Ensimmäistä kertaa OBD-testissä katsastuksessa ja hermot meni.

[Hemi]

Eikö akun irroitus nollaa koodit? Varmuuden vuoksi aina ennen katsastusta...

Ei nollaa. Eli piuhan päähän pitää laittaa ja poistaa ko.vikakoodi mikäli se ei ole aktiivinen, jolloin olemassa oleva vika on tietenkin korjattava ensin.
Katsastusmiehen ei ole oleellista tietää mitä koodia sieltä pukkaa, koska siellähän ei saa olla minkäänlaista vikakoodia päällä.

[zener]

Eikait se nyt ainakaan näis uudemmissa nollaa mitään, piuhan päässä vain nollaamiset. Jos nyt oikein olen hiffannut.

Joo, eikai taida ihan noin vain kannattaa nykiä uudemmista akkua irti...

[mailman]

Eikö akun irroitus nollaa koodit? Varmuuden vuoksi aina ennen katsastusta...

Eikait se nyt ainakaan näis uudemmissa nollaa mitään, piuhan päässä vain nollaamiset. Jos nyt oikein olen hiffannut.

[Bmw Master]

Eikö akun irroitus nollaa koodit? Varmuuden vuoksi aina ennen katsastusta...

[Dunky]

Joku taisi kyllä joskus mainita, että Bemari ei ole toimittanut konttoreille jotain lappuja, joissa olisi kerrottu sellaiset koodit jotka katsotaan "läpisormien"? :think

Joo, mä kyselin tuosta OBD luvusta Suomen BMW:ltä ja vastaus oli seuraava: Ei ole eikä tule listaa koodeista jotka ei vaikuta auton katsastukseen.

[Convertible]

Ei helvetti, katsastuksessa tuli hylky - syynä joku OBD-vikamuisti P3 242. Bemari Z4 kyseessä. Mitä helvettiä tämä nyt sitten tarkoittaa. Katsastusäijä yritti kahdelta eri tietokoneeltansa selvittää tätä vikakoodia, ja kun ei saanut selvitettyä, niin hylky ja kehoitus huoltoon selvittämään asiaa. Sanoi vielä, että mitään vikaa ei todennäköisesti olekaan ja koodi täytyy silloin nollata. Mitään varoitusvaloja ei mittarissa pala. Auto syynättiin perusteellisesti, pakokaasupäästöt täysin normaalit eikä mitään huomautettavaa löytynyt. Eikö katsastusmiehen pitäisi tietää/selvittää esittämiään vikakoodeja??

Vituttaa kun tässä on nyt helvetin kiirettä muutenkin eikä päivisin kerkeisi juoksemaan edes takaisin, varsinkin kun näyttäisi täysin turhalta touhulta. Täytyy siirtyä takaisin 20 v vanhoihin corolloihin, nämä kun menivät yleensä heittämällä läpi. Ja yhdestäkin pommista halkesi jarruputki kaksi viikkoa katsastuksesta.

Osaako joku sanoa, mitä tämä OBD-vikamuisti P3 242 tarkoittaa. Jos Turun seudulla joku pystyy kohtuullisella korvauksella selvittämään/nollaamaan tämän, niin saa mielellään ottaa yhteyttä: [email protected]

Pahoittelut kiroilusta, ei ole tapana, mutta pakko jotenkin avautua.

Ne antaa hylsyn aika helpolla, esim. rikkoontuneesta polttimosta joka on jo vaihdettu.

Bullit lukee koodit turussa.

[mailman]

Tätä olen kummastellutkin, että näissä uusissa autoissa kun obd-testi "luetaan" niin sitten nämä konttorin sankarit eivät osaa niitä "tulkita"

Joku taisi kyllä joskus mainita, että Bemari ei ole toimittanut konttoreille jotain lappuja, joissa olisi kerrottu sellaiset koodit jotka katsotaan "läpisormien"? :think

Mutta silti, mielestäni konttorilta pitäisi saada kyllä ihan selkeästi tieto, et missä mättää JOS mättää.

[riuska]

No huh huh. Eihän muuten sillä oo vaikutusta leimaan ku itellä checkpanel ilmoittaa aina käynnittäessä "check coolant level" vaikka siellä jäähdytysnestettä onkin tarpeeksi???

[Antti O]

Löytyiskö tuolta jotain apua?

http://www.obd-codes.com/trouble_codes/

[singha]

Ei helvetti, katsastuksessa tuli hylky - syynä joku OBD-vikamuisti P3 242. Bemari Z4 kyseessä. Mitä helvettiä tämä nyt sitten tarkoittaa. Katsastusäijä yritti kahdelta eri tietokoneeltansa selvittää tätä vikakoodia, ja kun ei saanut selvitettyä, niin hylky ja kehoitus huoltoon selvittämään asiaa. Sanoi vielä, että mitään vikaa ei todennäköisesti olekaan ja koodi täytyy silloin nollata. Mitään varoitusvaloja ei mittarissa pala. Auto syynättiin perusteellisesti, pakokaasupäästöt täysin normaalit eikä mitään huomautettavaa löytynyt. Eikö katsastusmiehen pitäisi tietää/selvittää esittämiään vikakoodeja??

Vituttaa kun tässä on nyt helvetin kiirettä muutenkin eikä päivisin kerkeisi juoksemaan edes takaisin, varsinkin kun näyttäisi täysin turhalta touhulta. Täytyy siirtyä takaisin 20 v vanhoihin corolloihin, nämä kun menivät yleensä heittämällä läpi. Ja yhdestäkin pommista halkesi jarruputki kaksi viikkoa katsastuksesta.

Osaako joku sanoa, mitä tämä OBD-vikamuisti P3 242 tarkoittaa. Jos Turun seudulla joku pystyy kohtuullisella korvauksella selvittämään/nollaamaan tämän, niin saa mielellään ottaa yhteyttä: [email protected]

Pahoittelut kiroilusta, ei ole tapana, mutta pakko jotenkin avautua.