle 0,5L / 5tkm eli ei juuri mitään
-kulutus 7-8,5 L/100km
-Kylmänä hyvin käyntiin
-puolilämmin/lämmin sahauttaa ja pöläyttää reippaasti eikä niinkään mustaa savua
-Auto tuli mulle keväällä joten edellisen omistajan "pumppuremontista" ei tietoa mitä tehty mutta pumppu ei ainakaan vuoda ulos.
-Alaväännöt surkeat eli saa hitaassa vauhdissa (tyhjäkäynti + n100rpm)ylämäessä rykiä ykköstä pesään ettei sammu
-jonkun verran savua (mustaa) kun painaaajossa nilkan suoraks (suhteessa voimaan on savutus liiallista)
-Auto täysin vakio
-savuarvot katsastuksessa 7,5-8,5 eli aika kovat ja savu mustaa
-tuntuu että turbo herää jossain 2200 rpm kohdalla jolloin meno ihan mallikelpoista vakiolle (on aikoinaan ollu samanlainen bimmeri joten vertailukohta löytyy perstuntumalla)
-ei näy ilmakuplia pa-letkuissa
-ei vuotoja suuttimien juurissa
-Nokkaketju ei mielestäni äännä (vauhtipyörä kylläkin)

Löytyykö sopivan hintasta pajaa/korjaajaa pk-seudulta joka osais ja vois asialle tehdä jotain.
-Mitata ahdot
-Tulpata egr
-Tarkistaa pumpun ajotus
-Chekata turbon ja pumpun säätöventtiilit
-suuttimet

Täytyy chekata ite onko
-Turbon letkuissa/välijäähyssä öljyä (ihmetyttää vaan kun öljyä ei kulu)
-Turbon akseli välykset
-Muita vuotoja

[Laksu89]

kokeile laittaa tuota forttea dieselin sekaan(puhdista suuttimia jne.) jos ei auta niin vika todennäköisesti pumpun ajoituksessa:think melko julmat savutus arvot vakio pelille

[Yltti]

Pumpun ajoitus tarkistaa,tarkistuttaa. Jos ok niin sitten vaikka p.a jään estoo tankkiin ja vähän dieseliä, Savutus paperit äkkiä lapulle ,lisää disseliä tankkiin ja konttorille mennä näyttään lappu

[Rammari77]

alkaa selviimään

Eli motissa muuten uus pumppu jne mutta onhan se vika sittenkin siellä jakopään puolella.

Missä olette vaihdattaneet ketjut hilppeineen ja paljonko kustantaa. Kannattaako edes lähteä tohon vai alkaako ettimään vaihtokonetta?

[ockelbo4500]

En usko että pumpun ajoitus pelkästään vois aiheuttaa noin suuren savutusarvon. Ja kun kerran pumppu jo vaihdettu niin senkin ajoitus lienee aika lailla OK.
Itsellä oli hieman hammeroitu pumpusta syöttöjä ja pukkas mielestäni jo aika miehekkäästi savua kaasupohjassa. Savutusarvo oli silti vain 1.5 parin polkaisun jälkeen.

tuommonen savutusarvo voi mielestäni johtua vain siitä että EGR päästää koko ajan läpi pakokaasua ja kyllähän se sillon savuaa. Aiemmin itselläni, kun syötöt oli liianki pienellä, savutusarvo oli muistaakseni luokkaa 0,7

Lisäksi kannattanee katsoa ettei ilmansuodatin ole aivan tukossa.
Tuo Turbon herääminen vasta 2200 rpm, johtui ainakin itsellä siitä, että turbon akseli oli karstoittunut ja ei enää pyörinyt kunnolla pienillä kierroksilla. Auto oli aika laiska pienillä kierroksilla, mutta eihän se nyt juurikaan tuonne 1000 rpm:n paikkeilla olevaan voimattomuuteen vaikuta. Turbohuollon jälkeen turbo heräilee kuitenkin jo 1700rpm kohdilta, tosin aika hiljalleen. Ylävireähän tuo moottori on ollut jo tehtaalta lähtiessään.

[metake]

Yhden dieselin (CDI) katsastin rypsipohjaisella dieselillä, noin 50/50 seos tankissa. Savutusarvo ensi polkaisulla (kaupunkiajon jälkeen) 0,7.

Toisen (vapaastihengittävä) katsastin sekoittamalla bensiiniä tankkiin dieselin sekaan noin 25 - 30%, savutusarvo ensi polkaisulla 0,95.

Pitäishän sen tietysti mennä läpi ihan noin muutenkin, mutta aina ei ole jaksanut ottaa riskiä ettei menisikään

[Rammari77]

En usko että pumpun ajoitus pelkästään vois aiheuttaa noin suuren savutusarvon. Ja kun kerran pumppu jo vaihdettu niin senkin ajoitus lienee aika lailla OK.
Itsellä oli hieman hammeroitu pumpusta syöttöjä ja pukkas mielestäni jo aika miehekkäästi savua kaasupohjassa. Savutusarvo oli silti vain 1.5 parin polkaisun jälkeen.

tuommonen savutusarvo voi mielestäni johtua vain siitä että EGR päästää koko ajan läpi pakokaasua ja kyllähän se sillon savuaa. Aiemmin itselläni, kun syötöt oli liianki pienellä, savutusarvo oli muistaakseni luokkaa 0,7

Lisäksi kannattanee katsoa ettei ilmansuodatin ole aivan tukossa.
Tuo Turbon herääminen vasta 2200 rpm, johtui ainakin itsellä siitä, että turbon akseli oli karstoittunut ja ei enää pyörinyt kunnolla pienillä kierroksilla. Auto oli aika laiska pienillä kierroksilla, mutta eihän se nyt juurikaan tuonne 1000 rpm:n paikkeilla olevaan voimattomuuteen vaikuta. Turbohuollon jälkeen turbo heräilee kuitenkin jo 1700rpm kohdilta, tosin aika hiljalleen. Ylävireähän tuo moottori on ollut jo tehtaalta lähtiessään.

25tkm sitten tarkistettu suuttimet ja 1 vaihdettu, muiden kunnosta en tiedä. Ilmanputsari vaihdettu nyt keväällä joten sen puolesta pitäis olla ok.

Sankkaahan tuo savu ei ole mutta savuttaa läppä levällään mielestäni suht normaalisti.

Mien EGR vois aiheuttaa tollaset päästöt?

[Beksi]

Itse epäilisin ajoitusta jos savutus ei kauhean rankkaa ole. Myöhäinen ajoitus heikentää alavääntöä ja lisää partikkelien muodostusta pakokaasuissa rankasti + lämmittää mäntiä, kantta ja pakopuolta todella paljon.

Jakoketju venynyt tai pumpun asennuksessa ajoitusvirhe?

[walde]

kokeile laittaa tuota forttea dieselin sekaan(puhdista suuttimia jne.) jos ei auta niin vika todennäköisesti pumpun ajoituksessa:think melko julmat savutus arvot vakio pelille

Tota kun ei yksityiseen käyttöön saa myydä. Maahantuoja (tecalemit) myy ainoastaan valtuutetuille korjaamoille/forte koulutuksen saanneille.

[Seiska]

Apuja kaivattais. Autosta faktoja:

-vm96 TDS e34

-Löytyykö sopivan hintasta pajaa/korjaajaa pk-seudulta joka osais ja vois asialle tehdä jotain.

Kysy Klaukkalan Dieselistä apua . Kaverin pumppua -94 e34 TDS:sä säätivät hyvin.

-Jani