530d starttauttaa

[jsr85]

Kaverin autoa eilen tutkittiin piuhan päässä kun auto käynnistyy vasta pitkän startin jälkeen ja toisinaan check control ilmoittaa "check fuel injection". Välillä on niin paha ettei edes yritä käyntiin, normaalisti kuitenkin pitkähkön sahaamisen jälkeen käynnistyy.

Mitään vikakoodia ei jää ja livedataa tutkiessa kaikki paineet ovat normaaleja. (Rail paine 290bar tyhjäkäynnillä ja esipaine 3.8bar heti kun virrat laittaa päälle ja pumppu käynnistyy.)

Olisiko jollakin ehdotuksia?

-Janne

[jjv]

Mikä on hehkujen kunto? Vaikkakin vihjailee PA-puolta.

[mikko77777]

suattaapihan se olla että joku suuttimista vuotaa..kaverilla sama juttu,lämpimänä ei käyntiin millään muutaku sankollinen vettä imusarjan juureen ja johan heräs..

[jsr85]

Mikä on hehkujen kunto? Vaikkakin vihjailee PA-puolta.

Kyllä omassani ainakin antaa hehkuista vikakoodin vaikka lähtee viel hyvin käyntiin. Polttoainepuolen vialta vaikuttais mut kaikki arvot näyttäis olevan ok.

[mikko77777]

ei vikakoodeja jos suutin vuotaa...

[tuomoo]

Tankin pumppu?-> Ei taida kyllä lähteä ollenkaan jos tuo on rikki. Esipainetunnistin?-> Antaa varmaan oman vikakoodin.

[jsr85]

Suuttimien korjausarvot todella tasaiset ja auto käy nätisti kun saa käyntiin. Mitään muuta vikaa/oiretta ei löydy kuin tuo huono käynnistyvyys

[jsr85]

Nyt on asiassa sen verran edetty ja huomattu että vika ilmenee pahiten ns. "puolilämpimällä" koneella, täysin kylmä/kuuma kone ei aiheuta niin pahoja ongelmia, esim. matka ajon jälkeen kun auto on jäähtynyt vartin verran auto käynnistyy todella huonosti.

Jos jollakin on ollut vastaavia jo ratkaistuja ongelmia vastaukset olis tarpeen

-Janne

[Clavurion]

Mikäs vika tuo on, jos kerran herjaa "fuel injection", mutta ei muka jää mitään koodia DDE:lle? :think Onko luettu INPA:lla?

Back to basics kuitenkin kertoo todennäköisimmän syyn olevan vuotava suutin tai nokka(tai kampi)akselin anturi. Onko kokeiltu ongelman ilmetessä kylmäspraytä nokkatunnistimelle, suuttimien ohivuotojen vertailu?

[jsr85]

Mikäs vika tuo on, jos kerran herjaa "fuel injection", mutta ei muka jää mitään koodia DDE:lle? :think Onko luettu INPA:lla?

Back to basics kuitenkin kertoo todennäköisimmän syyn olevan vuotava suutin tai nokka(tai kampi)akselin anturi. Onko kokeiltu ongelman ilmetessä kylmäspraytä nokkatunnistimelle, suuttimien ohivuotojen vertailu?

Joo, INPAlla on luettu. Suuttimia ei sen kummemmin ole tutkittu kun INPAlla näytti korjausarvot niin hyviltä, ja startatessa rail-paine kuitenkin nousee n.300baariin ettei mun päätelmien mukaan vaikuta vuotavalta suuttimeta.

Täytyy nuo nokan ja kammen anturit viel tarkastaa ja suhistella kylmäsprayllä.

[jeppis]

Nyt on asiassa sen verran edetty ja huomattu että vika ilmenee pahiten ns. "puolilämpimällä" koneella, täysin kylmä/kuuma kone ei aiheuta niin pahoja ongelmia, esim. matka ajon jälkeen kun auto on jäähtynyt vartin verran auto käynnistyy todella huonosti.

Jos jollakin on ollut vastaavia jo ratkaistuja ongelmia vastaukset olis tarpeen

-Janne

itellä teki aikoinaan juuri tuota samaa, ja korjaantui tuolla nokka-akselin asentotunnistimella.

[jsr85]

itellä teki aikoinaan juuri tuota samaa, ja korjaantui tuolla nokka-akselin asentotunnistimella.

Siihen alkaa vika kohdistumaan, täytyy ostaa kylmäsprayta ja alkaa testaamaan.

[jsr85]

Saatetaan tämäkin juttu päätöksen, startti sieltä viimein antautui lopullisesti. Uusi startti laitettiin paikoilleen ja sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmaa käynnistyksen kanssa.

[Linne]

tä kuulosta aivan kun mun oma ongelma, mutta miten startti voinut olla syy tähän?

[jsr85]

tä kuulosta aivan kun mun oma ongelma, mutta miten startti voinut olla syy tähän?

Niinpä, sitäpä tässä on ihmetelty... No pääasia et taas vehkeet toimii.