520i VIRITYS..?..?..?... -88 Mikä ois paras tekniikka?

[Mc_Ozo]

1.Olisko pakosarjan ostosta paljon hyötyä ja mistä sellasen sais edullisesti?Entä jos modifioi vanhaa pakosarjaa esim. suurentamalla pakosarjan lähtöjen kokoa?

2.Puristussuhteiden kasvatus 12. varmaan auttais (nyt 8,8).

3.Entä mikä markkinoilla olevista lastuista olis parhain?

4.Kanavien virtauksien parantaminen on myös tehokasta, mut kallista :(

5.Vapaavirtaus suodatin antaa kivasti vääntöö alakierroksilla (BMC double intake) 8)

6.Öljyillä ja "super hyper" tulpilla ei taida olla niin paljon vaikutusta. :?

Mitä paikkaa pääkaupunkiseudulla suosittelette jos haluaisin esim. kasvattaa puristussuhdetta ja parantaa virtauksia?
Moottorini on m20 -88 Kaikki ehdotukset ovat tervetulleita ja jos sinulla on ylimääräisiä "viri osia" niin olen kiinnostunut OSTAMAAN.

[LoudPipe]

Taitaa eniten hevosia sijoitettuun euroon nähden tulla jos heivaat tekniikan ja vaihdat isompaa konetta tilalle. Taikka vaihtoehtoisesti koko auto vaihtoon...

[Raine]

..........

[mukko]

.........

[Dynamics]

veikkaampa että pro turbo osaa auttaa sinua :wink: joo tosiaan ei tohon b20:kymppiseen vaparina taiota helpolla hevosia, luulempa että ahtamalla pääset jopa halvemmalla, ainakin jos samaa tehomäärää tavoittelee vaparina kuin mitä ahtamalla tulisi....tekniikanvaihtokaan ei mielestäni ole kovin järkevää sillä se tehonlisäys mitä tulisi esim b25:sella ei kauaa tod.näk miellytä.

eli uus auto tai ahdin! (ei herneitä :juo )

[mukko]

...........

[LASSI-S]

yhdyn edelliseen puhujaan. itselläni oli 520 12v ja heti ostopäivästä seuraavana päivänä kiikutin sen bemuosaan tekniikanvaihtoon ja tilalle tuli 24 tappinen 2 litranen :oops: ja toi oli vähintään yksi elämäni suurimmista virheistä. olis pitäny vaan laitattaa isompi pannu

[tihuovin]

Vapaasti hengittävän koneen viritys syö €:ja tuhottomasti. Kun M20B20 koneeseen on saatu esim. M20B25:n tehot, on rahaa palanutkin sitten jo PALJON enemmän kuin esim. vaihtamalla auton suoraan 525i:hin. Se on fakta.

Millään pienillä, helpoilla ja ennenkaikkea HALVOILLA ratkaisuilla siihen ei päästä. Kaikki kuvaamasi keinot auttavat eteenpäin. Mutta kaikki myös maksavat maltaita.
- Puristussuhteen nosto noinkin monta pykälää. Kone palasiksi, kantta matalammaksi (kenties) ja uudet männät. Periaatteessa "täysi" koneremppa.
- Kannen virtaukset. Kansi pajalle, käsityönä kanavien hionta ja kiillotus, isommat venttiilit, uusi nokka, nostimet yms. hilut. Hintalappu: ISO pino €:ja. Vaikka laittaisit 2.5:n kannen, maksaa sekin. Jo pelkkä kansi saati sitten sen kunnostus.

Jo pelkästään noista kertyy hintalappu, jossa neljä numeroinen € määrä. Ja eka numero ei kenties ole 1.

Kaikkein pienimmällä vaivalla ja halvimmalla pääset, jos myyt sen 520:n ja ostat tilalle esim. 525:n. Se on todettu tällä foorumilla jo kymmeniä kertoja, aina samat perustelut.

Toki jos rahasta ei ole puutetta ja haluaa harrastaa, mikäpä siinä. Hauskaa ja kiinnostavaahan se homma on.

t: Timo

[Miika Tissari]

M20B20 on suoraan sanottuna paska kohde virittää, B25:sta samoilla virityksillä on huomattavasti paljon enemmän iloa.

M20B20 ja turbo on kylla parempi kuin B25 vaparina millätahaansa osilla.
Omista kokemuksista M20B25 mihin laitettu 272 nokka, peltisarja/rosteriputkisto, lastu ja vapari, niin eipä ole kummoista hyötyä rahamäärään nähden.

[mikke]

Mitä jos tekisit siitä 550i:n?

[mukko]

..........

[BcB]

lastu + vapaavirtausuodatin taitaa olla ainoa järkevä vaihtoehto.. Ei maksa maltaita ja antaa mukavasti lisäpotkua. Rahaa palaa about 200 euroa yhteensä mikä on ihan siedettävä summa ja asennukset helppo tehdä itse.. Enemmän jos haluaa euroja polttaa, niin siinä tapauksessa uuteen autoon vaihtaminen tai turbottaminen kuulostaa ainoilta järkeviltä vaihtoehdoilta..

[ykä]

M20B20 ja turbo on kylla parempi kuin B25 vaparina millätahaansa osilla.
Omista kokemuksista M20B25 mihin laitettu 272 nokka, peltisarja/rosteriputkisto, lastu ja vapari, niin eipä ole kummoista hyötyä rahamäärään nähden.[/quote]

juu näin 8)

[Cyrbanen]

lastu + vapaavirtausuodatin taitaa olla ainoa järkevä vaihtoehto.. Ei maksa maltaita ja antaa mukavasti lisäpotkua.

...vai antaako...? Vaparin lastuttamisen hyöty on vähintäänkin kyseenlalainen juttu eikä vapaavirtaussuodattimenkaan laittaminen ole koneen eliniän kannalta niitä kaikkein järkevimpiä vaihtoehtoja.
Kysyin joskus aikanaan lastusta omaan m20b20-koneeseen mm. lastuihin erikoistuneelta firmalta. Vastaus oli aika tyly:"valitettavasti ko. moottorin lastuttaminen ei tuo siihen mitään mainittavaa hyötyä."
Vapaavirtaussuodattimen käytön vaikutuksista löytyy aika mielenkiintoisia artikkeleita:

http://www.bmwe34.net/e34main/upgrade/Air_filter.htm

[Gonzalez]

Mun mielipide on se että kone vaihtoon, ja jos päädyt sen vaihtamaan niin ei oo juuri järkeä vaihtaa 2,5:sta sinne, vaan laittaa samantien 3,5-litranen kutonen. Niitä on valmistettu paljon ja tuollasen myllyn saat samalla hinnalla kuin 2,5:senkin... Paras kone tietty ois joku 540i:n 4-litranen kasi, mutta hinta onkin sitten aivan toinen ja näitä on harvoin tarjolla...