V8

[jr66]

Legendaariset KINKKUAKSELIT.

Katos kehveliä, kävi vanhanaikaiset. Piti ihan ääneen tavata, että taipui.

Mitäs tämä ?

[r.w.]

Legendaariset KINKKUAKSELIT.

Katos kehveliä, kävi vanhanaikaiset. Piti ihan ääneen tavata, että taipui.

[T3]

DOCH-kantisena

Legendaariset KINKKUAKSELIT.

[pmv]

Juu ja Ford-harrastajalle vielä sellanen, että sitä isompaa M30 kutoskonetta ei K-jetillä ole tehty. Ensin se meni D-Jetillä 75 vuoteen asti ja vaihtu sitte L-Jetiksi. Tuli tuosta käsin pumppaamisesta mieleen vaan Top Gearin Alfa Romeo Spiderin vesipumppu-viritys...

[r.w.]

Se Roverin kasi on paras, laita se, niitä on maailma täynnä ja viritettyjäkin vielä toinen puolikas. Jos siis kasi tarvii saada ja kaasareilla vieläpä.

Bemarin kasissa on noiden edellämainittujen ongelmien lisäksi se ajoneuvokohtainen haaste, että DOHC-kantisena se kone on aivan hervottoman kokoinen. Lisäksi 160hp-vertailumallilla paukkuu tehot huolella yli jo sillä 218hp 3l koneella, eli kuristeluksi menee. Yksi vaihtoehto BMW:ltä olisi M30-perheeseen kuuluva suora kutonen, halvahkot osat ja kaasarimalleja on tehty tehtaallakin. Noista on mahdollista saada kohtuuhintaan myös löylyä ihan riittämiin. Saattaa vaan olla, ettei pelkkä kenkälusikka riitä sitä Granadan konehuoneeseen ahtamaan, sen verran on lohkolla pituutta, että taitaa loppua Fordin keula kesken.

[t-race]

Eihän nuo sähköt tietenkään mikään ylipääsemätön homma ole, varsinkaan k-jetissä. siinähän ei pakosti tarvi sähköä mikään muu kuin paineensäädin.

Käsinkö meinaat sitä bensaa pumpata sinne koneelle? Kyllä se k-jetti vaatii bensapumpun. Ja toimii sähköllä se.

[klasu]

Tästähän tuli ihan kiva laaja keskustelu...

Eihän nuo sähköt tietenkään mikään ylipääsemätön homma ole, varsinkaan k-jetissä. siinähän ei pakosti tarvi sähköä mikään muu kuin paineensäädin.

Helpompaa se tietty on jos on valmis auto mistä siirtää kaiken, ko se et on pelkkä kone ja alkaa sen ympärille kaikkee tekemään.

Jos pistän ruiskun, ni sit pitää tehdä bensalle kokonaan uudet meno- ja paluulinjat, vaihtaa tankki, tehdä pumput tankin viereen, ellei laita imevää pumppua.

Granun tehokkain kone on 160hp ja suurin 3.0. (kun kerran peranaa ei voi laskea samaan mallisarjaan.)

Mersullakin olis 3.5litrainen kasi, mut vaikea löytää.

Toisaalta sen takia kasi kiinnostais laittaa, kun se olis vähän erikoisempi. Vaikka 2.8 koneestakin mukavasti potkua sais varsinkin jos siihen heittäis pikkuisen ahtoakin.

On kuulemma vakio alakerralla laitettu 1.7bar, ja on kestäny...

[Kojootti5]

Tosiaan ei missään laissa ainakaan suoraan kielletä etteikö merkkiin x saisi laittaa merkin y konetta jos se vain nämä teho/koko/paino rajat alittaa. Jonkin verran tuota laki hommaa lueskelleena (harrastemielessä ja mielenkiinnosta) olen päätynyt siihen lopputulokseen että -92 uudempiinkin olisi ehkä, ainakin teoriassa, mahdollisuus vaihtaa toisen merkin kone. Ainakin -98 vuoteen asti pitäisi onnistua. -98 jälkeen pitää olla e-hyväksyntä kuskin takapenkin ruuveissakin suurinpiirtein niin tekee hieman vaikeaksi homman, mutta -98 ennen helpompaa. Johan tuolla on tuo zouin Alpina 2jz joka pitäisi laillisesti onnistua. Ja koneenhan pitää näissä siis täyttää kyseisen korin päästörajat, ja suuria muutoksia ei koneelle saa tehdä, riippuen minkälaisilla lapuilla leimaa. Nuihin kun pitää hieman enemmän papereita olla kuin vanhemmissa tekniikan vaihdoissa.

Vahvaa mutua!

[metuu]

No eihän sillä koneen merkillä oo mitään merkitystä, kunhan tehot ja koko on sallittujen rajojen sisällä.

[pmv]

Luulisi, että edullisimmasti pääsisi, jos hommaisi jonkun 530i/730i 92-94 Ruotsista, ei halvimmillaan maksa juuri yli tuhatta euroa. Itse konehan näissä on usein ehjä, ongelmat on usein pikkuvioissa ja rytöisässä yleisilmeessä, mikä tekee yksilöstä kuin yksilöstä epähalutun. Siitä varmasti löytää tarvittavat osat. Saisi siitä kai ne sähkötkin, mikä varmaankin olisi helpoin tie. Rakenteluahan tuossa on tiedossa, mutta se kai on tarkoituskin? Leiman saantihan tuossa on haasteena.

Suoran Bemari-kutosen asentaminen ei varmaan ihan kamalan paljoa tuo lisäarvoa projektiin Varsinkin vanhemman kaasarikutosen oikea paikka on sellaisen Bemarin pellin alla. Niitäkään ei liikaa ole. M30 kone on aika painava värkki, joten Senkin puolesta iloa ei ole. Toki muutenhan M30 tehokas ja toimintavarma.

[conna]

Ei onnaa, bemmin kaseissa ei oo virranjakajaa vaan suorasytytys.

no eihä toi sytkä ni mikään ongelma ol?

jättää koneeseen triggeripyörät paikoilleen ja ohjaa vaikka megaruutalla sytkää.

mut jos bemarin koneeseen laittaa kaasarit niin konehan on sen jälkeen "omavalmiste"

ja tehoa on just sen verran kuin siittä mitataan. sillä ei ole mitään väliä mitä siellä on ollu alunperin.

tekee vaan imusarjan ja laittaa 4 kpl 48mm pystyimutuplaa.

Ei onnaa, bemmin kaseissa ei oo virranjakajaa vaan suorasytytys.

[petrolhead]

mut jos bemarin koneeseen laittaa kaasarit niin konehan on sen jälkeen "omavalmiste"

ja tehoa on just sen verran kuin siittä mitataan. sillä ei ole mitään väliä mitä siellä on ollu alunperin.

tekee vaan imusarjan ja laittaa 4 kpl 48mm pystyimutuplaa.

Ja jos litratehoa on kovin pirun vähän katsastuksessa kattotaan mikä sitä moottoria ohjaa/ruokkii ja yksilöidään se otteeseen. En muista sitä rajaa nyt.
En ole mikään autosähkömies itsekään , mutta jos osaaminen on sillä tasolla että jonkun vanhan ruiskun sähköt ylittää resurssit niin miettisin onko tuollainen projekti ihan sopiva itselle..

[conna]

BMW:n moottoreiden kanssa granadan tehoraja taitaa loppua kesken (tehokkain +20%), mutta roverille voisi riittää jos vaan löytää tarpeeksi pieni tehoisen version... niitä kun on ollut muistaakseni ihan siellä 100 hp:n tuntumassakin.

Vakio vaparikoneen kuristamiset voi olla aika heikolla katsastusasemalla.

mut jos bemarin koneeseen laittaa kaasarit niin konehan on sen jälkeen "omavalmiste"

ja tehoa on just sen verran kuin siittä mitataan. sillä ei ole mitään väliä mitä siellä on ollu alunperin.

tekee vaan imusarjan ja laittaa 4 kpl 48mm pystyimutuplaa.

[FroZ]

BMW:n moottoreiden kanssa granadan tehoraja taitaa loppua kesken (tehokkain +20%), mutta roverille voisi riittää jos vaan löytää tarpeeksi pieni tehoisen version... niitä kun on ollut muistaakseni ihan siellä 100 hp:n tuntumassakin.

Vakio vaparikoneen kuristamiset voi olla aika heikolla katsastusasemalla.