Termari asiaa!

[jani73]

osilpi, ainakaan bmw ei myy tuohon koneeseen muuta kuin 80-asteista termaria, et siinä kaikki vaihtoehdot. :wink:

Mulla on m50 92 asteinen termari ja toistaiseksi mittarin viisari on pysynyt aika tarkalleen keskellä keleistä riippumatta. Jos tarkkoja ollaan, niin noin millin verran keskiviivan kylmemmällä puolella.

Outoa pohtimista termostaatin celsiuslukemista. Jos 80 asteinen termostaatti on kunnossa se aukeaa 80 asteessa, kesät/talvet ja kone on saman lämpöinen vuodenajasta riippumatta.

:lol:
No kyllä mä nyt sen tiesin, ettei kone mikään "vaihtolämpöinen" ole. Olen vanhan auton jälkeen tottunut tarkkailemaan enemmänkin lämpömittaria, koska siinä oli pieniä ongelmia joskus. Mutta ainakin toistaiseksi jäähdytys on riittänyt ja vedetkin pysynyt hyvin sisällä.

[kole]

Mulla on dieselissä 92 ja hyvin tarkenee, mittari hieman yli puolenvälin. 525i vaihdoin uuden 88, emännän puheiden mukaan lämpeää paremmin kuin vanhalla joka oli myös 88. Halkes sit termaria vaihtaessa se kotelo joka on termarin päällä Sanoivat merkkiliikkeessä et ei kovin harvinaista, et onko muille sattunut :?:

[Rahu]

Mulla on dieselissä 92 ja hyvin tarkenee, mittari hieman yli puolenvälin. 525i vaihdoin uuden 88, emännän puheiden mukaan lämpeää paremmin kuin vanhalla joka oli myös 88. Halkes sit termaria vaihtaessa se kotelo joka on termarin päällä Sanoivat merkkiliikkeessä et ei kovin harvinaista, et onko muille sattunut :?:

Ettei olisi termari mennyt ekalla kerralla väärinpäin ja sen takia koppa haljennut :?: :wink:

Nimim. kokemusta on :lol:

[osilpi]

Nyt on uus termari ja asteita on 88. Vanha oli 82 ja eron kyllä huomaa! Nyt viisari on kuin naulattu asteikon keskellä, ja vanhalla se seilasi miten sattuu, olleen lähes aina liian kylmällä, mutta toisinaan myös liian kuumalla (uudella ei ole ollut kertaakaan samoissa oloissa).

Myyjä tarjosi hyllystä aluksi 82, mutta sanoin ettei kelpaa. 5min päästä löytyikin 87 ja 88, joista otin jälkimmäisen kun luki made in germany Hintaa tuli 12e tiivisteen kanssa (aluksi hinta oli yli 20e, mutta kerroin edellisen olevan samasta paikasta ostettu ja rikki, niin hinta tippui).

Myös 92 olis ollut tilauksesta.

Nykyisessä ei ole sitä "varmuusaukkoa" tms osittain peitettyä reikää siinä reunalla, kun taas vanhassa oli. Liekkö tolla merkitystä? Eikös sen tehtävä ole päästää nestettä läpi, jos termari jumittaa?

[535_M5]

Nykyisessä ei ole sitä "varmuusaukkoa" tms osittain peitettyä reikää siinä reunalla, kun taas vanhassa oli. Liekkö tolla merkitystä? Eikös sen tehtävä ole päästää nestettä läpi, jos termari jumittaa?

Tai ilmaa, jos koneeseen on jäänyt ilmaa eikä neste pääse termariin asti jolloin se ei tahdo aueta? Olen kuullut sellaisen selityksen sille pikku reiälle.
Sellaisen millin reiänhän kätevä kaveri poraa itsekin.

[Stargazer]

Mulla taasen m50b25:ssa on 88 asteen termari ja hyvin riittää lämmintä siitäkin. Kyselin 92 asteista, mutta ei ainakaan paikallisen varaosaliikkeen luettelosta löytynyt sellaista.

[osilpi]

Tai ilmaa, jos koneeseen on jäänyt ilmaa eikä neste pääse termariin asti jolloin se ei tahdo aueta? Olen kuullut sellaisen selityksen sille pikku reiälle.
Sellaisen millin reiänhän kätevä kaveri poraa itsekin.

No niinhän sen porais. Mutta termari on jo paikallaan. Ja mahtaako olla tarpeellinenkaan? Voihan sen sit porata, jos ongelmia tulee.

[AV]

Lämmöt kateissa

Ennen termostaattisulkeisia kannattaa ehdottomasti tarkistaa lämmönsäätimen magneettiventtiilin kunto. Tämä on yleisin syy lämpiämättömyyteen tai sitten jatkuvaan kuuman puhaltamiseen. Säätimen sisällä on kumipalje, joka ajan oloon murentuu eikä venttiili enää toimi kunnolla. Kannattaa ostaa alkuperäinen korjaussarja venttiiliin (maksoi jokunen vuosi sitten n. 250,- mk). Virtaussuunta on venttiilissä ehdottomasti oltava oikein päin, muuten isommilla kierroksilla saattaa mennä itsestään kiinni.

Terv AV